鄧平堯（九江職業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院,江西 九江 332000）

分析汽車維修現(xiàn)狀與技術(shù)設(shè)備及質(zhì)量管理控制

鄧平堯
（九江職業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院,江西 九江 332000）

隨著社會的發(fā)展，汽車在我們的生活中扮演越來越重要的角色。汽車產(chǎn)業(yè)衍生出很多附屬產(chǎn)業(yè)，汽車維修產(chǎn)業(yè)就是其中非常重要的一環(huán)。現(xiàn)代社會的汽車生產(chǎn)質(zhì)量很高，但是汽車的零件多達(dá)三萬多個(gè)，汽車的壽命長達(dá)十余年，一般汽車的使用時(shí)間稍長，或者發(fā)生意外，就需要維修。汽車維修是汽車保持高性能安全運(yùn)行的保障，只有提高汽車維修的技術(shù)水平及汽修企業(yè)質(zhì)量管理水平，汽車的運(yùn)行才會更安全可靠，而汽車及汽車維修行業(yè)才會更加健康的發(fā)展。

汽車維修現(xiàn)狀；技術(shù)設(shè)備；質(zhì)量管理

近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，汽車制造使用的工藝、材料、技術(shù)都在不斷更新?lián)Q代，汽車的科技含量也越來越高，近三十年，汽車從之前的純粹機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展到現(xiàn)在的機(jī)電一體化和信息化高度集成的產(chǎn)品。汽車越來越復(fù)雜，汽車的故障也隨之增多。汽車主機(jī)廠不斷提高汽車生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管控水平是一方面，汽車維修也是使汽車保持正常運(yùn)行的最有效方式之一，只有提高汽車的維修技術(shù)和保養(yǎng)水平，汽車才能保持較高的性能。本文主要從汽車的維修現(xiàn)狀、汽車維修的技術(shù)設(shè)備及汽車維修的質(zhì)量控制三個(gè)方面來加以闡述，具體情況如下。

1 汽車的維修現(xiàn)狀

我國汽車維修業(yè)在近幾年取得了巨大的進(jìn)步，但是依然存在一些值得改進(jìn)的地方，下面將一一闡述。

汽車維修企業(yè)普遍缺乏完善地管理系統(tǒng)，汽車維修企業(yè)大部分都是小型私營企業(yè)，相比其他生產(chǎn)型企業(yè)，汽修企業(yè)管理比較隨意。我認(rèn)為汽車維修企業(yè)需要系統(tǒng)的管理體系對汽車維修進(jìn)行質(zhì)量管控，有效提高汽車維修質(zhì)量，保證每輛汽車在維修后能夠長時(shí)間正常行駛。目前，汽車維修行業(yè)缺乏有效的管理體系，汽車維修的技術(shù)不能與時(shí)俱進(jìn)，而且由于汽車維修服務(wù)沒有受到有效監(jiān)督，很多維修企業(yè)可能借機(jī)使用不合格的產(chǎn)品或不正當(dāng)?shù)姆绞絹碣嵢【揞~利潤。

汽車技術(shù)發(fā)展的非常迅速，世界各個(gè)國家出于節(jié)能減排的角度考慮，大力發(fā)展純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等新能源汽車，我國也對新能源汽車的使用給予了大力的扶持。汽車作為一種機(jī)電和信息化的產(chǎn)品，技術(shù)含量越來越高，為了適應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展的潮流，今后汽車維修人員一定要具備很高專業(yè)的理論知識和實(shí)際的操作能力。然而現(xiàn)在汽車維修行業(yè)的管理體制不健全，造成了汽車維修企業(yè)設(shè)立的門檻極低，很多維修人員都是出初、高中畢業(yè)，學(xué)徒出身，沒有接受過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)，在技術(shù)含量越來越高的汽車面前，診斷和維修汽車故障越來越吃力。這大大降低了汽車維修的質(zhì)量。

汽車維修實(shí)際操作難度大，汽車機(jī)構(gòu)復(fù)雜，一旦出現(xiàn)故障，在進(jìn)行維修時(shí)需要進(jìn)行一系列的工作，通過檢測儀器鎖定故障點(diǎn)、選擇維修設(shè)備、具體維修操作等。汽車的維修對維修人員、維修設(shè)備等的要求都很高，根據(jù)《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T16739.1-2014）來看，大多數(shù)條款是對汽車維修企業(yè)所使用的設(shè)備進(jìn)行要求，但對于汽車維修企業(yè)的設(shè)備維護(hù)、質(zhì)量管理體系、維修人員的培訓(xùn)及從業(yè)資格還沒有制定相關(guān)的規(guī)定。汽車不僅僅是每個(gè)家庭的日常代步工具，還和公眾及使用者的人身安全、環(huán)境保護(hù)等方面息息相關(guān)，因此保證汽車運(yùn)行良好至關(guān)重要。

2 汽車維修的技術(shù)設(shè)備

汽車維修的技術(shù)設(shè)備隨著科技的發(fā)展，信息化程度越來越高，汽車故障檢測的水平也在不斷提高。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可以通過檢測各個(gè)傳感器的信號，對發(fā)動(dòng)機(jī)的故障進(jìn)行診斷。

傳統(tǒng)的汽車維修模式，根據(jù)維修技師的經(jīng)驗(yàn)診斷汽車故障，效率較低。時(shí)代在發(fā)展，科技在發(fā)展，汽車生產(chǎn)廠家不斷把新技術(shù)運(yùn)用到新推出的車型中，以大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為例，短短二十余年，大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)就從八氣門發(fā)展到了十六氣門，進(jìn)氣方式從自然進(jìn)氣發(fā)展到了渦輪增壓，缸內(nèi)直噴和燃油分層燃燒技術(shù)也開始普遍運(yùn)用。經(jīng)驗(yàn)法診斷汽車故障越來越吃力，汽車維修行業(yè)只有以時(shí)俱進(jìn)，利用先進(jìn)的檢測儀器進(jìn)行故障檢測才能跟上時(shí)代的節(jié)奏。

3 汽車維修的質(zhì)量控制

在汽車維修中，控制汽車維修的質(zhì)量非常重要，針對目前汽車維修的現(xiàn)狀，可以從以下幾個(gè)方面入手來控制汽車維修的質(zhì)量。

提高汽車維修人員的專業(yè)素質(zhì)：汽車維修人員是汽車維修行業(yè)的關(guān)鍵，只有提高汽車維修人員的素質(zhì)，才能有效控制汽車維修的質(zhì)量，另外，汽車維修行業(yè)的信息化趨勢越來越明顯，汽車維修人員必須與時(shí)俱進(jìn)，掌握信息化設(shè)備的操作方法。行業(yè)協(xié)會可以通過推行從業(yè)資格制度對從業(yè)人員的理論水平、技能水平進(jìn)行考核評級。汽車維修質(zhì)量需要進(jìn)行系統(tǒng)化管理：目前汽修普遍缺乏監(jiān)管，2015年315晚會上央視就對大眾、尼桑、奔馳的4S店進(jìn)行暗訪，發(fā)現(xiàn)被調(diào)查的汽修企業(yè)普遍存在以次充好、欺瞞消費(fèi)的行為。受到汽車生產(chǎn)廠家監(jiān)管的的4S店尚且如此，可想而知其他不受監(jiān)管的汽修企業(yè)的情況。汽車維修行業(yè)協(xié)會應(yīng)該制定科學(xué)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對汽車維修過程的檢測和維修流程進(jìn)行監(jiān)管，受理消費(fèi)者的投訴并進(jìn)行仲裁，監(jiān)管汽修企業(yè)的服務(wù)水平，約束汽修企業(yè)的經(jīng)營行為。我國頒布了關(guān)于汽車維修業(yè)的開業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)部門應(yīng)該嚴(yán)格按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來管理本地區(qū)的汽車企業(yè)。汽車維修企業(yè)的管理制度應(yīng)該將汽車維修也的各個(gè)方面囊括進(jìn)來，包括汽車維修人員的從業(yè)資格管理、汽車維修的設(shè)備的日常管理和維護(hù)、汽車維修的質(zhì)量監(jiān)督等。

汽車內(nèi)部的各個(gè)系統(tǒng)越來越復(fù)雜，維修難度越來越高。汽修行業(yè)可以利用各種先進(jìn)的檢測設(shè)備來提高診斷水平，通過提高汽車維修人員的專業(yè)素質(zhì)和完善的外部和內(nèi)部監(jiān)管體系來提高維修質(zhì)量。把高素質(zhì)的人才，先進(jìn)的檢測和維修設(shè)備，完善的內(nèi)外部管理體系引入汽修行業(yè)很有必要。

4 結(jié)束語

汽車維修行業(yè)是保證汽車安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵行業(yè)，目前我國在這一行業(yè)的并不如意，因此我們應(yīng)該針對目前存在的問題，作出一定的改善，加強(qiáng)對汽車維修行業(yè)的建設(shè)，促進(jìn)汽車維修行業(yè)的發(fā)展。

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鄧平堯（1983-），男，本科，助教，研究方向：汽車檢測與維修方向。

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.21.235