以賽道為師納智捷打造樂趣與舒適

日前，納智捷技術(shù)力又獲重大精進(jìn)，隨著汽車研發(fā)界“大拿”“GTR之父”水野和敏的加入，納智捷迎來了“以賽道為師”的全新開發(fā)理念。

水野和敏強(qiáng)調(diào)的“以賽道為師“，包括在嚴(yán)苛賽道上的整合測(cè)試，F(xiàn)1賽車手高強(qiáng)度試車，開發(fā)工程師、技術(shù)工程師以及供應(yīng)商在內(nèi)的高效的團(tuán)隊(duì)合作。以賽道作為開發(fā)的極限場(chǎng)，模擬各種惡劣、高速、起伏路況，在賽道上做一次性確認(rèn)，測(cè)出一輛車的全盤性能。同時(shí)，選擇封閉型賽道場(chǎng)地，讓專業(yè)的車手，于其他外在條件變化最低的狀況下，專注測(cè)試。憑借F1賽車手的敏銳度，洞悉不同車輛系統(tǒng)組合下的極細(xì)微誤差，讓車廠開發(fā)能做出最精確的判斷。以賽道為師，從而縮短產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)程，并大幅提升車輛性能及駕駛樂趣。

10月27～28日，“你所不知道的納智捷優(yōu)6 SUV ECO HYPER賽道體驗(yàn)日”就讓人們體驗(yàn)到了ECO HYPER的動(dòng)力及經(jīng)濟(jì)的油耗。

活動(dòng)中， 兩臺(tái)日系主流緊湊SUV、2014款優(yōu)6 SUV以及優(yōu)6 SUV ECO HYPER 進(jìn)行對(duì)比，直線加速、發(fā)卡彎、連續(xù)繞樁區(qū)的科目測(cè)試輪番上演。發(fā)夾彎的彎角接近180°，優(yōu)6 SUV ECO HYPER 在這個(gè)環(huán)節(jié)表現(xiàn)極其優(yōu)異。參與媒體表示，“能以70km/h的時(shí)速過彎，可以令人體驗(yàn)到優(yōu)6 SUV ECO HYPER經(jīng)過了水野和敏綜合平衡的調(diào)校后，更好的平衡性和抓地性?！?00km/h～0的緊急制動(dòng)測(cè)試中，優(yōu)6 SUV ECO HYPER優(yōu)異的底盤及懸架系統(tǒng)發(fā)揮了最大效用，保證其最短的距離內(nèi)穩(wěn)定制動(dòng)。繞樁測(cè)試中，有媒體表示，日系對(duì)比車型在測(cè)試中顯得十分無力，車身姿態(tài)也很夸張。換開優(yōu)6 SUV ECO HYPER后，明顯感覺操控更順手，底盤也更穩(wěn)健扎實(shí)，可輕易地以接近60km/h的時(shí)速完成測(cè)試，讓人驚喜連連。

一位資深汽車媒體人在賽道體驗(yàn)后表示，“2014款的優(yōu)6 SUV在動(dòng)力方面可感受到渦輪遲滯以及峰值曲線偏向后段的影響，出彎再加速會(huì)有一小段空窗期。而優(yōu)6 SUV ECO HYPER的動(dòng)力整體輸出較過去有所成長，乘坐舒適性與駕駛的樂趣性都有明顯的提升。”

為了毫不保留地測(cè)驗(yàn)納智捷優(yōu)6 SUV ECO HYPER的真正實(shí)力，水野和敏團(tuán)隊(duì)中的F1車手領(lǐng)航體驗(yàn)納智捷優(yōu)6 SUV ECO HYPER的動(dòng)態(tài)性能。其中包括了當(dāng)家主力測(cè)試員鈴木利男及田中哲也先生。鈴木表示，“一整天的活動(dòng)下來，優(yōu)6 SUV ECO HYPER完全沒有停歇過，這對(duì)于車輛的負(fù)荷遠(yuǎn)高于同場(chǎng)所有的車輛，但優(yōu)6 SUV ECO HYPER整體的力道輸出、動(dòng)態(tài)性能卻絲毫沒有衰退的跡象，能夠充分感受到駕乘的樂趣，感覺很棒。”

充足的動(dòng)力、完美的油耗表現(xiàn)、駕乘的樂趣、舒適性于一身的納智捷優(yōu)6 SUV ECO HYPER還秉承了“智慧科技”的家族精髓。Think+2.0智慧互聯(lián)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多品牌手機(jī)連接，Active Eagle View+主動(dòng)式環(huán)景影像系統(tǒng)、Dual Side View+后方影像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、語音聲控等配置的多車型配備升級(jí)更彰顯了科技和創(chuàng)新；珊瑚藍(lán)全新車色增添了優(yōu)6 SUV ECO HYPER的時(shí)尚色彩，配備日間行車燈使之外觀更為炫酷。一切都帶給消費(fèi)者更加卓越的產(chǎn)品體驗(yàn)。