張 永

（遼寧省第三地質(zhì)大隊(duì)，遼寧 朝陽 122000）

眾所周知，隧道施工風(fēng)險非常大，如果管理不善，極易引發(fā)惡性事故，對此，多數(shù)隧道施工單位都得到了隧道施工全的教訓(xùn)，深感隧道施工安全控制責(zé)任之重，我就隧道安全管理談一點(diǎn)個人的認(rèn)識。

1 隧道安全事故起因

通過對近些年隧道施工事故的統(tǒng)計(jì)會發(fā)理，隧道安全事故主要集中在塌方，觸電傷人，火工品，交通和機(jī)械傷害等方面，而且事故等級高，危害性大。其中尤以塌方事故發(fā)生率最高，且多為群死群傷危害性尤甚之。下面就塌方事故談一下塌方事故的起因。隧道塌方的誘發(fā)因素是多方面的，我綜合了一下，主要有以下幾種原因：

1.1 偷工減料、減弱支護(hù)強(qiáng)度

隧道圍巖壓力主要由圍巖本身的結(jié)構(gòu)自承力，超前支護(hù)加固層，初期支護(hù)層，最后是仰拱和二襯圍成的拱圈所承載。隧道支護(hù)設(shè)計(jì)是通過計(jì)算圍巖壓力確定支護(hù)參數(shù)的，但施工往往會出現(xiàn)一方面鉆爆控制不好，破壞了巖層，致使圍巖結(jié)構(gòu)承載能力降低，另一方面超前支護(hù)、初期支護(hù)施工少放錨桿、鋼筋、鋼架等材料，施工不規(guī)范，降低了支護(hù)強(qiáng)度。最終導(dǎo)致支護(hù)不足以承載上部圍巖壓力時，引發(fā)隧道塌方事故。

1.2 開挖方法不當(dāng)，支護(hù)不及時，監(jiān)控測量不到位

根據(jù)隧道圍巖級別，合理確定開挖方法非常重要。全斷面開挖，臺階法，環(huán)形開挖預(yù)留核心土法，側(cè)壁導(dǎo)坑法，中隔壁法，交叉中隔壁法等方法的選用是區(qū)別于不同的工程地質(zhì)的，如果選用不當(dāng)，也會導(dǎo)致塌方。但施工中圖方便，求進(jìn)度，而擴(kuò)大開挖斷面，擴(kuò)大進(jìn)尺，各工序間盲目的拉大施工距離，封閉不及時是造成塌方的主要原因之一。新奧法施工要求以監(jiān)控測量作為輔助手段，對圍巖和支護(hù)變形，應(yīng)力變化作動態(tài)量測，對異常情況早發(fā)現(xiàn)，早處理，監(jiān)控量測流于形式、編選數(shù)據(jù)的情況還大量存在。

1.3 地質(zhì)災(zāi)害

工程地質(zhì)災(zāi)害引發(fā)的事故非常多，這是我們在不清楚前方不良地質(zhì)情況下，仍沿用不變的施工手段，沒有進(jìn)行有針對性的采取應(yīng)對措施選成的。如突水突泥，弱水、瓦斯等情況。

2 編制應(yīng)當(dāng)預(yù)案

2.1 編制目的

對隧道施工中可能發(fā)生的坍塌、涌水、爆炸等災(zāi)害提前作出安排；明確應(yīng)急職責(zé)，識別應(yīng)急需求，降低和減少對環(huán)境及人員的危害。

2.2 機(jī)構(gòu)組成元素

項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援搶險指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目部書記、總工、副經(jīng)理為副組長，成員應(yīng)包括：工程部(辦)、材料部(辦或科)、安全質(zhì)量監(jiān)督部、辦公室(含公案或保衛(wèi))、財(cái)務(wù)部。

2.3 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

（1）現(xiàn)場搶險組：(含傷員營救)一般由項(xiàng)目書記負(fù)責(zé)，根據(jù)情況迅速投入搶險工作，以便降低損失。該組可配合消防排洪工作。

（2）技術(shù)處理組：一般由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)，配合搶險組及其他成員組完成工作。

（3）消防排水組：一般由項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)，主要展開滅火排洪工作，改組根據(jù)情況可配合現(xiàn)場搶險組工作。

（4）后勤保障組：該組由辦公室和財(cái)務(wù)組成由組長直接領(lǐng)導(dǎo)。

（5）后處理組：一般由項(xiàng)目書記負(fù)責(zé)，主要處理傷亡及機(jī)械損毀，傷員的后期治療及其他。

（6）事故調(diào)查處理組：改組一般由部門負(fù)責(zé)或派人負(fù)責(zé)，其他各組必須配合工作。

3 隧道施工安全措施建議

3.1 從技術(shù)和質(zhì)量角度去抓安全

防止因施工不當(dāng)，支護(hù)不強(qiáng)，質(zhì)量部過關(guān)而出現(xiàn)問題；同時在施工中要對地質(zhì)變化有準(zhǔn)確的把握，地質(zhì)變化后，要及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)做到按地質(zhì)施工，這一點(diǎn)尤其重要。項(xiàng)目部在選擇孤山隧道施工時，首先考慮一下問題：一是，施工方法應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、設(shè)備、工期及技術(shù)水平等因素綜合考慮確定；二是，根據(jù)不同圍巖選擇不同的開挖方法，以減少工序干擾，便于機(jī)械施工，改善作業(yè)環(huán)境，保證施工安全；三是，對地質(zhì)條件變化大的隧道，選擇施工方法應(yīng)考慮到適應(yīng)性，盡量避免變更施工方法，打擾施工秩序，影響安全和進(jìn)度；四是，采用新技術(shù)，新設(shè)備，新工藝應(yīng)有保證安全和質(zhì)量的有效措施。

3.2 抓本質(zhì)安全、降低事故發(fā)生率

本質(zhì)安全講究資源本身就具備一定的安全度，這是需要在設(shè)計(jì)階段就考慮的事情。所以我們在購買設(shè)備、配備資源時，一定要選擇安全系數(shù)高的機(jī)械設(shè)備。從廣義上講，類似于施工現(xiàn)場用電設(shè)計(jì)，采用三相互淺制布淺，“一箱一漏一閘一機(jī)”標(biāo)準(zhǔn)配置電箱也可以理解為施工用電的本質(zhì)安全；所以以這個意義上講，抓安全要抓源頭。抓本質(zhì)安全是最有效的措施。

3.3 加強(qiáng)安全教育和制度約束

提高施工人員的自我保護(hù)意識和風(fēng)險識別能力；要加強(qiáng)安全監(jiān)管，防止不安全行為的發(fā)生。堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，認(rèn)真開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，積極執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，項(xiàng)目部組織工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范，掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，正確指導(dǎo)施工嚴(yán)格要求每個作業(yè)人員遵守造作規(guī)程，進(jìn)行正規(guī)化施工，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。

3.4 加強(qiáng)施工人員的素質(zhì)建設(shè)

施工人員的施工經(jīng)驗(yàn)和操作技能是工程施工的基礎(chǔ)，不僅要對崗位熟知，而且對相關(guān)崗位也要有所了解。加強(qiáng)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，提高職工隊(duì)伍素質(zhì)是搞好隧道施工安全的根本大計(jì)。項(xiàng)目部對廣大職工特別是項(xiàng)目部各級領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行多層次，多渠道，多形式的安全生產(chǎn)教育，不斷提高全員安全意識。

安全管理沒有捷徑可走，核心在于預(yù)防。搞好隧道施工安全，必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。隧道安全施工管理是一項(xiàng)緊迫而長期的工作，通過安全責(zé)任制度、強(qiáng)化安全制度建設(shè)，完善安全應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理、增強(qiáng)人員安全素質(zhì)以及嚴(yán)格控制施工過程等方法的運(yùn)用，將會對隧道安全施工管理起到有效的作用。

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［2］孫令偉.管棚法在隧道塌方處理中的應(yīng)用[J].中南公路工程,2000(4).

［3］婁榮生.“事故典型”在安全教育中的作用[J].華北電業(yè),2000(1).

［4］劉斌,周宗才.談企業(yè)安全教育的特點(diǎn)[J].建筑安全,2004(10).