李林峰

（湖南大學(xué)設(shè)計研究院有限公司湖南長沙　410012）

彩色瀝青路面結(jié)構(gòu)類型、作用特點(diǎn)及運(yùn)用研究

李林峰

（湖南大學(xué)設(shè)計研究院有限公司湖南長沙410012）

在城市交通與環(huán)境和諧發(fā)展的今天，一些新的瀝青路面結(jié)構(gòu)已經(jīng)得到大量的運(yùn)用和長足的發(fā)展，彩色瀝青路面正是其中的典型代表，它在促進(jìn)道路交通安全、降低行車噪音、提高行車舒適度及美化環(huán)境等方面發(fā)揮了重要作用，有很好的發(fā)展前景。

彩色瀝青路面；著色；結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；特殊作用；運(yùn)用前景

1　彩色瀝青路面的起源及發(fā)展

彩色瀝青路面不僅可以與道路周邊環(huán)境更好地協(xié)調(diào)，而且可以起到美化城市、誘導(dǎo)交通等作用，還能體現(xiàn)城市特色，提升城市品位。它的起源可追溯到20世紀(jì)50年代，歐美國家最先使用，我國于80年代初開始初步運(yùn)用，近段時期更是得到了巨大的發(fā)展。

2　彩色瀝青路面的分類

彩色瀝青路面主要分為：瀝青結(jié)合料著色路面、彩色集料著色路面、彩色瀝青結(jié)合料及無色瀝青結(jié)合料路面及表面噴涂著色材料路面等。

2.1瀝青結(jié)合料著色路面

將無機(jī)金屬鹽類顏料代替同樣體積的礦粉參加入瀝青或瀝青混合料中，得到著色瀝青路面材料。如：參加總重5～7%的氧化鐵或參加5～10%的氧化鉻可得到紅色或墨綠色瀝青路面材料。

2.2彩色集料著色路面

將彩色石料或人工燒制陶粒按照一定的用量代替普通石料，在膠層仍保持足夠溫度時散布碾壓，使其嵌入膠層內(nèi)，形成彩色路面。

2.3彩色瀝青結(jié)合料及無色瀝青結(jié)合料路面

彩色瀝青結(jié)合料和無色瀝青結(jié)合料均是一種人工合成樹脂，前者多為乳灰色或乳黃色，后者幾乎呈透明狀，性能與普通石油瀝青接近?？勺孕屑尤肴玖蠈⑵渲?，再與集料拌和，可得到彩色鋪裝材料，色彩更自然多樣。

2.4表面噴涂著色材料路面

主要分為噴涂著色和涂敷著色兩種工藝。噴涂著色是在瀝青混合料表面噴涂彩色乳膠漆形成彩色鋪裝。涂敷著色則使用具有成層能力的涂料或乳劑（如彩色聚氨酯）。

3　彩色瀝青路面的特殊作用

3.1美化空間環(huán)境作用

彩色瀝青路面可以有效美化空間環(huán)境，其良好的視覺效果可以讓人產(chǎn)生獨(dú)特的感受，給人留下深刻印象，并可營造溫馨宜人的氣氛，增強(qiáng)趣味性，吸引人們駐足，或進(jìn)行各種活動，提高城市生活質(zhì)量和品位。

表1　

表2　

3.2劃分交通區(qū)間作用

彩色瀝青路面可以通過色彩變化劃分不同性質(zhì)的交通區(qū)間，可促使交通安全有序。例如運(yùn)用于公交專用道，可更好的體現(xiàn)“公交優(yōu)先”。

3.3緩解疲勞作用

利用彩色路面鋪裝，適當(dāng)改變路面色彩，可以有效吸引駕駛?cè)藛T的注意力，緩解疲勞，使其保持頭腦清醒，減少交通事故發(fā)生。

3.4提醒與警示作用

利用駕駛?cè)藛T在行駛過程中對路面的注視性和對色彩的敏感性，彌補(bǔ)現(xiàn)有交通標(biāo)志在快速行使?fàn)顟B(tài)下的功能缺陷。例如使用在道路急彎陡坡處、分流合流處、隧道入口、行人斑馬線、收費(fèi)站等特殊路段，可起到良好的提醒及警示作用，有效地避免交通事故發(fā)生。

4　彩色瀝青路面的運(yùn)用

目前，筆者參與或負(fù)責(zé)的項目中，常德環(huán)湖景觀大道、永州慢行系統(tǒng)等均運(yùn)用了彩色瀝青鋪裝，配合道路及周邊景觀帶，效果良好，展現(xiàn)了廣闊的運(yùn)用前景。以常德環(huán)湖景觀大道為例：

4.1材料要求

電瓶車和自行車專用道采用彩色瀝青混凝土路面，其表面層采用4cm細(xì)粒式熱拌彩色瀝青混凝土，即：將脫色瀝青膠結(jié)料、顏料以及集料經(jīng)過加熱拌合得到非黑色瀝青混凝土。

膠結(jié)料采用脫色瀝青，技術(shù)指標(biāo)符合表1規(guī)定。

粗集料采用玄武巖，細(xì)集料采用紅色石料軋制而成的機(jī)制砂或石屑。

顏料采用氧化鐵紅系列無機(jī)顏料。顏料技術(shù)指標(biāo)要求滿足表2要求。

彩色瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與普通瀝青基本一致，車轍試驗動穩(wěn)定度要求：≥1000（次/mm），水穩(wěn)定性要求：凍融劈裂強(qiáng)度比：≥75%，浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度：≥80%。

4.2施工要求

熱拌彩色瀝青混凝土的拌制方法與技術(shù)要求與普通瀝青混凝土基本相同，只是在生產(chǎn)彩色瀝青混凝土之前，應(yīng)將拌缸清洗干凈，膠結(jié)料輸送管線應(yīng)另行設(shè)置，以防止原有黑色瀝青污染。彩色瀝青膠結(jié)料的施工溫度宜通過在135℃及175℃條件下測定粘度-溫度曲線確定。缺乏粘溫曲線數(shù)據(jù)時，可參照以下范圍：彩色瀝青膠結(jié)料加熱溫度155～165℃，石料加熱溫度165～175℃，出料溫度145～165℃。拌合時間要比普通瀝青混凝土增加10～15s，使顏料分布均勻。彩色瀝青混凝土攤鋪之前應(yīng)將攤鋪機(jī)清洗干凈，防止原有黑色瀝青的污染，彩色鋪面的下承面應(yīng)清潔平整，攤鋪前撒布淺色膠結(jié)料配制的稀釋油作為粘層油，攤鋪溫度140～150℃，初壓溫度135～145℃，終壓溫度不小于80℃。碾壓前將壓路機(jī)光輪擦洗干凈，采用10～12T光輪壓路機(jī)壓實。

4.3完成效果（如圖1）

圖1　

4.4彩色瀝青混凝土路面主要性能研究

（1）具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環(huán)境作用下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性好。

（2）具有色澤鮮艷持久，抗高低溫性能好，能耐75℃的高溫和-20℃的低溫。

（3）具有較強(qiáng)的吸音功能，減小行駛時輪胎產(chǎn)生的噪音，同時還能吸收來自外界的其他噪音。

（4）具有良好的彈性和柔性，觸感好。

5　總結(jié)

目前越來越多的新型瀝青路面結(jié)構(gòu)在我國當(dāng)前建設(shè)中得到運(yùn)用。彩色瀝青路面在美化環(huán)境、突出城市個性、引導(dǎo)交通、減少交通事故等方面都具有很大的優(yōu)點(diǎn)，相信其必將得到更加廣泛的應(yīng)用。

[1]謝福炯，陳志成.彩色瀝青混凝土在城市道路中的應(yīng)用[J].市政技術(shù)，2003（03）.

[2]連麗，哈繼勇.彩色瀝青混凝土路面技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展[J].國外建材科技，2008（02）.

[3]金康康，凌天清，等.彩色瀝青路面的應(yīng)用與發(fā)展[J].西部交通科技，2008（06）.

[4]《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）[S].

U416.2

A

1673-0038（2015）40-0276-02

2015-9-8

李林峰（1983-），男，重慶人，工程師，大學(xué)本科，主要從事市政、路橋方面的設(shè)計研究工作。