吳 敏 （湖北美術(shù)學(xué)院 430000）

基于本土化語(yǔ)言的地鐵公共空間設(shè)計(jì)研究
——以武漢市地鐵二號(hào)線建設(shè)為例

吳 敏 （湖北美術(shù)學(xué)院 430000）

武漢市地鐵2號(hào)線一期工程2012年12月28日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這是繼2004年武漢武漢交通軌道1號(hào)線一期工程建成通車(chē)時(shí)隔八年之后軌道交通領(lǐng)域迎來(lái)的又一捷報(bào)。本著“脈動(dòng)江城、幸福武漢”的理念，在軌道交通2號(hào)線一期工程21座車(chē)站的公共空間里，其中15座車(chē)站采用標(biāo)準(zhǔn)化裝修設(shè)計(jì)手法，其余6個(gè)重點(diǎn)車(chē)站的公共空間設(shè)計(jì)采用了本土化語(yǔ)言的裝修裝飾手法，充分展示了武漢地鐵公共空間的個(gè)性及特色。

武漢市；地鐵公共空間；本土化語(yǔ)言

2000年后，中國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)開(kāi)始快速成長(zhǎng)，已有多條成熟運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，2009年至2015年，中國(guó)準(zhǔn)備在全國(guó)25個(gè)城市投資人民幣9886億元建成總長(zhǎng)2495公里的87條軌道交通線路。

武漢歷來(lái)被稱(chēng)為“九省通衢”之地。位居九州天元，承東啟西、溝通南北、維系四方。是中國(guó)經(jīng)濟(jì)交通脈絡(luò)上的“心臟”。根據(jù)遠(yuǎn)景規(guī)劃，武漢地鐵將由3條市域快線和9條市區(qū)線路構(gòu)成，共設(shè)站309座。主城區(qū)線網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到333公里，共有7條長(zhǎng)江通道，其中6條位于主城區(qū)。今后，武漢市66％的人口在600米的步行范圍內(nèi)就能找到地鐵站。

圖1 武漢地鐵2017年規(guī)劃完成地鐵線路示意圖

至2017年，將會(huì)開(kāi)通7條中心城區(qū)線路及2條新城區(qū)線路，（如圖1）其中中心城區(qū)路線總長(zhǎng)235.9公里，新城區(qū)路線長(zhǎng)達(dá)37.16公里。按規(guī)劃到2020年武漢城區(qū)將有9條線路，新城將有5條線路，武漢軌道線網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到將近400公里。截至2014年12月已投入運(yùn)營(yíng)1號(hào)線、2號(hào)線和4號(hào)線，共75座車(chē)站，運(yùn)營(yíng)里程95.6公里。4號(hào)線一期的開(kāi)通，標(biāo)志著武漢形成“工”字形的軌道交通網(wǎng)，武漢3大火車(chē)站被地鐵串起。“地鐵”亦成為了武漢人天天談起的熱點(diǎn)話題。

地鐵作為現(xiàn)代化大都市的標(biāo)志，如今已不僅僅是單純的地下交通通道，它也是一個(gè)城市藝術(shù)水平的展示平臺(tái)，更是城市的形象窗口。經(jīng)過(guò)對(duì)地鐵公共空間的系統(tǒng)性優(yōu)化設(shè)計(jì)，在本身相對(duì)單調(diào)、繁忙的地鐵公共空間環(huán)境里植入以本土文化為主題的空間設(shè)計(jì)。不但增強(qiáng)了城市公共空間的藝術(shù)氣息和本土特色，也能夠給乘客以不同的視覺(jué)體驗(yàn)、新鮮感受并最終上升為城市的認(rèn)同感和歸屬感，喚醒每個(gè)人內(nèi)心對(duì)于城市的印象和記憶。地鐵在許多城市交通中已擔(dān)負(fù)起主要的乘客運(yùn)輸任務(wù)。莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬(wàn)莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵，地鐵擔(dān)負(fù)了該市客運(yùn)總量的44％。東京地鐵的營(yíng)運(yùn)里程和客運(yùn)量與莫斯科地鐵十分接近。巴黎地鐵的日客運(yùn)量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)人次。紐約的地鐵營(yíng)運(yùn)線路總長(zhǎng)居世界第五，日客運(yùn)總量已達(dá)到2000萬(wàn)人次，占該市各種交通工具運(yùn)量的60％。香港地鐵總長(zhǎng)雖然只有43.2公里，但它的日客運(yùn)量高達(dá)220萬(wàn)人次，最高時(shí)達(dá)到280萬(wàn)人次，如按地鐵總長(zhǎng)折算，完全可以與上述這些城市地鐵相比美。可以想象，如果沒(méi)有地鐵，這些城市的交通狀況將會(huì)怎樣；如果沒(méi)有地鐵，這些城市也就不可能成為那樣交通發(fā)達(dá)的現(xiàn)代化大都市。

在武漢市地鐵二號(hào)線的籌劃及建設(shè)過(guò)程中，筆者親自參與了部分重要站點(diǎn)的方案設(shè)計(jì)。為了凸顯武漢的本土文化特征，我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)精心設(shè)計(jì)了一系列具有武漢城市個(gè)性的地鐵公共空間。力圖打造武漢自己獨(dú)一無(wú)二的地鐵公共空間模式。

1.武昌站

武昌地鐵站連接華中地區(qū)最大的火車(chē)站之一武昌火車(chē)站，該站的地鐵公共空間設(shè)計(jì)是21個(gè)站點(diǎn)中最為重要的。武昌地鐵站的乘坐人流量相對(duì)較大，除了本地市民以外乘客較多為換乘鐵路的外地游客，因此該站成為了21個(gè)站點(diǎn)中最為重要的城市窗口。

圖2 武昌站公共空間藝術(shù)壁畫(huà)“魅麗武漢”

在該站公共空間方案設(shè)計(jì)的主題上我們定位為“魅麗武漢”，設(shè)計(jì)元素上遴選武漢本土文化的精華要素，如編鐘、武漢關(guān)、歸元寺、黃鶴樓等。（如圖2）在元素的篩選階段同時(shí)廣泛征集了武漢市民和在漢游客的意見(jiàn)和建議，以推選票數(shù)的多少加以取舍。設(shè)計(jì)手法上我們采用抽象的藝術(shù)方式去粗取精，形成辨識(shí)度明顯、特征突出的二維符號(hào)。現(xiàn)實(shí)感強(qiáng)的符號(hào)元素取自于武漢的各個(gè)角落，有的穿越歷史長(zhǎng)河、有的是武漢的嶄新地標(biāo)、有的是家喻戶曉的特色美食。每一個(gè)都與市民的生活息息相關(guān)。這也為公共空間的設(shè)計(jì)方案極好的與市民產(chǎn)生共鳴。

2.漢口站

漢口火車(chē)站是武漢重要的北大門(mén)，始建于19世紀(jì)末，歷經(jīng)百年滄桑，是中國(guó)建設(shè)最早的火車(chē)站之一，在中國(guó)鐵路史上具有重要地位。漢口地鐵站以舒展的姿態(tài)迎接來(lái)來(lái)往往的客人，站內(nèi)公共空間設(shè)計(jì)萃取了武漢美不勝收的江景湖岸，其中站內(nèi)背景畫(huà)“江城印象”用130多萬(wàn)顆玻璃馬賽克人工拼出漢口江景，向八方來(lái)客展示朝霞陰照下武漢美麗的城市形象。長(zhǎng)卷筆畫(huà)在射燈的照耀下，不僅展現(xiàn)出攝影藝術(shù)本身的寫(xiě)實(shí)美，而且還表現(xiàn)出如印象派風(fēng)景畫(huà)般模糊搖曳、煙嵐浮動(dòng)的意境美。漢口站裝置“黃鶴歸來(lái)”以仙鶴展翅的優(yōu)美姿態(tài)，與水中蓮荷形成動(dòng)與靜的完美組合，從黃鶴歸來(lái)之“歸”中可解讀為多種蘊(yùn)含：本土人士旅行歸來(lái)；海內(nèi)外賓客賓至如歸；天下人才皆自遠(yuǎn)方而來(lái)，盡為“大武漢”所用，梧桐樹(shù)下，鳳凰畢集；武漢——宜居之城，天下游子盡可葉落歸根、歸養(yǎng)故土。“黃鶴歸來(lái)”與“江城印象”二者結(jié)合既深沉含蓄回顧了老漢口的歷史貢獻(xiàn)，亦熱情謳歌了新漢口與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新、漢納百川、追求卓越的時(shí)代精神。

3.洪山廣場(chǎng)站

洪山廣場(chǎng)位于武昌心臟地帶，始建于1991年。為改善城市環(huán)境，提升城市功能，湖北省人民政府與武漢市人民政府于1999年對(duì)洪山廣場(chǎng)進(jìn)行了總體改造，將洪山廣場(chǎng)建成為一座集科技、體育、文化、信息、景觀于一體的大型綜合廣場(chǎng)?？傮w面積超過(guò)10萬(wàn)平方米的洪山廣場(chǎng)遂成為中南地區(qū)最大的城市廣場(chǎng)。隨著地鐵樞紐的建設(shè)，洪山廣場(chǎng)將進(jìn)一步更新改造，煥發(fā)新姿。洪山廣場(chǎng)以“楚風(fēng)古韻”為設(shè)計(jì)理念，荊楚文化是中華民族文化的重要組成部分，是在江漢流域興起的一種地域文化。她源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，博大精深，具有鮮明的地域特色和巨大的經(jīng)濟(jì)文化開(kāi)發(fā)價(jià)值。楚地的信仰圖騰、楚人的風(fēng)騷才華、楚國(guó)出土的青銅與漆器、楚風(fēng)的神秘奇異，都是學(xué)術(shù)界與藝術(shù)界長(zhǎng)期癡迷與探索的對(duì)象?！俺L(fēng)古韻” 以楚文化最具代表性的重禮器、祥瑞圖案為原型，以相對(duì)均勻的構(gòu)圖平鋪各種物象，形成琳瑯滿目、飽滿壯闊的畫(huà)面效果，選擇以紅色為基底，以紅、黃、藍(lán)三色組合來(lái)傳達(dá)楚國(guó)藝術(shù)絢爛、熱烈、狂放、奇崛的韻律。采用自由流暢、飄逸卷曲的云紋作為主體之間的聯(lián)系與烘托，突出楚藝術(shù)畫(huà)面色彩對(duì)比強(qiáng)烈、視覺(jué)形態(tài)靈動(dòng)浪漫的藝術(shù)特征，形成畫(huà)面整體的韻律。

4.江漢路站

江漢路是武漢著名的百年商業(yè)老街，位于漢口老城區(qū)中心地帶，南起沿江大道，貫通中山大道、京漢大道，北至解放大道，全長(zhǎng)1600米。江漢路至沿江大道至花樓街段，曾經(jīng)是清末英租界的“洋街”，因?yàn)樯虅?wù)開(kāi)發(fā)的需要，陸續(xù)興建了眾多金融與商務(wù)大樓，現(xiàn)在，歷經(jīng)滄桑的江漢路步行街已成為全國(guó)范圍內(nèi)近現(xiàn)代歷史建筑最為密集的街區(qū)之一。為了凸顯武漢歷來(lái)的商業(yè)文化，江漢路站的設(shè)計(jì)主題被定位為“時(shí)尚江城”江漢路在近現(xiàn)代發(fā)展史上，商業(yè)地位至尊，享有“楚天第一街”的美譽(yù)。藝術(shù)創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)廣閱圖形文獻(xiàn)，精心擇取塵封歷史長(zhǎng)河中最具代表性的各種視覺(jué)元素與樣式；深入生活、街頭采風(fēng)，捕捉最具有表現(xiàn)力的生活景觀。站內(nèi)藝術(shù)筆畫(huà)“時(shí)尚江城”以時(shí)尚為切入點(diǎn)，將繁華印跡、時(shí)尚江城、璀璨未來(lái)這三大內(nèi)容有機(jī)結(jié)合、層層遞進(jìn)，通過(guò)豐富的形象和圖式語(yǔ)言于畫(huà)面中有序穿插與排列，力求通過(guò)壁畫(huà)再現(xiàn)歷史痕跡，以漢白玉浮雕材質(zhì)詮釋“時(shí)尚江城”，生動(dòng)地展現(xiàn)了江漢路這一特定區(qū)域的人文風(fēng)情特色，奏響了一曲融歷史、時(shí)尚于一體的交響樂(lè)章。

民族的才是世界的，未來(lái)發(fā)展才具備持續(xù)性和生命力。武漢作為我國(guó)中部地區(qū)最大城市，在面臨全球化的大背景下，武漢地鐵公共空間設(shè)計(jì)必須推出具有自己個(gè)性的身份認(rèn)同。用本土化的語(yǔ)言來(lái)重新詮釋地鐵公共空間的設(shè)計(jì)，全力打造具有“中原”歷史地位的文化高地；探索出一條地鐵公共空間建設(shè)新路子，推進(jìn)武漢城市建設(shè)的全面發(fā)展。2012年至今筆者一直有幸參與武漢市的地鐵公共空間的項(xiàng)目設(shè)計(jì)，從接觸項(xiàng)目伊始的地鐵二號(hào)線到現(xiàn)在的地鐵三號(hào)線歷經(jīng)兩年有余，也深感作為設(shè)計(jì)師，在城市的發(fā)展過(guò)程中，我們應(yīng)該秉承以因地制宜、本土化為原則，以為人民服務(wù)為己任，堅(jiān)持地域化、個(gè)性化、多元化、整體化的原則去創(chuàng)造優(yōu)秀的地鐵公共空間，使城市的發(fā)展更好地符合人們的需求。