回家會不會被堵在路上？

交通運輸部路網(wǎng)中心出行服務(wù)處工程師鄭宗杰介紹

為了有效緩解收費站可能出現(xiàn)的擁堵，公路交通部門將進一步優(yōu)化免費管理流程，采取免費車道，“入口不發(fā)卡、出口抬桿放行”的快速通行模式。

今年春運期間，交通運輸系統(tǒng)著重強化了各種運輸方式的協(xié)同配合：

1.加大運力供給，讓旅客乘坐不同運輸方式銜接時更省心、省力、省時。

2.加強城市內(nèi)外的運力銜接?？茖W(xué)安排軌道交通、公共汽電車和出租汽車運力，提升旅客“最先和最后一公里”出行效率。

3.加強城鄉(xiāng)間的運力銜接。針對春運期間農(nóng)村地區(qū)探親訪友、集市廟會較為集中等情況，積極發(fā)展城鄉(xiāng)公交、鎮(zhèn)村公交，增開農(nóng)村客運班車，切實方便農(nóng)民進城、市民下鄉(xiāng)。

各界聲音

＠河南《大河報》評論部主任

黃普磊V：

今年春運不再難，是我前年就預(yù)測到的，我說過春運難，五年內(nèi)必將成為歷史。重要原因是私家車普及，其次是高鐵分流和電子票務(wù)。這是好事。也不要哀嘆窮人都在坐慢車，慢車未必一定永遠都是窮人坐。長遠來看，慢生活恰好是有錢人追求的。只有窮人才會急急忙忙。就像歐洲，屌絲開汽車，皇室坐馬車。

＠中華鐵道網(wǎng)評論員

朱家琪：

隨著社會交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，各領(lǐng)域的交通行業(yè)也飛速前進，鐵路行業(yè)所面臨的運輸壓力減少，但是競爭壓力也隨之增大，越來越多的旅客將逐步的流逝，可能鐵路也自身認(rèn)識到這個問題，也在逐步的改革自身的服務(wù)質(zhì)量，盡多可能的退出親民、便民服務(wù)，然而一個好的、方便、快捷的交通方式也不是一下子就能成型的。

＠神圣午睡V：

一到春節(jié)就嚷嚷春運難，罵交通部。只有我覺得春節(jié)非得回家這個習(xí)俗其實可以改改嗎……