劉 潔

（南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司 江蘇 南京 210012）

地鐵控制中心SCADA系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

劉 潔

（南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司 江蘇 南京 210012）

根據(jù)當(dāng)下地鐵控制中心地鐵控制中心SCADA的實(shí)際發(fā)展情況，對(duì)地鐵控制中心SCADA進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，并根據(jù)國(guó)外先進(jìn)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國(guó)地鐵控制中心SCADA的相關(guān)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化探討。

地鐵；SCADA；設(shè)計(jì)；思考

1　地鐵控制中心SCADA的基本介紹

地鐵控制中心SCADA（Supervisory Control And Data Acquisition），簡(jiǎn)單來(lái)講，就是在地鐵系統(tǒng)中擔(dān)任變電數(shù)據(jù)的采集以及監(jiān)控，其數(shù)據(jù)的主要來(lái)源為地鐵沿線。作為地鐵供電系統(tǒng)中的重要組成部分，對(duì)于整個(gè)地鐵的供電具有重要意義。

地鐵控制中心SCADA的基本特征：

1.1開(kāi)放性

軟件作為地鐵控制中心SCADA的重要部分，其特性決定了具有良好的擴(kuò)展性。地鐵控制中心SCADA的建造標(biāo)準(zhǔn)都是嚴(yán)格按照國(guó)內(nèi)或者國(guó)際同行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，因此，全開(kāi)放的系統(tǒng)能夠僅僅各種新技術(shù)的融合，使其具備了更好的系統(tǒng)連接性與集成性，適應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展要求。

1.2安全性

在進(jìn)行軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，為了更好地避免遭受計(jì)算機(jī)病毒的侵害，本系統(tǒng)并沒(méi)有安裝常用的Windows系統(tǒng)。同時(shí)選擇了效果大致相當(dāng)?shù)歉泳哂邪踩阅艿腢NIX系統(tǒng)，兩種操作平臺(tái)的互換，改變了系統(tǒng)防護(hù)的格局。另外，此系統(tǒng)同樣能夠設(shè)置防火墻等軟件，有效避免了病毒以及黑客的侵害，保證了系統(tǒng)的安全性。

1.3科學(xué)性

在系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中，某個(gè)部分的故障容易造成整個(gè)系統(tǒng)的不利影響。根據(jù)最新的技術(shù)借鑒，使用冗余配置使系統(tǒng)中的重要部分得到安全保障，很好的避免了故障個(gè)體對(duì)于整體的影響。同時(shí)，在硬件的安裝上，按照工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定，并且使用小型的服務(wù)器代替了普通的監(jiān)控機(jī)，使整個(gè)系統(tǒng)的科學(xué)性得到了明顯提高。

1.4實(shí)時(shí)性

由于地鐵的運(yùn)行具有一定的全天候性，因此對(duì)于地鐵的供電必須僅進(jìn)行全天監(jiān)控，才能保證用電上的安全。這就要求地鐵控制中心SCADA具有實(shí)時(shí)性的特征，使其能夠隨時(shí)監(jiān)控地鐵的變電數(shù)據(jù)，從而為整個(gè)變電的實(shí)時(shí)性提供重要依據(jù)。

1.5易于調(diào)控性

地鐵供電的后期維護(hù)一直以來(lái)都是重要的工作，由于地鐵控制中心SCADA實(shí)現(xiàn)了一定程度上的智能化與人性化，使得在后期維護(hù)中降低了工作人員的危險(xiǎn)系數(shù)。其中，另一個(gè)很大的原因就是系統(tǒng)后期的危險(xiǎn)操作較為簡(jiǎn)單，具有自我診斷與自我維修服務(wù)支持（圖1為地鐵控制中心SCADA）。

圖1　地鐵控制中心SCADA

2　地鐵控制中心SCADA的優(yōu)化設(shè)計(jì)

地鐵作為城市的軌道交通，通常來(lái)講有兩個(gè)部分：對(duì)電源進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)以及對(duì)車站的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)。

2.1電源監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

電源的監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)SCADA對(duì)運(yùn)行中的地鐵進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息顯示，從而有效保障了地鐵設(shè)備的運(yùn)行安全。同時(shí)，其具有的報(bào)警處理以及監(jiān)控能夠很好的發(fā)揮對(duì)對(duì)地鐵數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的效果。另外，其具有很高的設(shè)備信息處理與管理職能。

對(duì)于電源監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在對(duì)高壓電壓、牽引電源、電壓電源以及應(yīng)急切斷等多部分。

2.2對(duì)安裝設(shè)備運(yùn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)

針對(duì)安裝設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.2.1門(mén)禁

為保證地鐵的安全運(yùn)行，當(dāng)乘務(wù)人員或者是其他特殊勤務(wù)人員需要進(jìn)行打開(kāi)特殊的門(mén)時(shí)，需經(jīng)過(guò)地鐵控制中心相關(guān)負(fù)責(zé)人的批準(zhǔn)，同時(shí)，通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸，利用SCADA對(duì)特殊門(mén)進(jìn)行遙控打開(kāi)。

2.2.2自動(dòng)收費(fèi)

當(dāng)前，地鐵入口已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了門(mén)票的自動(dòng)收費(fèi)，需要進(jìn)行改進(jìn)的是收費(fèi)系統(tǒng)的自動(dòng)售票進(jìn)行完整的記錄，并以此作為資料，為安全部門(mén)工作提供依據(jù)。

2.2.3時(shí)鐘系統(tǒng)的優(yōu)化

地鐵運(yùn)行時(shí)間需要進(jìn)行嚴(yán)格控制，以此避免影響乘客的出行。SCADA能夠?qū)\(yùn)行中的地鐵的時(shí)鐘系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，同時(shí)能夠?qū)χ鬈囌九c區(qū)間的車站時(shí)鐘進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)故障后能夠進(jìn)行排除。

2.2.4閉路電視設(shè)備的優(yōu)化

為保證地鐵運(yùn)行的安全，SCADA能夠?qū)Φ罔F上的閉路電視進(jìn)行全天候監(jiān)控。同時(shí)，對(duì)于閉路電視發(fā)生的故障及時(shí)將信息傳回地鐵控制中心，并能夠?qū)?jiǎn)單故障進(jìn)行排除。

2.2.5消防系統(tǒng)的優(yōu)化

SCADA能夠?qū)τ诘罔F的火災(zāi)進(jìn)行及時(shí)預(yù)警，并自動(dòng)啟動(dòng)相應(yīng)的消防措施。同時(shí)，采取必要的阻隔措施，避免火災(zāi)的蔓延，以造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。

3　結(jié)語(yǔ)

目前國(guó)內(nèi)地鐵控制中心SCADA面臨的問(wèn)題相當(dāng)不少，需要科研人員以及維護(hù)人員不斷進(jìn)行摸索與實(shí)踐，為地鐵的安全運(yùn)行提供更高的安全保障。

U231.8

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1673-0038（2015）18-0241-02

2015-4-6