馬奔超+許珊

9月3日閱兵式上，作為空中梯隊首個受閱、首個拉煙的空中編隊，7架初教-6伴著絢麗的彩煙在天安門上空綻放，向世人展示了這款列裝時間最長、被譽為我國飛行員“搖籃機”的靚麗風(fēng)采。天上一分鐘，卻凝聚著地面飛行保障人員近一年的心血與期望，回首這200多個朝夕，心潮澎湃……

故障不過夜 隱患不上天

這是一次不同尋常的任務(wù)?！罢我饬x、國內(nèi)盛事、國際關(guān)注”這樣的關(guān)鍵詞讓中航工業(yè)洪都公司參與初教-6編隊伴隨保障任務(wù)的同志倍感驕傲和壓力。

從編制服務(wù)保障工作方案到組織人員赴部隊調(diào)研了解需求，從討論飛機拉煙表演到協(xié)調(diào)保障任務(wù)和分工確定，從緊急調(diào)配急缺備件到加緊協(xié)調(diào)縮短采購成品附件周期……6月底，100多項備件已全部交到部隊手里。

6月，洪都公司軍廠雙方牽頭成立了服務(wù)保障組織機構(gòu)，其中，確定伴隨保障組組長由洪都公司客戶服務(wù)部副部長陳華長擔(dān)任。6月26日，陳華長帶著一批備件趕到了北京駐訓(xùn)部隊。有著豐富外場經(jīng)驗的他，此時心里也難免緊張，“這次任務(wù)不一樣，國際影響大、關(guān)注度也高，責(zé)任大?！焙退黄疬M駐現(xiàn)場的還有331廠、5701廠、719廠的3名工作人員。入駐部隊的當(dāng)天，作為伴隨保障組組長，陳華長召集開會，統(tǒng)一思想。從那天起，“故障不過夜，隱患不上天”就成為伴隨保障組衡量工作質(zhì)量的基本原則。

“故障不過夜”彰顯的是效率。七月份的一次地面檢查中，保障組發(fā)現(xiàn)發(fā)電機工作異常，陳華長帶領(lǐng)組員一起尋找原因，排除故障。這次排故的經(jīng)歷讓他印象深刻，“大家連續(xù)工作了十幾個小時，中午飯都顧不上吃，一直到晚上七八點才把故障排除掉?！逼咴碌谋本?，驕陽似火，熱浪灼烤著外場的地面，4個人在飛機旁對線路逐個排查，汗水浸濕了衣服，最終發(fā)現(xiàn)，一根電纜的絕緣電阻降低導(dǎo)致了故障?，F(xiàn)場沒有備件，陳華長立即與洪都公司客戶服務(wù)部取得聯(lián)系，尋求支援。當(dāng)天是周六，晚上的南昌下著暴雨，洪都職工章彰二話沒說，趕到飛機總裝廠協(xié)調(diào)，總裝廠連夜趕制，凌晨就將電纜加工好了。第二天一早，洪都派員工乘早班機將電纜送到現(xiàn)場，從發(fā)現(xiàn)故障到排除故障前后不到12個小時，部隊也為這樣的排故效率點贊。

“隱患不上天”體現(xiàn)的是責(zé)任。當(dāng)?shù)弥P者要到駐訓(xùn)部隊采訪，客戶服務(wù)部委托我捎兩個零件到現(xiàn)場。后來我了解到，這兩個單項活門，是安裝在油箱上的零件，只有加油時才會出現(xiàn)問題，需要更換。部隊表示不必急著處理。而陳華長卻堅持要盡快做好備份。只是一個小小的零件，卻讓我看到了這支隊伍的責(zé)任心和敬業(yè)精神。

“航空藍”彰顯驕傲與自信

長期駐在外場進行初教-6保障的成員只有4人，人員少，任務(wù)卻很重。組長陳華長跟成員約定，全組實行準軍事化管理，與部隊同作息、同工作。凌晨三點就要起床檢查飛機狀態(tài)，為當(dāng)天的飛行任務(wù)做好準備。陳華長告訴記者，“別看這支隊伍人數(shù)少，他們都是一專多能，有豐富的外場經(jīng)驗?！标惾A長指著來自5701廠的王敏說，“他主要負責(zé)發(fā)動機，燃油系統(tǒng)的事情他也能上手，719廠的小伙子專業(yè)是通信系統(tǒng)，但頭盔的檢測、機通系統(tǒng)排故也少不了他?！?/p>

而作為組長的陳華長更是在長期的外場服務(wù)中練就了一專多能的本領(lǐng)，他除負責(zé)操縱系統(tǒng)、通信系統(tǒng)外，還負責(zé)拉煙系統(tǒng)的安裝、維修和指導(dǎo)。有一次，部隊機務(wù)人員問他：“你怎么不帶幾個專門的人維護拉煙系統(tǒng)？”陳華長笑笑說：“我自己就能解決?！痹瓉恚惾A長曾長期在外場特設(shè)專業(yè)工作，經(jīng)常檢查飛機電路，而電路的工作原理是相通的。這次，陳華長更是把拉煙器的電路圖帶在了身邊，拉煙器的狀態(tài)檢查、線路檢查都由陳華長負責(zé)。他在檢查中發(fā)現(xiàn)，自從這幾架飛機的拉煙系統(tǒng)改裝后，接線柱螺釘一直沒有更換，有些腐蝕發(fā)黑，這樣會產(chǎn)生接觸電阻，影響拉煙彈點火電流。在他的建議下，所有飛機螺釘螺帽都作了更換。為了確保更好的拉煙效果，每次拉煙彈送過來以后，保障小組都要嚴格測量電阻，把電阻相近的拉煙彈放在一起，這樣彩煙出現(xiàn)的時間也會大致相當(dāng)。

保障團隊成員來自中航工業(yè)不同單位，人數(shù)雖少，但卻目標一致，精誠團結(jié)。組員們住的地方?jīng)]有網(wǎng)絡(luò)，沒有電視，4個人擠在一間屋子里。有故障的時候大家一起討論分析，閑下來的時候，他們會看看資料，交流感受。因為共同的目標，大家走在了一起?！霸隈v訓(xùn)場，共同著航空藍工裝，不僅有著職業(yè)的突出特征，更有著航空人的驕傲與自信?！?/p>

確保初教-6“首秀”米秒不差

對于中國的飛行員來說，初教-6是再熟悉不過的機型了。1962年定型交付使用的初教-6是目前中國生產(chǎn)交付數(shù)量最多的飛機，50多年來，培養(yǎng)了上萬名飛行員。

受閱的空中梯隊中，初教-6是開場機型，作為排頭兵，它的表現(xiàn)格外引人注目。然而，對于第一次出現(xiàn)在閱兵盛典上的初教-6來說，“首秀”任務(wù)并不輕松。初教-6機體輕，受氣流、氣溫等氣象環(huán)境的影響較大。而閱兵飛行路線要穿過北京市中心城區(qū)，這里高樓林立，氣流不穩(wěn)定，這對初教-6來說，飛行本身就是一種挑戰(zhàn)。

初教6沒有自動鎖定系統(tǒng)，飛機的間隔距離只能依靠飛行員去控制。初教-6中隊以“天之翼”飛行表演隊為主體，都是從航空大學(xué)選拔的精英組成。飛行員韓立屹說：“因為領(lǐng)航器年代久遠，初教-6飛行的精準度跟三代機比起來有差距，對飛行員的操縱能力提出了更高的要求。”

這樣的先天條件決定了保障團隊需要花更多的精力與飛行員溝通磨合。每次飛行員下機后，保障隊都會上前與飛行員溝通，唯有得到肯定答復(fù)，大家才能安心。陳華長說：“部隊自己能排除的故障一般不會反饋到保障團隊來，越是這樣，保障團隊越要積極主動收集故障信息，全面了解飛行狀態(tài)。要深入現(xiàn)場，要腿勤嘴勤，多跑多問?！标惾A長已經(jīng)習(xí)慣了每天記錄發(fā)現(xiàn)的故障和解決方法。

在兩個多月時間里，初教-6飛機飛行時間近400小時，700多個架次，出勤率和完好率始終保持在100%。8月6日，空軍司令馬曉天慰問駐訓(xùn)部隊時特別表揚了初教-6飛行訓(xùn)練中無故障、無差錯，授予了初教-6總指揮長“優(yōu)秀指揮員”的稱號；8月23日，在全要素預(yù)演中，空中梯隊共有2個機型受到表揚，其中，就有初教-6，這是對保障團隊辛勤付出的肯定！