韋達(dá)韜

——為搶占第四次工業(yè)革命高地，德國制定了“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，美國制定了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略，我們國家制定了“中國制造2025”戰(zhàn)略。這三大戰(zhàn)略本質(zhì)內(nèi)容是一致的，就是智能制造。誰搶占了第四次工業(yè)革命高地，誰就贏得了工業(yè)發(fā)展主導(dǎo)權(quán)。所以，工信部反復(fù)強(qiáng)調(diào)：要推動(dòng)工業(yè)園區(qū)智能化轉(zhuǎn)型。

2015年第一季度，長安汽車自主品牌銷售48.24萬輛，同比增長23%，成為自主品牌車企中的第一增速。

長安成功的秘訣在哪里？

“這與長安充分運(yùn)用信息化、互聯(lián)網(wǎng)等智能工具是分不開的?！遍L安汽車副總裁張競競給出答案。

2015年5月，重慶長安汽車股份有限公司入圍全國200家首批通過“兩化”（工業(yè)化和信息化）融合管理體系評(píng)定的企業(yè)名單。

與此交相輝映的是，作為長安重要生產(chǎn)基地的兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園，上半年汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值110.7億元，同比增長24.9%。

以長安汽車為龍頭，魚復(fù)工業(yè)園正大步邁向“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能時(shí)代。

研發(fā)

——傾聽互聯(lián)網(wǎng)聲音，改變“先有產(chǎn)品，再找市場”的傳統(tǒng)路數(shù)，改變研發(fā)與市場脫節(jié)的現(xiàn)象

“我的汽車機(jī)油有乳化現(xiàn)象，你們呢？”

2013年初，少數(shù)長安CS35款汽車用戶在一些汽車論壇上發(fā)帖。

但這些帖子發(fā)出去后，就很快沉了下去。

“這是正?，F(xiàn)象，并不會(huì)影響安全、油耗?！遍L安汽車品牌公關(guān)部部長譚本宏說。

但這些應(yīng)者寥寥的帖子，卻被長安汽車所關(guān)注到，并迅速展開行動(dòng)。

2013年1月14日，長安汽車成立專家工作組，分赴全國各地調(diào)查。

2013年1月29日，當(dāng)晚23點(diǎn)55分，長安汽車官方網(wǎng)站發(fā)布機(jī)油乳化解決方案。

…………

事實(shí)上，長安汽車接到的有關(guān)CS35機(jī)油乳化的正式投訴只有三起。

“為了網(wǎng)上少數(shù)用戶的反映，長安小題大做了?！庇袠I(yè)內(nèi)人士稱。

可在長安汽車研究院常務(wù)副院長李偉看來：“網(wǎng)上消費(fèi)者的每一個(gè)‘足跡，都可為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供參考。”

2013年，長安汽車率先在自主品牌中加入怠速啟停技術(shù)，成功幫助逸動(dòng)邁入“月銷萬輛俱樂部”。

“添加這項(xiàng)技術(shù)，正是我們傾聽互聯(lián)網(wǎng)上的聲音作出的決定?！崩顐フf。

作為魚復(fù)工業(yè)園汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭，長安汽車的示范作用很快顯現(xiàn)——

追尋網(wǎng)上消費(fèi)者的“足跡”，瑞馳電動(dòng)車打通車聯(lián)物聯(lián)，推出微型物流商用電動(dòng)車，一舉引爆市場。

智造

——勇敢與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，利用其核心技術(shù)和數(shù)據(jù)，深度介入制造環(huán)節(jié)

2015年春節(jié)過后，侯麗下定決心準(zhǔn)備給家里添輛車。

逛“汽車之家”的論壇成了侯麗每天要做的事。

很快，侯麗盯上了一款長安逸動(dòng)XT。

外形、價(jià)格、操控……幾乎完美。

但唯一讓侯麗不滿意的是這款車沒有她喜歡的顏色。

不過，按捺不住擁有一款車的心情，侯麗還是準(zhǔn)備立即下單。

可就在此時(shí)，侯麗看到了一條信息——長安逸動(dòng)XT 2016汽車之家定制款，2015年10月上市。

“這款藍(lán)色真漂亮，還有定制版專屬車標(biāo)和座椅鋼印?！焙铥悰Q定“死等”。

與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，是長安打造互聯(lián)網(wǎng)汽車的一個(gè)縮影。

“這款定制版是基于汽車之家大數(shù)據(jù)和用戶調(diào)研的基礎(chǔ)上打造的?！弊T本宏說。

在互聯(lián)網(wǎng)造車剛剛興起時(shí)，如何打造互聯(lián)網(wǎng)汽車，讓很多傳統(tǒng)汽車廠家困惑不已。

“互聯(lián)網(wǎng)的很多核心技術(shù)并非由車企掌握，而在創(chuàng)新性很強(qiáng)的IT企業(yè)中?！遍L安汽車總裁朱華榮說。

找人合作？很多傳統(tǒng)車企放不下身段，且擔(dān)心被顛覆。

長安汽車顯然并沒這種患得患失的心態(tài)。

2014年10月，長安汽車與華為技術(shù)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議——華為將在芯片、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)搭建等方面為長安提供支持。

推廣

——善用互聯(lián)網(wǎng)社交平臺(tái)，改變傳統(tǒng)單向推廣模式，打造全方位立體式推廣宣傳工具

2014年12月14日，時(shí)任長安汽車副總裁朱華榮拿起手機(jī)，將中國品牌汽車上個(gè)月銷量數(shù)據(jù)發(fā)布到微博上。

數(shù)據(jù)顯示，這是長安汽車連續(xù)第11個(gè)月蟬聯(lián)中國品牌汽車月度銷量冠軍。

從2013年5月份開通微博后，這個(gè)習(xí)慣朱華榮已經(jīng)保持了一年多。

當(dāng)時(shí)，很多汽車業(yè)界的高管都未曾開通微博。

“其實(shí)，這也是公司領(lǐng)導(dǎo)層的決定。”朱華榮說。

為什么領(lǐng)導(dǎo)層會(huì)關(guān)心開微博這種“小事”？

“微博能聚集粉絲，是很好的推廣溝通工具。”朱華榮說。

2014年，曾有消費(fèi)者通過微博私信朱華榮，稱當(dāng)時(shí)火熱的一款長安SUV有經(jīng)銷商加價(jià)。

朱華榮當(dāng)即和營銷部門溝通，提升經(jīng)銷商的盈利點(diǎn)，避免加價(jià)現(xiàn)象再次出現(xiàn)。

不知不覺中，朱華榮的微博粉絲已經(jīng)達(dá)到90萬人。

巧用微博、微信等社交工具，長安汽車開辟了一條“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的新推廣模式。

此時(shí)，魚復(fù)工業(yè)園內(nèi)其他汽車企業(yè)也緊隨其后，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”推廣產(chǎn)品。

銷售

——線上、線下“兩條腿”走路，開辟線上引流、線下銷售的新模式

2014年“雙十一”，在網(wǎng)上購物的周洪生有一項(xiàng)“新任務(wù)”：為家里添置一臺(tái)長安汽車。

他通過天貓搜索到長安的網(wǎng)上旗艦店，半個(gè)月后，他到4S店看車并購買。

整個(gè)購車過程和平時(shí)逛4S店差不多，只是多了一個(gè)網(wǎng)上預(yù)訂環(huán)節(jié)。

事實(shí)上，周洪生只是去年通過網(wǎng)絡(luò)購車的一萬多個(gè)長安車主中的一個(gè)。

“在網(wǎng)店籌備過程中，我們也擔(dān)心消費(fèi)者不接受，網(wǎng)店沖擊經(jīng)銷商，反而影響了線下銷售?！遍L安汽車新聞發(fā)言人楊大勇說。

其時(shí)，全國汽車企業(yè)2013年才剛剛“觸網(wǎng)”，并沒有可供參考的好模式。

“天貓每天那么多人逛，花個(gè)幾十萬元建個(gè)網(wǎng)店，打廣告也值了。”但長安領(lǐng)導(dǎo)層卻異常堅(jiān)定。

為了集客，長安更是給出網(wǎng)上支付500元訂金，線下提車時(shí)能抵扣1000元的優(yōu)惠。

雖然抱著擔(dān)憂，但長安天貓旗艦店在去年銷售10000余臺(tái)汽車，全行業(yè)網(wǎng)上銷售排第三，自主品牌排第一。

“這種新模式的運(yùn)用，還能整體降低長安銷售體系的成本?！睏畲笥抡f。

比如，以前經(jīng)銷商需在熱鬧地段售車，地價(jià)租金相對(duì)較高。而通過網(wǎng)上集客，就可以找較偏的地區(qū)租賃場地，這樣就降低了銷售成本。

“互聯(lián)網(wǎng)不可能去顛覆傳統(tǒng)汽車，但它是非常好的工具、手段、載體，它是產(chǎn)品?！敝烊A榮說。