陳曉光

【摘 要】交通工程安全設(shè)施是高速公路交通施工項(xiàng)目的重要部分，高速公路交通工程安全施工問(wèn)題離不開(kāi)技術(shù)的有效支持，良好的技術(shù)操作流程也是工程項(xiàng)目質(zhì)量的有效保證，高速公路交通的發(fā)展必須依靠良好的施工技術(shù)支持， 才能有效的保障行車安全，并最大限度的減少事故危害，減輕交通事故的危害程度。有助于道路交通的順利、安全運(yùn)行，為交通提供便利[1]。

【關(guān)鍵詞】高速公路 安全 設(shè)施施工

高速公路以其高速、高效、安全、舒適等特點(diǎn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中已經(jīng)確定了它的重要地位[2]。而隨著交通事業(yè)的進(jìn)展也導(dǎo)致了在使用過(guò)程中越來(lái)越多的問(wèn)題，究其原因，除了人為的主觀因素外，客觀的施工質(zhì)量問(wèn)題也十分突出，如何提高高速公路交通工程的安全設(shè)施施工質(zhì)量及加強(qiáng)技術(shù)管理，下文進(jìn)行展開(kāi)分析與探討。

1交通工程安全設(shè)施相關(guān)論述

1.1護(hù)欄圍擋

護(hù)欄圍擋是高速公路建設(shè)中最常見(jiàn)也是最基本的設(shè)施之一，其目的為了防止高速公路中車輛駛離路外，還能夠在中心分隔帶，起到隔離作用，引導(dǎo)司機(jī)在正確的路線上行駛，防止發(fā)生逆行事故等。同時(shí)，護(hù)欄圍擋還能夠?qū)τ谥車沫h(huán)境起到一定的隔音效果。

1.2隔離柵

隔離柵也是基本的高速公路安全設(shè)施之一，但是區(qū)別于護(hù)欄，隔離柵主要是部分需要嚴(yán)格操作的路段進(jìn)行全方位的隔離防護(hù)，對(duì)于該路段實(shí)施完全意義上的封閉，確保周圍的人以及牲畜不會(huì)受到干擾，也是為了有效的防止高速公路四周的生物對(duì)高速行駛的車輛造成干擾。且通常隔離柵呈網(wǎng)狀，材料通常為金屬，甚至在隔離柵上帶有鐵刺或者是鐵絲。

1.3交通標(biāo)示

交通標(biāo)示也是高速公路交通工程中必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，主要起到了重要的引導(dǎo)作用，因此，必須根據(jù)交通標(biāo)示不同的作用，在不同的路段進(jìn)行設(shè)置。且人們?cè)诟咚俟飞细咚傩熊嚨倪^(guò)程中，確實(shí)需要交通標(biāo)示的指引，起到引導(dǎo)交通的作用。

1.4道路防眩設(shè)施

駕駛員在高速公路高速行車的過(guò)程中，在不同的路段容易因?yàn)楣獾姆瓷浠蚴钦凵涠鴮?duì)光線造成眩暈，同時(shí)，相向行駛車輛的玻璃反光、以及夜間行車的燈光都會(huì)對(duì)駕駛員的視線造成短暫的阻礙，而短暫的視線阻礙在高速行駛的過(guò)程中就可以出現(xiàn)問(wèn)題。在這樣的行車環(huán)境下，建立一定的防眩暈措施是必不可少的。例如：道路防眩板，主要是依靠板材的寬度而對(duì)過(guò)往車量的燈光以及玻璃反射光進(jìn)行遮擋或是折射，讓光線不會(huì)直接照射到相向而行的司機(jī)的視線內(nèi)。另外一種防眩設(shè)施就是防眩網(wǎng)，利用網(wǎng)格的寬度以及厚度阻止眩光的穿透，也能夠達(dá)到良好的防眩暈效果。

1.5道路照明設(shè)備

道路照明設(shè)備的應(yīng)用場(chǎng)景主要集中在夜間，高速公路的車輛在夜間行駛過(guò)程中必須要有較為開(kāi)闊的行駛路線。且在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中還要結(jié)合不同的高速公路路段去設(shè)置不同的設(shè)備，例如：持續(xù)照明設(shè)備、隧道照明設(shè)備、局部照明設(shè)備等，方便駕駛員夜間行車，保障交通安全。

2高速公路交通工程安全施工技術(shù)分析

2.1護(hù)欄施工技術(shù)

現(xiàn)有的交通安全施工體系中，護(hù)欄的建設(shè)是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，無(wú)論哪一種路段都必須建設(shè)相應(yīng)的護(hù)欄，雖然護(hù)欄技術(shù)是十分基礎(chǔ)的工程，但對(duì)高速公路行車卻至關(guān)重要?？茖W(xué)的設(shè)計(jì)可以有效的避免行車事故，常見(jiàn)的護(hù)欄類型施工技術(shù)各有不同，例如大型吊橋的高速公路路段以及山地類路段都是高危行車路段，在這樣的路段中的護(hù)欄施工必須使用混凝土施工技術(shù)，而不能一味的再考慮環(huán)保、美觀。另外在道路彎度較大的路段要采用波形護(hù)欄設(shè)計(jì)，防止駕駛員駕駛疲勞，保證彎道處的行車安全。

而對(duì)于其他路段，例如：填方路段可以考慮成本以及隔音效果，設(shè)置高度4米的立柱型護(hù)欄，且保證施工過(guò)程中路面距離的間距在40米以上，有必要的情況下也可以加裝水泥砼墻護(hù)欄，優(yōu)先保障行車安全。同時(shí)，對(duì)于邊路路段溝壑程度較大的路段，應(yīng)該設(shè)置警示護(hù)欄，防止高速行駛的汽車因?yàn)闇羡诸嶔ざl(fā)交通事故。

2.2中央分隔帶護(hù)欄施工設(shè)計(jì)

高速公路的行車速度快，行車量也較大，因此對(duì)于中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)計(jì)要求較高，高質(zhì)量的隔帶護(hù)欄的技術(shù)施工形式主要有防穿越護(hù)欄、波形護(hù)欄、砼護(hù)欄以及活動(dòng)護(hù)欄等。用于不同路段的分隔和線路保護(hù)，但最常見(jiàn)的分隔帶設(shè)計(jì)為砼護(hù)欄，不僅安全性好.而且技術(shù)施工條件簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低。而且可以加裝伸縮設(shè)計(jì)，保障安全性的同時(shí)，提高道路運(yùn)營(yíng)的靈活性。

2.3防眩設(shè)施技術(shù)施工

防眩設(shè)施的技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段主要是通過(guò)對(duì)相向而行的車輛燈光進(jìn)行遮擋，同時(shí)又能夠有效的滿足駕駛員的正常高速行駛，也通過(guò)技術(shù)手段來(lái)避免駕駛員在行駛過(guò)程中可能隨時(shí)出現(xiàn)眩光的心理負(fù)擔(dān)。在施工建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于可能出現(xiàn)眩光、阻礙司機(jī)行駛的路段一定要架設(shè)防眩設(shè)施，通過(guò)防眩板以及防眩網(wǎng)等設(shè)備正確位置的安裝，起到良好的防眩作用。

2.4隔離柵施工技術(shù)

隔離柵相較于上述技術(shù)措施，有一定的特殊性。在公路地界的分隔地段設(shè)置隔離柵，容易與其他道路的保護(hù)措施設(shè)置重合。因此，在隔離柵的施工設(shè)計(jì)階段，首先要了解整個(gè)工程的安全設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)于需要設(shè)置隔離柵的部分，要進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，防止其與施工位置相沖突，才能夠在安全設(shè)施的使用過(guò)程中防止資源的重置與浪費(fèi)現(xiàn)象。同時(shí)，將隔離柵融入到整個(gè)高速公路的交通環(huán)境中，測(cè)試是否能夠真正發(fā)揮安全隔離作用，對(duì)于設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的情況要按時(shí)整改，確保隔離柵施工技術(shù)的有效性。

2.5交通標(biāo)志施工技術(shù)要點(diǎn)

在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，交通標(biāo)志的設(shè)置位置十分重要，無(wú)論是在設(shè)計(jì)前期還是施工階段，都要綜合考慮各種因素，例如：既要考慮交通環(huán)境、又要考慮到當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，以及在各種條件下，施工技術(shù)材料的物理承載限度等等。之后對(duì)交通標(biāo)志進(jìn)行可拆卸式的安裝，安裝類型主要有：?jiǎn)沃健覓焓?、支架式、吸附式等等，在常?jiàn)的施工路段經(jīng)常需要設(shè)立交通安全的標(biāo)示、禁令等等，另外，道路寬闊地帶交通標(biāo)示的設(shè)置高度要超過(guò)車輛平均高度標(biāo)準(zhǔn)的2倍以上，防止因遮擋視線，而導(dǎo)致司機(jī)無(wú)法觀測(cè)到交通安全標(biāo)示。

3結(jié)語(yǔ)

綜上，高速公路交通工程的安全設(shè)施施工中技術(shù)是把握施工質(zhì)量的重要手段，在高速公路的工程中，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際施工條件，科學(xué)合理的設(shè)置各種安全設(shè)施。讓安全設(shè)施的設(shè)置更具有針對(duì)性，更好的為行車司機(jī)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張軒.高速公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)[J].交通世界（工程技術(shù)），2014（4）.

[2] 邱鄂.高速公路交通工程安全設(shè)施的探討[J].北方交通，2007（5）.