隨著燃油經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能減排日益嚴(yán)格，PC-11和GF-6標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)的各項(xiàng)試驗(yàn)也需相應(yīng)變化完善。PC-11的T-13和C-13空氣（卷入）的密度矩陣試驗(yàn)已經(jīng)完成，試驗(yàn)結(jié)果正在處理中。GF-6的多項(xiàng)試驗(yàn)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒或矩陣試驗(yàn)待開(kāi)始。

由于EMA將于2017年運(yùn)用新標(biāo)準(zhǔn)，官方原定2017年3月1日的PC-11生效期可能至少要提前至2016年第四季度。目前由于還有諸如應(yīng)用基礎(chǔ)油替換及黏度等級(jí)等較多不確定因素，市場(chǎng)人士、添加劑公司的日程不必提前。

GF-6的實(shí)施日期暫定在2017年12月1 日，也可能在PC-11 生效9個(gè)月后，但不可能提前。

就磷含量800 μg/g油品的使用推動(dòng)問(wèn)題，在今年1月份的NCDT會(huì)議上，從FORD給出的數(shù)據(jù)看，用設(shè)計(jì)含磷800 μg/g的優(yōu)級(jí)PC-11標(biāo)準(zhǔn)油品，在原使用APICJ-4發(fā)動(dòng)機(jī)油的小型6.7 L柴油機(jī)上做試驗(yàn)，樣品性能表現(xiàn)并不好。FORD認(rèn)為ZDDP中磷含量從1200 μg/g以上降至800 μg/g的調(diào)幅過(guò)大，還需要更多的實(shí)車實(shí)驗(yàn)結(jié)果幫助判定這些油品對(duì)現(xiàn)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)及舊機(jī)的影響。

一些市場(chǎng)人士提醒，歐洲在過(guò)去7年中，使用的重負(fù)荷ACEA E-6車輛用油磷含量800 μg/g，表現(xiàn)性能可接受。

ILSAC表述了他們對(duì)平均近1100 μg/g重負(fù)荷車輛油品被用于輕型車輛而使車輛中催化劑受影響的憂慮，降低油品的磷含量就此成為PC-11一項(xiàng)重要內(nèi)容。API S 要求磷含量最高為800 μg/g。ILSAC正式要求API 不能用 API Cx/Sy 油的磷含量高于API Sy油的的磷含量限值的辦法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。這一問(wèn)題的解決及更多的事項(xiàng)評(píng)估取決于EMA成員對(duì)此的關(guān)注度。

PC-11中發(fā)動(dòng)機(jī)的Mack T-13矩陣試驗(yàn)和Cat C-13 氣體卷入矩陣試驗(yàn)已于2015年1月完成。是否再增加其他試驗(yàn)需待最后的數(shù)據(jù)分析結(jié)果。以上工作完成后，業(yè)界就可著手做合格/不合格參數(shù)及限值的確定工作，添加劑公司就能進(jìn)入技術(shù)演示階段，反復(fù)優(yōu)化這些滿足新標(biāo)準(zhǔn)所有試驗(yàn)要求技術(shù)指標(biāo)。DD13 磨損實(shí)驗(yàn)仍在繼續(xù)并將有一些調(diào)整。

PC-11 A和PC-11B的命名做了規(guī)范。PC-11 A與API J-4保持一致，將被稱作API CK-4。API CK-4將取代API CJ-4，預(yù)計(jì)將完全可用做與目前最小黏度等級(jí)（HTHS≥3.5 mPa·s ）無(wú)差別油品的備選。PC-11B將被命名為API FA-4。明顯不同于目前API 要求（HTHS 2.9～≤3.5 mPa·s）。雖然有些OEM還在尋找受限的備選油品，這種油品是為滿足MY2017和按高燃油效率低黏度油品標(biāo)準(zhǔn)要求的較新的發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì)。

ILSAC GF-6 的所有新實(shí)驗(yàn)的行業(yè)精密度矩陣測(cè)定將在2015年中期前開(kāi)始。新的ⅢH程序特別工作小組已經(jīng)公布正待著手行業(yè)矩陣工作，但此前仍有不少問(wèn)題需要解決。

新舊引擎的室內(nèi)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的連貫性如何還待最后確定，其結(jié)果將為新舊引擎的實(shí)車實(shí)驗(yàn)提供相關(guān)的支持。行業(yè)目前的HDD試驗(yàn)仍較重要，它目前正接受PC-11進(jìn)程內(nèi)容要求的項(xiàng)目測(cè)試

新實(shí)驗(yàn)適用范圍需顧及到舊API類目的后續(xù)承接服務(wù)?，F(xiàn)在做這些可能過(guò)早， 但油商及添加劑公司必須致力研制滿足舊品質(zhì)機(jī)油主導(dǎo)下新舊發(fā)動(dòng)機(jī)共存市場(chǎng)需求的潤(rùn)滑產(chǎn)品。新實(shí)驗(yàn)生效前，舊實(shí)驗(yàn)用機(jī)件先用完這一現(xiàn)象變得越來(lái)越明顯，二代dexos1中的ⅢG測(cè)試程序的有效預(yù)期將縮短是最應(yīng)予以關(guān)注的。