曾志敏

本澳回收業(yè)界因長期訴求未有得到政府的正面回應(yīng)，最終決定以罷市的方式表達(dá)不滿。有人形容回收業(yè)是環(huán)保先鋒，環(huán)保局成立以來積極推出環(huán)保政策，不時(shí)做宣傳推擴(kuò)，由於澳門環(huán)境保護(hù)工作起步較慢，更需要大力推動(dòng)，為此，當(dāng)局制訂文本，提出十年規(guī)劃，願(yuàn)景是“構(gòu)建低碳澳門、共創(chuàng)綠色生活”。然而，現(xiàn)實(shí)中除了環(huán)保基金資助商戶安裝節(jié)能設(shè)備之外，在其它保護(hù)環(huán)境工作上，要麼仍停留在紙上談兵階段，要麼不顧各方利益，圖省事將資源“斷送”了事。

環(huán)保局一直喊源頭減廢、減塑借食等口號(hào)，希望能產(chǎn)生潛移默化作用，令大家改變生活習(xí)慣，而且確有需要。無奈小城每天製造出來的垃圾與日俱增，大部份只能推進(jìn)焚化爐，也沒有好政策，源頭減廢只是空話。事實(shí)上，環(huán)保局多以鼓勵(lì)形式推動(dòng)保護(hù)環(huán)境的工作，往往缺乏實(shí)質(zhì)措施，現(xiàn)時(shí)本澳唯一的建築廢料堆填區(qū)已飽和，惟收費(fèi)計(jì)劃拖到今年第四季始開展諮詢，最簡(jiǎn)單的膠袋徵收費(fèi)用還未見諮詢時(shí)間表，用者自付只是掛在嘴邊。

焚化是本澳處理垃圾的主要方式，但當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生排放和飛灰等問題，而之前的飛灰事件已打了環(huán)保局一把掌。垃圾未經(jīng)分類，把金屬或電子廢料焚化會(huì)產(chǎn)生大量有害氣體，回收則可減少排放。所以廢物分類和回收是環(huán)境保護(hù)重要的一環(huán)，偏偏當(dāng)局未有做好這兩方面的工作，源頭分類在執(zhí)行上未見成效，三色垃圾桶形同虛設(shè)，現(xiàn)時(shí)回收業(yè)更因?yàn)榻?jīng)營上遇到困難，尤其處理廢料所需的空間不足，而常喊冇地的政府亦幫不上忙，只好選擇罷市。

事件反映，政府雖常鼓勵(lì)資源回收，卻缺乏整體政策確?；厥债a(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，環(huán)保局有規(guī)劃目標(biāo)，但實(shí)際操作無配套措施，回收資源政策一片空白。當(dāng)局的環(huán)保節(jié)能基金主要資助節(jié)能燈、環(huán)保節(jié)能冷氣等項(xiàng)目，對(duì)回收商則未見支持。鄰近地區(qū)均有政策和資金扶持回收行業(yè)資源，本澳回收事業(yè)自然也應(yīng)不例外，當(dāng)廢品回收行情低微時(shí)，政府應(yīng)有政策確保回收者度過難關(guān)。澳門環(huán)保物料回收商會(huì)一直以來就這樣向歷屆甚至最新一屆的政府部門尋求協(xié)助，然而“換屆再換屆”後，問題原封不動(dòng)，搞來搞去政府都系一個(gè)“拖”字。

而同樣是回收業(yè)，政府處理廢車囤積問題，斥資毫不吝嗇。政府舊車一向是透過拍賣“處理”，回收業(yè)者一般可以較低廉價(jià)格取得，再視乎其狀態(tài)，拆去可再用零件，又或整部作二手車出口。拆剩的廢鐵部分若有其他地方接收，也可作為廢品出口，但因利用價(jià)值不高，又被視為廢品，一向存在出口困難的問題?，F(xiàn)時(shí)本澳每年約淘汰五千多輛廢舊車，加上明年驗(yàn)車年限和標(biāo)準(zhǔn)收緊，廢舊車數(shù)量肯定再增。為處理廢車堆積隱患，政府有意透過區(qū)域合作，以每輛舊車五百元補(bǔ)貼的方式，交由相關(guān)企業(yè)操作，將其整部出口到內(nèi)地。

政府貼錢送走舊車，“幹手淨(jìng)腳”免卻廢舊車輛堆積污染和占地存放等問題，但關(guān)係到公帑的運(yùn)用和機(jī)械物料的再利用，業(yè)界質(zhì)疑政府是否有必要作此決定？當(dāng)局嘗設(shè)立報(bào)廢車零件回收點(diǎn)，業(yè)界樂意前期拆解後，將無法再用物料自行運(yùn)往回收點(diǎn)集中處理，再轉(zhuǎn)口至其他地方，既解決現(xiàn)時(shí)廢舊車堆積問題，政府又可增加廢舊車拍賣次數(shù)，避免廢舊車存放飽和，且不費(fèi)分毫，就能處理好本澳廢舊車問題，同時(shí)為業(yè)界留下一條生路。如此一舉多得，多贏局面，政府卻當(dāng)看不見，倒洗澡水連帶盆裡的孩子一起倒掉，這豈不叫人哭笑不得？！