李文卉

核心提示：5年，是受訪(fǎng)者普遍認(rèn)為汽車(chē)后市場(chǎng)出現(xiàn)行業(yè)大洗牌的期限，之后會(huì)形成像阿里巴巴這樣的行業(yè)巨頭。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增速大不如前，已是不爭(zhēng)的事實(shí)，但這并不妨礙汽車(chē)后市場(chǎng)的急速膨脹。

廣義來(lái)講，汽車(chē)后市場(chǎng)涵蓋了一輛汽車(chē)從購(gòu)買(mǎi)到報(bào)廢之間的所有環(huán)節(jié)，包括清洗、保養(yǎng)、維修、二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)、汽車(chē)租賃等業(yè)務(wù)。

中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)年初發(fā)布的《2014中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)研究報(bào)告》顯示，2014年，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)6000億元，預(yù)計(jì)未來(lái)這一市場(chǎng)的年均增速將超過(guò)30%，2018年以后，市場(chǎng)規(guī)模有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。

與此同時(shí)，大量風(fēng)投開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，2014年O2O汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域相關(guān)的風(fēng)投案例多達(dá)67起，是2013年的10倍，總金額粗略估計(jì)達(dá)百億元。而在2015年第一季度，汽車(chē)后市場(chǎng)的風(fēng)投規(guī)模已經(jīng)達(dá)到40億元以上。

萬(wàn)億元市場(chǎng)催生O2O創(chuàng)業(yè)潮

在萬(wàn)億元市場(chǎng)規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)大潮的共同作用下，汽車(chē)后市場(chǎng)掀起了前所未有的創(chuàng)業(yè)熱潮，并且創(chuàng)業(yè)者們都不約而同地選擇了O2O。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括e洗車(chē)、博湃養(yǎng)車(chē)、車(chē)點(diǎn)點(diǎn)、卡拉丁等在內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)機(jī)構(gòu)已達(dá)70多家。其中，汽車(chē)保養(yǎng)類(lèi)最熱門(mén)，占比超過(guò)45%；汽車(chē)維修及配件行業(yè)約占項(xiàng)目總數(shù)的15%；二手車(chē)及汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)占13%左右；剩下的則囊括了汽車(chē)金融、IT等業(yè)務(wù)。

創(chuàng)業(yè)者高漲的熱情，也贏得了資金方的關(guān)注。 6月22日，金固股份發(fā)布公告稱(chēng)，以非公開(kāi)發(fā)行股份方式，募集總額不超過(guò)27億元資金，全部用于由其子公司“特維輪網(wǎng)絡(luò)”運(yùn)營(yíng)的“汽車(chē)超人”O(jiān)2O項(xiàng)目 。

這項(xiàng)投資完成后，將是目前汽車(chē)維修保養(yǎng)領(lǐng)域最大的一筆。在今年早些時(shí)候，途虎養(yǎng)車(chē)網(wǎng)已完成近1億美元的C輪融資；攜車(chē)網(wǎng)獲得4000萬(wàn)元融資；91愛(ài)車(chē)得到1500萬(wàn)元天使投資；卡拉丁完成千萬(wàn)美元A輪融資……

與此同時(shí)，原先只做線(xiàn)下傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的公司也紛紛轉(zhuǎn)型，開(kāi)始涉足O2O。

比如，位于武漢市的漢西二手車(chē)市場(chǎng)，是華中地區(qū)最大的二手車(chē)交易市場(chǎng)，如今不僅將業(yè)務(wù)從線(xiàn)下搬到了線(xiàn)上，實(shí)現(xiàn)了實(shí)體店、官網(wǎng)、手機(jī)APP和微信公眾號(hào)的同步經(jīng)營(yíng)，還將業(yè)務(wù)從單純的二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)擴(kuò)展到了汽車(chē)后市場(chǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈，包括汽車(chē)配件、汽車(chē)檢測(cè)、代駕、租車(chē)、維修、違章處理等。

丁小添在漢西二手車(chē)市場(chǎng)里經(jīng)營(yíng)一家二手車(chē)門(mén)店，在他的微信號(hào)內(nèi)，客戶(hù)可以直接預(yù)約賣(mài)車(chē)、上門(mén)洗車(chē)與保養(yǎng)、瀏覽店內(nèi)在賣(mài)車(chē)輛，甚至還有專(zhuān)業(yè)人士給車(chē)輛做免費(fèi)評(píng)估。根據(jù)客戶(hù)的使用情況，丁小添還專(zhuān)門(mén)為互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)設(shè)計(jì)了兩款“車(chē)輕松”產(chǎn)品，包含上門(mén)保養(yǎng)、洗車(chē)、道路救援、理賠維修代辦、年審代辦等各種后市場(chǎng)服務(wù)在內(nèi)的套餐。

“雖然今年初才開(kāi)始嘗試，但我發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的人習(xí)慣在網(wǎng)上看車(chē)了，我們的微信業(yè)務(wù)越來(lái)越忙，甚至在網(wǎng)上直接下單的也有。上門(mén)洗車(chē)、保養(yǎng)等服務(wù)也賣(mài)得不錯(cuò)?！倍⌒√砀嬖V《支點(diǎn)》記者。

50歲出頭的楊祥虎在北京打拼多年，因?yàn)榭春闷?chē)后市場(chǎng)O2O，他于今年1月回到老家湖北荊州，創(chuàng)辦了以汽車(chē)在線(xiàn)診斷為主要賣(mài)點(diǎn)的O2O平臺(tái)車(chē)醫(yī)生。

“很多會(huì)修車(chē)的人買(mǎi)不起車(chē)，買(mǎi)得起車(chē)的人往往不會(huì)修車(chē)?！睏钕榛⑦@樣調(diào)侃如今汽修市場(chǎng)的信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題，“車(chē)醫(yī)生負(fù)責(zé)在線(xiàn)診斷和線(xiàn)下修理，能讓車(chē)主和線(xiàn)上維修師傅形成互動(dòng)。”

除了經(jīng)營(yíng)線(xiàn)下維修保養(yǎng)店，楊祥虎還將荊州市內(nèi)上百家汽車(chē)修理店列入了車(chē)醫(yī)生的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，做資源整合。車(chē)醫(yī)生還在計(jì)劃將服務(wù)內(nèi)容擴(kuò)展至后市場(chǎng)的其他領(lǐng)域。

倒下的公司多是資金鏈出問(wèn)題

不過(guò)，近日全球股市遭遇血洗，資本市場(chǎng)動(dòng)蕩不安，直接影響到了燒錢(qián)最為嚴(yán)重的O2O行業(yè)。

最近火遍微信朋友圈的一份O2O死亡名單，揭露了O2O創(chuàng)業(yè)如今哀鴻遍野的慘狀。在這份名單里，汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域是重災(zāi)區(qū)。

7月16日，上門(mén)洗車(chē)服務(wù)平臺(tái)“車(chē)8”發(fā)出通告稱(chēng)，由于業(yè)務(wù)調(diào)整，從7月17日起將停止上門(mén)洗車(chē)業(yè)務(wù)。據(jù)了解，“車(chē)8”在今年3月洗車(chē)大戰(zhàn)最熱門(mén)時(shí)推出上門(mén)服務(wù)，從業(yè)務(wù)推出到終止服務(wù)僅4個(gè)月時(shí)間。

更早之前，洗車(chē)服務(wù)O2O云洗車(chē)、嗒嗒洗車(chē)已經(jīng)低調(diào)關(guān)張。

對(duì)于這些倒下的公司，核心原因是資金鏈問(wèn)題。

“一輛車(chē)要洗護(hù)修，還要工人上門(mén)服務(wù)，需要支付工人工資以及交通成本，對(duì)資金鏈的要求很高，必須有不斷的投資，才能維持生存，倒閉O2O項(xiàng)目大都是資金難以維系。”呱呱洗車(chē)董事長(zhǎng)郄建軍說(shuō)。

正是意識(shí)到這一點(diǎn)，楊祥虎才回避一線(xiàn)城市，將創(chuàng)業(yè)地點(diǎn)選在內(nèi)地城市荊州。

“小一點(diǎn)的城市試錯(cuò)成本比較低，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可以及時(shí)修正。如果在北京，光門(mén)面租金一年可能都要上百萬(wàn)元，稍有差錯(cuò)就死掉了。”楊祥虎介紹，車(chē)醫(yī)生現(xiàn)在的線(xiàn)上咨詢(xún)業(yè)務(wù)全部免費(fèi)，門(mén)店維修也僅收配件成本費(fèi)，人工工資全部來(lái)自自有資金。

楊祥虎坦言，現(xiàn)在車(chē)醫(yī)生主要以“吸粉”為目的，意在打開(kāi)市場(chǎng)，圈住用戶(hù)，還沒(méi)有任何盈利項(xiàng)目，門(mén)面租金和人工工資是主要開(kāi)銷(xiāo)，一年要耗掉百萬(wàn)元，雖然不用融資也尚在承受范圍，但這并非長(zhǎng)久之計(jì)。

通過(guò)對(duì)眾多后市場(chǎng)O2O的經(jīng)營(yíng)內(nèi)容進(jìn)行梳理，記者發(fā)現(xiàn)絕大部分公司的盈利模式尚不清晰。

從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，培養(yǎng)用戶(hù)習(xí)慣并非一朝一夕就能完成。

“年輕人在這方面的意識(shí)確實(shí)很強(qiáng)。比如有個(gè)小伙子說(shuō)，他從來(lái)沒(méi)有自己花錢(qián)洗過(guò)車(chē)，全部都是搶的各種優(yōu)惠券。但實(shí)際上，因?yàn)閻?ài)面子、不習(xí)慣使用互聯(lián)網(wǎng)等原因，對(duì)稍微上年紀(jì)的人進(jìn)行習(xí)慣培育比較困難。車(chē)醫(yī)生剛推出的時(shí)候，每天發(fā)放的免費(fèi)洗車(chē)券竟然都送不完?！睏钕榛⒄f(shuō)。

在商務(wù)部研究院綜合戰(zhàn)略研究部副主任張莉看來(lái)，大多數(shù)O2O創(chuàng)業(yè)公司初期就是靠燒錢(qián)換流量，一些中小型創(chuàng)業(yè)公司最多只能獲得兩輪融資，最后由于資金鏈斷裂而無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。汽車(chē)后市場(chǎng)的O2O模式，對(duì)消費(fèi)者而言屬于新興事物，客戶(hù)忠誠(chéng)度較低，創(chuàng)業(yè)公司只能以低價(jià)吸引用戶(hù)。所以持續(xù)的資金支持以及逐漸穩(wěn)定的客戶(hù)群體，在一定程度上決定了一家創(chuàng)業(yè)公司的成敗。

燒錢(qián)能否“燒”出真需求

從另一個(gè)角度來(lái)看，資本市場(chǎng)緊縮恰恰有利于擠出汽車(chē)后市場(chǎng)O2O行業(yè)的泡沫，這也符合市場(chǎng)健康發(fā)展的規(guī)律。

2012年，國(guó)內(nèi)電商行業(yè)也經(jīng)歷過(guò)一次殘酷的淘汰賽，數(shù)以千計(jì)的電商被淘汰出局。但正是有了那次深刻調(diào)整，電商行業(yè)才真正走上正軌，醞釀出一個(gè)健康生態(tài)。反觀如今O2O行業(yè)遇到的考驗(yàn)，其實(shí)死亡并不可怕，最重要的是找到適合自己的生存法則。

汽車(chē)后市場(chǎng)O2O平臺(tái)，有的以上門(mén)為入口，有的以免費(fèi)為入口，有的以代辦為入口，可到底哪種才是真正的剛需，很多平臺(tái)也答不上來(lái)。

O2O近乎瘋狂的燒錢(qián)補(bǔ)貼，“燒”出來(lái)很多不適合此種業(yè)務(wù)形態(tài)的偽需求，深耕于此只會(huì)越陷越深。于是，排除偽需求，抓住用戶(hù)真正的痛點(diǎn)才是王道。

曾任《中國(guó)青年報(bào)》汽車(chē)周刊主編的武衛(wèi)強(qiáng)，也在這波創(chuàng)業(yè)潮中“下?！?，創(chuàng)辦專(zhuān)做上門(mén)保養(yǎng)業(yè)務(wù)的O2O項(xiàng)目車(chē)女婿。在武衛(wèi)強(qiáng)看來(lái)，上門(mén)保養(yǎng)無(wú)疑是汽車(chē)后市場(chǎng)的剛需。

“很多車(chē)主包括我自己，在沒(méi)有做上門(mén)保養(yǎng)之前連車(chē)蓋都沒(méi)掀開(kāi)過(guò)。但這并不是一個(gè)技術(shù)門(mén)檻很高的領(lǐng)域，隨著消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛越來(lái)越了解，維修、保養(yǎng)、養(yǎng)護(hù)、小修可以自己動(dòng)手去做，這是不斷普及教育的過(guò)程，也是未來(lái)的一個(gè)大趨勢(shì)?！蔽湫l(wèi)強(qiáng)說(shuō)。

即便對(duì)同樣的問(wèn)題，業(yè)界也有截然不同的看法。

創(chuàng)業(yè)初期，楊祥虎曾跟合伙人討論過(guò)上門(mén)模式，但很快就一致否決了。“上門(mén)洗車(chē)的環(huán)保成本較高，因受場(chǎng)地和設(shè)備所限，上門(mén)維修和保養(yǎng)的項(xiàng)目也很受限制，比如很多項(xiàng)目需要把整車(chē)抬起來(lái)，這在家里根本不可能完成?！睏钕榛⒄f(shuō)。

上4S店維修和保養(yǎng)，價(jià)格高昂不說(shuō)，小病當(dāng)大病醫(yī)也是時(shí)常發(fā)生的事；而找外面的快修店，雖然便宜但魚(yú)龍混雜，更怕車(chē)輛安全得不到保障。相信這是很多消費(fèi)者心中的矛盾。

讓專(zhuān)業(yè)人做專(zhuān)業(yè)事，應(yīng)該是汽車(chē)后市場(chǎng)O2O首先要解決的問(wèn)題。

對(duì)此，車(chē)女婿采取的對(duì)策是，與北京汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司戰(zhàn)略合作，車(chē)女婿成了北汽所有4S店的上門(mén)服務(wù)第三方供應(yīng)商。與此同時(shí)，車(chē)女婿還導(dǎo)入北汽原廠(chǎng)配件，對(duì)使用原廠(chǎng)配件進(jìn)行上門(mén)保養(yǎng)的北汽車(chē)輛，4S店給予三包、維修等技術(shù)認(rèn)可。

在市場(chǎng)相對(duì)較小的荊州，楊祥虎采取的辦法是“好技師+極致細(xì)分”。楊祥虎介紹，他找的是在當(dāng)?shù)貜臉I(yè)二三十年的老修理師傅，推薦口碑好的技師上崗，對(duì)技師的服務(wù)內(nèi)容也進(jìn)行了非常詳盡的分類(lèi)，力求做到專(zhuān)業(yè)。

記者看到，車(chē)醫(yī)生網(wǎng)站對(duì)車(chē)輛故障的咨詢(xún)，細(xì)到鈑金、音響、電瓶、輪胎、鑰匙、玻璃等分類(lèi)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的樹(shù)立也是亟待解決的難題。一輛汽車(chē)有上萬(wàn)種零件，不管是保養(yǎng)、維修還是洗護(hù)，應(yīng)該要像連鎖酒店一樣，在全國(guó)各地網(wǎng)上下單，線(xiàn)下享受統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。

“這些問(wèn)題不是消費(fèi)者、從業(yè)人員或一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)能管的。這一塊的關(guān)鍵是政府部門(mén)是否作為，合理布局網(wǎng)點(diǎn)，按照汽車(chē)保有量來(lái)配備；對(duì)開(kāi)門(mén)店有一整套制度和從業(yè)守則，從業(yè)人員的資質(zhì)、店面規(guī)格都必須達(dá)標(biāo)，這些都要有要求和年檢?！敝袊?guó)汽車(chē)配件用品市場(chǎng)協(xié)會(huì)專(zhuān)職副會(huì)長(zhǎng)姚峻這樣說(shuō)。

除此之外，越是燒錢(qián)的事，就越應(yīng)該花精力好好研究商業(yè)模式，讓資本牽著鼻子走容易亂了腳步。

5年內(nèi)或現(xiàn)行業(yè)大洗牌

就算遭受資本寒冬的洗禮，受訪(fǎng)者無(wú)人認(rèn)為，汽車(chē)后市場(chǎng)O2O會(huì)因此而消亡。

創(chuàng)業(yè)公司的更新?lián)Q代，對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)整體而言是利好的。一方面，汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模仍在擴(kuò)大，并不受此影響；另一方面，充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，既能產(chǎn)生新的服務(wù)模式，也會(huì)讓消費(fèi)者享受到更多福利。

5年，是受訪(fǎng)者普遍認(rèn)為會(huì)出現(xiàn)行業(yè)大洗牌的期限，之后會(huì)形成像阿里巴巴這樣的行業(yè)巨頭。

“這就好像一場(chǎng)漫長(zhǎng)的馬拉松比賽， 在這個(gè)過(guò)程中，可能會(huì)不斷有新的伙伴加入，也會(huì)有伙伴離開(kāi)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)律就是如此。最終勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生巨頭，留下的一定是切實(shí)為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的公司，投票者是用戶(hù)?！倍⌒√磉@樣說(shuō)。

正如電商寒冬之后，阿里巴巴、京東、聚美優(yōu)品等電商企業(yè)在2014年輪番上市一樣，經(jīng)過(guò)這次O2O寒冬，汽車(chē)后市場(chǎng)O2O企業(yè)極有可能會(huì)在未來(lái)兩年迎來(lái)新一輪上市高潮。

“不管是O2O模式，還是O2O平臺(tái)所提供的特有服務(wù)，相信大家慢慢都會(huì)接受。十幾年前，大家談起互聯(lián)網(wǎng)和電腦，覺(jué)得是壞東西，尤其是家長(zhǎng)，堅(jiān)決禁止小孩上網(wǎng)。但十幾年后的今天，我們?cè)賮?lái)談這些，沒(méi)有一個(gè)人不說(shuō)它好的?！睏钕榛⒄f(shuō)。（支點(diǎn)雜志2015年11月刊）