赫建利
(中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院飛豹公司,陜西 西安 710089)
板料五點(diǎn)校正方法在數(shù)控銑床臺(tái)面上的應(yīng)用
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(中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院飛豹公司,陜西 西安 710089)
通過(guò)機(jī)械加工過(guò)程中鋁合金板料的變形,對(duì)被加工板料的平面度誤差的校正,以傳統(tǒng)方法和創(chuàng)新方法進(jìn)行了對(duì)比闡述。根據(jù)工件的裝夾與校正,壓板在數(shù)控機(jī)床臺(tái)面上對(duì)加工板料,薄壁工件的五點(diǎn)校正進(jìn)行了研究。使工件在安全校正,單面校正,精確校正后的效果,具有較強(qiáng)的推廣普及和實(shí)用參考價(jià)值。
平面度;五點(diǎn)校正;單面校正;精確校正
鋁合金板料的加工由于受變形因素的影響,對(duì)零件的平面彎曲變形,在數(shù)控銑床臺(tái)面進(jìn)行五點(diǎn)校正。利用工件在機(jī)床臺(tái)面的長(zhǎng)度范圍,采用螺栓,壓板,墊塊,工件在數(shù)控機(jī)床上裝夾,螺母施加壓力的校正方法,進(jìn)行單面精確校正,獲得工件的最終制造精度。避免了因壓力機(jī)的工作臺(tái)面短,工件長(zhǎng),需要分段校正,兩大面反復(fù)校正,工件的平面度難以達(dá)到公差標(biāo)準(zhǔn),校正工序周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)。
在數(shù)控銑床上加工如(3000×300×30)mm的長(zhǎng)條鋁板加工中,硬質(zhì)合金鑲齒端銑刀銑完上下兩大面后,被加工鋁板出現(xiàn)約5mm的一維彎曲變形,按照傳統(tǒng)的校正方法,在壓力機(jī)上校正,由于零件比較長(zhǎng),比較薄,壓力機(jī)工作臺(tái)面比較短,因此需要采用分段,兩大面反復(fù)校正的方法,實(shí)現(xiàn)工件的校正。零件的上下表面容易出現(xiàn)波浪彎,平面度難以達(dá)到零件需要的公差。在工件的變形校正中,時(shí)常發(fā)生因校正載荷過(guò)大產(chǎn)生校正裂紋而導(dǎo)致工件報(bào)廢或出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破壞而失穩(wěn)的現(xiàn)象,產(chǎn)品質(zhì)量難以保證,因此有必要研究航空材料變形校正過(guò)程中的安全校正問(wèn)題[2]。避免因壓力機(jī)操作不熟練或工件裝夾不當(dāng),引起的校正量過(guò)大,局部變形。如圖1所示。
圖1 傳統(tǒng)校正效果圖
2.1零件的裝夾
首先在臺(tái)面上裝夾鋁板,在壓點(diǎn)式變形校正中,工件的正確裝夾是變形校正精確的首要解決的關(guān)鍵技術(shù)之一,校正時(shí)支點(diǎn)位置以及支點(diǎn)間距的大小等,直接影響變形校正參數(shù)值的大小和校正質(zhì)量[3]。因此上表面3塊墊塊與工件的接觸直角必須倒圓R10,墊塊4,墊塊5內(nèi)側(cè)直角倒圓R2,防止墊塊的棱角對(duì)工件壓出痕跡,破壞型面的表面光潔度。并在彎曲變形校正過(guò)程中,支撐位置應(yīng)盡可能選擇工件特征曲線的拐點(diǎn),如圖2所示,墊塊4,墊塊5的位置,墊塊尺寸為(300×150×100)mm。同時(shí)1號(hào)部位的墊塊選擇在工件初始變形量的最高點(diǎn),作用是加載時(shí)形成工件校正時(shí)的主壓力。2號(hào),3號(hào)部位的墊塊主要是輔助1號(hào)部位施加壓力,針對(duì)2號(hào),3號(hào)部位高點(diǎn)的校形。其次是確保工件在施壓的過(guò)程中,保護(hù)工件的滑落,起安全校正的作用。墊塊尺寸為(300×100×50)mm。限位千斤頂?shù)母叨戎颠x擇,是加載量過(guò)大時(shí)對(duì)變形量數(shù)值的實(shí)際限制,是對(duì)精確校正,安全校正的保護(hù)措施。如圖2所示。
圖2 工件裝夾示意圖
2.2墊塊壓力點(diǎn)的分布
由于墊塊壓力點(diǎn)的分布位置不同,工件上表面3塊墊塊的寬窄對(duì)工件校形平面度起著至關(guān)重要的作用。在開始施加壓力的時(shí)候,工件的下表面位于墊塊4,墊塊5的平面之上,1號(hào)部位墊塊是中間部分施加壓力,2號(hào),3號(hào)墊塊是內(nèi)側(cè)圓弧部分施加壓力。在壓力的作用下,工件的平面度處于公差范圍內(nèi)時(shí),工件上表面3塊墊塊底部全部接觸到零件,同時(shí)施加壓力。當(dāng)零件的下表面低于墊塊4,墊塊5的平面度時(shí),1號(hào)部位墊塊是兩側(cè)圓弧部分施加壓力,2號(hào),3號(hào)墊塊是外側(cè)圓弧部分施加壓力。所以墊塊的寬度取決于工件的長(zhǎng)短。
2.3零件的校正
(1)初始變形量校正。調(diào)節(jié)限位千斤頂,使千斤頂?shù)母叨戎禐閴|塊4的高度減去工件的初始變形量,用扳手旋轉(zhuǎn)中間的1號(hào)部位螺母,施加壓力,兩邊的2號(hào),3號(hào)壓板,僅限于稍微的帶勁,起輔助的作用,緩解1號(hào)部位的載荷。2號(hào)、3號(hào)壓板主要是校正各自兩點(diǎn)的平面度,防止在校正載荷作用下,工件內(nèi)1號(hào)部位的應(yīng)力集中過(guò)大,超過(guò)工件材料的強(qiáng)度極限,會(huì)引起破裂而報(bào)廢,起到安全校正的作用。就是要確定不使工件產(chǎn)生無(wú)限變形及超過(guò)工作強(qiáng)度極限的最大校正載荷。隨著壓力的增大,零件的下表面中部與限位千斤頂貼合,螺栓卸載后,零件放在床面上查看變形量值。只有當(dāng)初始變形量等于校正載荷卸去后的彈復(fù)變形量時(shí),卸載后變形零件才會(huì)變直[3](P1.4.2.1)。達(dá)到校正目的。
(2)彈復(fù)變形量校正。由于工件內(nèi)部殘余應(yīng)力的作用,工件的變形校正一次不會(huì)恢復(fù)平面度,需要多次校正。限位千斤頂?shù)母叨戎惦S著校正次數(shù)要逐級(jí)減小,防止加載過(guò)量。用扳手旋轉(zhuǎn)中間的1號(hào)部位螺母,增加壓力,2號(hào),3號(hào)壓板的壓力也隨著加大,當(dāng)零件接觸到限位千斤頂時(shí),停止施加壓力,用高度尺測(cè)量零件上表面中間1號(hào)部位的高度值,記錄測(cè)量數(shù)值,給下次校正作參考依據(jù)。待壓板卸載后,把零件平放在床面上,測(cè)量1號(hào)部位的變形量,根據(jù)前面的校正順序,依次校正。
(3)矯枉過(guò)正。在矯正的過(guò)程中,在零件凸起處施加壓力,使材料內(nèi)應(yīng)力超過(guò)屈服極限,產(chǎn)生塑性變形,從而糾正原有變形。應(yīng)當(dāng)適當(dāng)采用矯枉過(guò)正的方法,因?yàn)榧词乖诔C正時(shí),材料由塑性變形而獲得平正,但在卸載后還是有些部分彈性恢復(fù)[1]。零件的平面度達(dá)到要求時(shí),用高度尺測(cè)量零件上表面中間1號(hào)部位的高度值,壓力逐點(diǎn)增大,確保校正量不易過(guò)多。卸載后工件兩端與臺(tái)面有0.1mm的間隙,達(dá)到部分彈性恢復(fù),零件平面度達(dá)到公差要求。
2.4校正的優(yōu)點(diǎn)
(1)單面整體施加壓力校正,說(shuō)明反彎校正的單一性。
(2)不用兩面反復(fù)校正,分段校正,型面不會(huì)出現(xiàn)波浪彎,破壞型面。
(3)加工件平面度可控制在0.1mm以內(nèi)。
(4)加載時(shí)不會(huì)出現(xiàn)機(jī)械校正的壓力值不穩(wěn)定性,不安全性,可控性強(qiáng)。
本文通過(guò)五點(diǎn)彎曲校正法,有效的解決了零件在機(jī)械加工過(guò)程中的變形,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)機(jī)械校正與手工校正之間的空白,而且能保證零件的尺寸精度,使零件在機(jī)械加工中,省時(shí),省力,靈活多變。確保了零件在一臺(tái)數(shù)控銑床上的加工與校正的完美結(jié)合。有效降低了工序周轉(zhuǎn)時(shí)間,提高了效率??梢栽谕惍a(chǎn)品實(shí)際制造過(guò)程中應(yīng)用及推廣,以解決更多零件制造中的變形,校正問(wèn)題。
[1]陳宏鈞.鉗工實(shí)用技術(shù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008.
[2]姜亦濤.航空整體結(jié)構(gòu)件加工變形安全校正關(guān)鍵技術(shù)研究[D].山東大學(xué),2009,5.
[3]孫杰.航空整體結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工變形校正理論和方法研究[D].浙江大學(xué),2013,12.
TG54
A
10.3969/j.issn.1002-6673.2015.02.046
1002-6673(2015)02-123-02
2015-03-02
赫建利(1972-),男,陜西富平縣人,技師。研究方向:精密裝配。