譚朝陽

二手船市場

二手船舶成交量大幅增加，船價繼續(xù)下跌，總成交金額萎縮。上海船舶價格指數(shù)平均為824.36點，環(huán)比下跌2.00%。中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計顯示，共計成交各類船舶350艘、44.21萬DWT、4.86億元，環(huán)比分別+65.09%、 ? ?+15.64%和-2.02%，成交船舶平均船齡8.99年，環(huán)比增長6.74%。

散貨船價下跌，成交增加

沿海散貨運(yùn)價處于下跌態(tài)勢，二手散貨船價格處于下降通道。上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計顯示，5年船齡的從事沿海運(yùn)輸ZC船級的1000DWT、5000DWT級散貨船，平均估價分別為135.63萬和657.09萬元，環(huán)比分別下跌0.80%和0.82%；5年船齡的從事內(nèi)河運(yùn)輸ZC船級的500DWT、1000DWT、2000DWT和3000DWT級散貨船，平均估價分別為45.88萬元、97.09萬元、186.31萬元和291.02萬元，環(huán)比分別下跌3.32%、1.18%、5.42%和9.78%。沿海散貨船價格指數(shù)月均878.02點，內(nèi)河散貨船價格指數(shù)月均872.44點，環(huán)比分別下跌0.81%和5.11%。預(yù)計散貨船價格將繼續(xù)疲軟走弱。

船東為獲得流動資金，不惜低價出售船舶，二手散貨船成交量大幅增加，共成交散貨船247艘、32.20萬DWT、3.05億元，環(huán)比分別增長69.18%、57.69%和39.27%。成交船舶平均噸位為1304DWT，環(huán)比減少6.81%；平均船齡為8.26年，環(huán)比減少1.06%。

油輪價格震蕩，成交清淡

成品油價格在第六次下調(diào)后迎來上調(diào)，但中國經(jīng)濟(jì)走勢面臨較大下行壓力，油品購銷謹(jǐn)慎清冷，市場觀望情緒濃厚，二手油輪價格震蕩下跌。據(jù)統(tǒng)計，5年船齡的ZC船級從事沿海運(yùn)輸1000DWT和從事內(nèi)河運(yùn)輸500DWT級油輪，平均估價分別為250.18萬元和98.14萬元。沿海油輪價格指數(shù)月均926.61點，內(nèi)河油輪價格指數(shù)月均872.44點，環(huán)比分別+0.37%和-5.65%。由于前期用油單位進(jìn)行了補(bǔ)庫操作，目前處于消化庫存階段，油輪運(yùn)輸市場仍供過于求，預(yù)計近期價格穩(wěn)中有跌。

沿海油輪成交增加，共成交油輪9艘，1.63萬DWT、0.62億元，平均噸位為1808DWT，平均船齡為3.59年。其中，沿海油輪成交5艘、0.78萬DWT、0.40億元；內(nèi)河油輪成交4艘、0.85萬DWT、0.22億元。近期，5000DWT、8000DWT左右的沿海油輪掛牌出售增加；求購方面，20年船齡以內(nèi)、雙底單殼、4000～5000DWT級成品油輪有購買需求。

新造船市場

散貨船新船造價繼續(xù)下滑，油輪和集裝箱船造價維持穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計，VLCC，蘇伊士型、阿芙拉型、成品油輪，海岬型、巴拿馬型、大靈便型、靈便型散貨船，8.2萬立方型LPG船，16萬立方型LNG船，13000TEU型、2750TEU型船，平均訂造價格分別為8595萬、5805萬、4770萬、3195萬、4331萬、2346萬、2211萬、1856萬、6930萬、18000萬、10440萬和2745萬美元。預(yù)計散貨船新船造價將延續(xù)下降趨勢，而油輪造價可能穩(wěn)中有漲。

新造船市場訂單量有所增加，新接訂單共計58艘，環(huán)比增長34.88%，新船訂單主要集中在集裝箱船領(lǐng)域。其中，大連中遠(yuǎn)川崎獲VLCC訂單2艘；廣船國際獲成品油輪訂單3艘；上海外高橋造船獲20000TEU型船訂單3艘；口岸船舶獲1400TEU型船訂單8艘；廈船重工獲海洋服務(wù)平臺訂單6艘；上海船廠獲地震勘探船訂單2艘；黃埔文沖獲1400TEU型船和海工船訂單4、2艘。目前，全球集裝箱船隊總運(yùn)力突破2000萬TEU，集裝箱運(yùn)輸市場需求增長放緩， 58萬TEU（約3%）運(yùn)力閑置。由于部分船東急于在新環(huán)境法規(guī)實施前簽訂合同，推動船隊升級，使得今年集裝箱船訂單持續(xù)增加。

拆船市場

廢鋼市場運(yùn)行低迷，廢鋼采購價格下調(diào)，重廢收購平均價格為1314元/噸，環(huán)比下跌4.01%，拆船廠廢鋼船收購價格繼續(xù)下跌。預(yù)計廢鋼船收購價格將延續(xù)弱勢震蕩態(tài)勢。

廢鋼船市場以盤整觀望為主，成交的廢鋼船主要為享受拆船補(bǔ)貼的中國籍船舶。拆船廠共拆解各類廢鋼船共計10萬DWT，拆船量大幅減少。近期，鋼廠對廢鋼收購價格下調(diào)，拆船廠對廢鋼船操作積極性受阻，快進(jìn)快出模式依舊是首選。