丘亦群

（深圳市清華苑建筑設(shè)計(jì)有限公司　廣東　深圳　518000）

城市架空商業(yè)步行街空間分析——以深圳海岸城保利城商業(yè)街為例

丘亦群

（深圳市清華苑建筑設(shè)計(jì)有限公司廣東深圳518000）

本文以深圳海岸城保利城商業(yè)街區(qū)為例，從環(huán)境行為學(xué)角度出發(fā)，從商業(yè)架空平臺(tái)廣場(chǎng)步行街的外部空間分析中心、節(jié)點(diǎn)、意象、尺度、步行環(huán)境等方面，證明這一街區(qū)的商業(yè)外部空間不單是增加舒適的商業(yè)環(huán)境，也是附近社區(qū)居民的交往空間。

平臺(tái)廣場(chǎng)；商業(yè)步行街；海岸城；保利城；外部空間

廣場(chǎng)是公共聚會(huì)的空間，是城市的起居室，街道是人民日常多種活動(dòng)的載體?！冻鞘械目臻g》一書中把廣場(chǎng)與街道視為城市空間最重要的要素，不僅是功能上的，還是形成城市意象的主要要素。

近代許多尺度很大的廣場(chǎng)、街道，由于汽車穿行或停滿了車輛，就失去了其魅力，廣場(chǎng)要成為城市中的起居室，人們的活動(dòng)中心，就要排除車輛的穿行與停車，把場(chǎng)地留給步行人。20世紀(jì)60、70年代，歐美許多城市尤其是中心區(qū)都把原有的商業(yè)繁榮街道改成步行街，擗除了汽車，從而商業(yè)營業(yè)額上升，追求的目標(biāo)就是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，改善城市環(huán)境，提升城市形象。共同的手段是塑造步行街環(huán)境作為重點(diǎn)，步行廣場(chǎng)，街道的使用主體是人。我國傳統(tǒng)城市街道是人們聚會(huì)交往的空間，現(xiàn)在又重新成為城市公共生活的一種重要方式，需要設(shè)計(jì)師不僅要考慮城市的景觀效果和滿足功能的需要，更從人的行為模式出發(fā)，滿足人的使用要求，創(chuàng)造有活力的城市生活空間。

本文以深圳海岸城保利城商業(yè)街區(qū)為例，從環(huán)境行為學(xué)角度出發(fā)，提出城市商業(yè)街道設(shè)計(jì)的本質(zhì)是對(duì)生活空間的塑造，設(shè)計(jì)環(huán)境即設(shè)計(jì)生活。根據(jù)地方文脈，充分研究使用者的心理、行為需要，理性地指導(dǎo)設(shè)計(jì)，就能創(chuàng)造為人所用的公共生活空間。

海岸城，保利城是深圳南山新建成的商業(yè)文化中心區(qū)，位于南山南面填海區(qū)，海德三路與文心五路上。它的周邊有多個(gè)大型住宅社區(qū)：招商海月，蔚藍(lán)海岸，海印長城，觀海臺(tái)，濱海之窗，漾日灣畔，浪琴嶼等。是南山未來最大型的集購物、休閑、餐飲、娛樂、文化于一體的商業(yè)文化中心區(qū)，它的北側(cè)有高檔的寫字樓和五星級(jí)酒店，也是南山的CBD中心區(qū)。

圖1　南山中心區(qū)深圳濱海CBD

圖2　海岸城、保利城商業(yè)步行街

在這區(qū)域劃分的各地塊建筑，都通過架空平臺(tái)作為步行街道，架空層下作為城市的交通干道，汽車通行，架空平臺(tái)不僅作為海岸城保利城商業(yè)區(qū)的人流交通聯(lián)系，也與北側(cè)商務(wù)區(qū)相通。這種設(shè)計(jì)手法在商業(yè)建筑外部空間使用，既劃分人車空間，又延續(xù)街道環(huán)境。

1　步行人群

步行首先是一種交通類型，一種走動(dòng)的方式，但它也為進(jìn)入公共環(huán)境提供了簡(jiǎn)便易行的方法。在海岸城保利城室外空間的人流，在周六周日通過對(duì)300路人的調(diào)查：有27%是附近住宅小區(qū)步行到此購物和散步的人群；有12%是從香港通過深圳灣口岸過來消費(fèi)的人群；有61%是從各個(gè)地方開車進(jìn)入商場(chǎng)車庫，在此商業(yè)街區(qū)進(jìn)行購物活動(dòng)的。在架空平臺(tái)廣場(chǎng)上溜達(dá)的主要是居民，帶小孩等，在步行街通過的主要是商業(yè)購物穿行人流，這有部分在餐廳吃過飯或者購物后在此休息的。

2　步行的適宜距離及空間

從體力上來說，步行的距離是有限的。大量的調(diào)查表明，對(duì)大多數(shù)人而言，在日常情況下步行400～500m的距離是可以接受的。對(duì)兒童、老人和殘疾人來說，合適的步行距離通常要短得多，路程過長，易使人感到疲勞，過短，不足以引起人們的興趣。表1是根據(jù)國外調(diào)查資料所得的數(shù)據(jù)。

表1　步行街的適宜距離

海岸城的街區(qū)長度在95～127m，保利城街區(qū)長度95～150m。在步行平臺(tái)廣場(chǎng)及街道上設(shè)計(jì)有節(jié)奏變化的空間，有噴泉小廣場(chǎng)，文化廣場(chǎng)，有綠蔭的休息椅，圓拱鋼琴導(dǎo)向空間等。創(chuàng)造休息、娛樂的集中空間，盡量給人以富有變化的空間感受，使人在心理上感覺步行距離縮短，人們關(guān)注于從一個(gè)廣場(chǎng)到另一個(gè)廣場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)，而不是步行距離究竟有多長。樹陣的組合和鋪地的變化，豐富了室外環(huán)境和活動(dòng)。空間能引導(dǎo)人們移動(dòng)的線路，所謂空間的導(dǎo)向作用，不用指示牌，人們就會(huì)隨著空間暗示的方向行進(jìn)，這是建筑環(huán)境對(duì)人們行為的影響。因此空間要適合于人的行為，就要對(duì)人的行為與心理反應(yīng)有一定的洞察力。海岸城步行廣場(chǎng)上噴泉前木板平臺(tái)，休息區(qū)的木鋪地，都能驅(qū)使人在此區(qū)域活動(dòng)，而增加了空間的生產(chǎn)感。

圖3　二層平臺(tái)城市廣場(chǎng)

3　步行街的適宜寬度及道路斷面形式

當(dāng)步行路線穿過建筑物之間時(shí)，街道剖面尺度就應(yīng)該與預(yù)期的使用者的數(shù)量相協(xié)調(diào)，使步行者進(jìn)入一個(gè)親切而明確的空間，而不至于在一個(gè)巨大的，半空曠的地區(qū)“漂泊”。

在海岸城與保利城建筑之間的距離18m，在架空平臺(tái)下是普通的車行道，上面步行街就過于寬敞，不利顧客觀看商鋪櫥窗的內(nèi)容，處理手法是中間留出道采光天井，形成雙側(cè)步行街，并以成排樹池加以分隔，休息和購物分成二道，休息之余又可以觀看商鋪的櫥窗。

在海岸城西座的平臺(tái)廣場(chǎng)空間尺寸有50m×70m，空間過大不利于商業(yè)氣氛的塑造，只能是顧客暫時(shí)休息或居民散步的場(chǎng)所。但在南方炎熱天氣下，作為商場(chǎng)與商場(chǎng)間的連系空間，樹蔭不多且不連續(xù)的情況下，大尺度的通過空間是不受顧客歡迎的。白天，顧客更多選擇架空通道的下部，與車道混雜地穿越各商場(chǎng)之間，除了道路中間有隔欄而選擇道路交叉口通過人行道。

由于海岸城跨過四個(gè)規(guī)劃街區(qū)，用地面積7.5萬m2，保利城跨越二個(gè)規(guī)劃街區(qū)，用地面積7.7萬m2，街區(qū)間道路必須肩負(fù)交通功能，且在個(gè)人擁有汽車不斷增長的城市內(nèi)，因此不能摒棄汽車交通。道路斷面形式與在城市路網(wǎng)體系中的作用及商業(yè)街的性質(zhì)有關(guān)，道路斷面因而首要解決人車分離問題，而又不影響商業(yè)行為，采用下面通車，上面平臺(tái)行人能很好解決人車分離，但在商業(yè)效益上，傳統(tǒng)底層街鋪就放到了二層。為了解決人喜歡平路行走的習(xí)慣，用室外扶梯引導(dǎo)人流上二層平臺(tái)，是不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。

4　沿街建筑群的城市意象

城市的外部空間是最能給人留下印象，空間之所以能被人們記住，是因?yàn)樗鼈円猿鞘幸庀蟮貓D的形式或具體在一棟建筑立面而留在人們心中。建筑在城市里可被意象有三方面因素：①形式因素；②可見度；③使用與意義。

（1）形式因素：海岸城、保利城的建筑立面設(shè)計(jì)是現(xiàn)代感強(qiáng)烈的，主要是玻璃、鋼、石才的點(diǎn)線面結(jié)合，整體感是統(tǒng)一的。它在年輕人的心目中是向往的場(chǎng)所，現(xiàn)代感立面更容易讓他們留有引象。這里有他們喜歡的購物環(huán)境、劇場(chǎng)、劇院、娛樂、餐飲場(chǎng)所，它在年輕人心中較易地建立去休閑、娛樂的場(chǎng)所意象。

（2）可見度：在小孩對(duì)海岸城的意象調(diào)查中，給出的意象地圖只有商場(chǎng)和商場(chǎng)外的一條有行車標(biāo)志的馬路。所畫的商場(chǎng)立面是有大幅廣告，也把“熊貓功夫”畫到廣告上，因?yàn)樗诶锩婵戳穗娪?。很明顯，在小孩的意象地圖，建筑外輪廓特征占了很重要的一部分。

圖4　5歲小孩對(duì)海岸城的意象

（3）使用與意義：在老人、保姆意象調(diào)查中，他們的意象只有文字表達(dá)：棟號(hào)→小區(qū)花園→小區(qū)大門→轉(zhuǎn)左→過紅綠燈馬路→海岸城。他們的行為主要是去商場(chǎng)的超市購買日常用品。意象中就只有行進(jìn)中的路線和目的地，對(duì)建筑的立面及外部空間很少關(guān)注。不管怎樣，這個(gè)商業(yè)街區(qū)在附近住宅居民心中是很好的購物中心和休閑去處。

5　步行空間環(huán)境的吸引

從實(shí)態(tài)觀察來看，晚上步行區(qū)的空間環(huán)境設(shè)計(jì)是比較成功的，在架空平臺(tái)及步行道上設(shè)施使用率很高。在靠近廣場(chǎng)的餐廳、咖啡座有許多人，隔著玻璃觀看外面人活動(dòng)的情況；露天的茶座更不用說，是顧客最喜歡的座位；在水景邊，有小孩在嬉戲，休息椅上人們聊天、看街景、乘涼、怡然自得；廣場(chǎng)上偶有表演活動(dòng)；這些都體現(xiàn)濃郁地生活氣息，適宜人的尺度，引導(dǎo)人們參與其中、介入情感，使人的行為與環(huán)境相契合，提高環(huán)境吸引力。

海岸、保利城街區(qū)采用了立體的道路系統(tǒng)解決人車分離的模式，改善街道環(huán)境，提供多樣化的城市生活。但在調(diào)研中，也發(fā)現(xiàn)不少存在問題，還有待今后設(shè)計(jì)中加以注意和思考。特別是怎樣處理南方炎熱天氣對(duì)街道影響，怎樣引導(dǎo)人流進(jìn)入二層空間活動(dòng)等問題。商業(yè)步行街是為了給顧客創(chuàng)造一種安全舒適的購物環(huán)境。既要有傳統(tǒng)商業(yè)街道的特征，又要有現(xiàn)代購物中心的安全、方便、舒適、多功能等的特點(diǎn)。并且，隨著城市現(xiàn)代化問題的深入和突出，步行街多樣化設(shè)計(jì)帶來了一系列新的意念，也是當(dāng)今城市規(guī)劃建設(shè)的一個(gè)新課題。

[1]李道增.環(huán)境行為學(xué)概論.清華大學(xué)出版社，1999.

[2][丹麥]揚(yáng)·蓋爾.何人可，譯.交往與空間.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002.

[3][日]蘆原義信.外部空間設(shè)計(jì).北京：中國建筑工業(yè)出版社，1985.

[4]白德懋.城市街道空間剖析.建筑學(xué)報(bào)，1998，3.

TU984.13

A

1673-0038（2015）39-0014-02

2015-9-8

丘亦群（1971-），女，工程師，大學(xué)本科，從事建筑設(shè)計(jì)工作。