［ 文：陳浩 攝影：袁曉曄 ］

上海大眾桑塔納·浩納

［ 文：陳浩 攝影：袁曉曄 ］

上海大眾新桑塔納自從上市以來一直市場表現(xiàn)不錯(cuò)，但由于消費(fèi)者用車?yán)砟畹淖兏铮瑑H有的一款三廂車似乎并不能滿足市場需求，于是桑塔納·浩納便應(yīng)運(yùn)而生。

上海大眾對(duì)于這款車所賦予的產(chǎn)品態(tài)度是“活的自在”，也許這是一個(gè)字面上看起來不太好理解的概念，但其實(shí)上海大眾把“自在”的概念悄悄融入到產(chǎn)品的很多細(xì)節(jié)之中了。這款車給我留下的第一印象是鮮亮的橙色，這個(gè)顏色被稱為酷炫橙，汽車廠商為自己的產(chǎn)品賦予的顏色并不是拍腦袋決定的，這個(gè)象征著年輕，跳躍的顏色其實(shí)正是桑塔納產(chǎn)品向年輕化轉(zhuǎn)變的一個(gè)符號(hào)。桑塔納·浩納采用了家族橫拉式擴(kuò)展設(shè)計(jì)，大燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)與中網(wǎng)的鍍鉻裝飾相互銜接，下霧燈的裝飾結(jié)構(gòu)與大燈造型也互相呼應(yīng)，浩納的設(shè)計(jì)語言仍然是大眾以往的簡約線條風(fēng)格，線條之間的比例和銜接都處理得很老練，整體車頭的細(xì)節(jié)傳遞出不錯(cuò)的質(zhì)感。

浩納的側(cè)面呈現(xiàn)出這款車在桑塔納家族車系中自己的特點(diǎn)。這款車不僅僅是傳統(tǒng)意義上的兩廂車，而應(yīng)該被定義為一輛旅行車，這種旅行大兩廂的概念在中國消費(fèi)者中越來越受到追捧，畢竟實(shí)用是如今年輕人非?？粗氐囊稽c(diǎn)，想要活的自在那得有足夠的空間去支持這個(gè)自在。一條雕刻主義風(fēng)格的腰線從車頭劃過車身，沒有跳躍，沒有多余的裝點(diǎn)，這種車身側(cè)面的風(fēng)格也是整個(gè)桑塔納車型家族的特點(diǎn)。浩納尾部的造型也是頗為搶眼的，分體式尾燈在同級(jí)別車型中很少被采納，因?yàn)檫@意味著成本的提高，但是采用分體式尾燈不僅視覺效果更好可以營造出更為流暢的燈帶，而且發(fā)光面積更大，對(duì)后方車輛的警示效果更好，從某種意義上來說提高了主動(dòng)安全性。而很多細(xì)節(jié)又體現(xiàn)出浩納作為上海大眾旗下車型中的家族特點(diǎn)，比如尾門下部的鍍鉻裝飾條，再比如下保險(xiǎn)杠與車身銜接處的雕刻式立體造型。在一款入門級(jí)別A級(jí)車的設(shè)計(jì)上雕琢如此多的細(xì)節(jié)也體現(xiàn)出上海大眾對(duì)于這款車的重視。

浩納的內(nèi)飾體現(xiàn)了德系車一貫的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格，中控臺(tái)的裝飾條采用銀色質(zhì)感的材料，看起來更為年輕。浩納的頂配車型提供臻享真皮座椅和下部扁平的真皮多功能方向盤，座椅的配色與酷炫橙的外觀很搭配，坐墊、靠背及肩部支撐表面均覆蓋頭層牛皮，拼接工藝的細(xì)節(jié)經(jīng)得起推敲，在同級(jí)別車型中確實(shí)值得稱道。桑塔納·浩納配備的多媒體娛樂終端集成了5英寸觸摸液晶屏和Mirror link功能，實(shí)現(xiàn)車載屏幕與手機(jī)屏幕的互聯(lián)，可方便地在車載屏幕上操作手機(jī)電話功能，使用手機(jī)導(dǎo)航，播放手機(jī)音樂等，不過目前的Mirror link只支持部分手機(jī)，未來這套系統(tǒng)會(huì)支持更多的手機(jī)。

桑塔納·浩納與同級(jí)別車型相比最值得稱道的便是其自由利用的內(nèi)部空間，這里也是這款車“活的自在”的核心價(jià)值體現(xiàn)。浩納的后排空間可根據(jù)實(shí)際使用情況將后排座椅進(jìn)行4/6分體折疊。如果有更多的家庭成員出行，或者出去采購一趟，通過后排座椅的單個(gè)或組合折疊，行李廂的容積可以由372L擴(kuò)展到最大1 255L，日常購物、外出郊游都可以輕松應(yīng)對(duì)，只有這樣才能具備“活的自在”的基本條件。

浩納的動(dòng)力系統(tǒng)分別為1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和被稱為230TSI的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，后者的名稱是把發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出四舍五入之后得出的一個(gè)數(shù)字標(biāo)稱，這也將是上海大眾車型的未來的統(tǒng)一標(biāo)稱方式。同時(shí)這臺(tái)230TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了7擋雙離合變速器。最大功率96kW（5 000r/min），最大扭矩 225N·m（1 400～3 500r/min），0～100km/h的加速時(shí)間達(dá)到10s以內(nèi)為9.1s。最高車速200km/h，綜合油耗僅5.7L/100km。230TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出非常有力，雙離合變速器換擋速度快，與同級(jí)別車型相比加速性能突出。制動(dòng)的效果也比預(yù)想中要好得多，不過高速下制動(dòng)之后車身的細(xì)微擺動(dòng)如果可以處理得更穩(wěn)定會(huì)更好。

操控方面，桑塔納·浩納配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接固定在轉(zhuǎn)向管柱上，采用電腦控制的純電動(dòng)助力，結(jié)構(gòu)簡單，緊湊高效，不但減少了直線行駛過程中的助力能量消耗，亦可避免傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)中的液壓阻尼干擾，提供強(qiáng)大助力同時(shí)，駕駛員依然可以獲得清晰路感。借助智能控制的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)隨速助力功能，低速狀態(tài)方向盤輕盈靈動(dòng)，堵車緩行或停車入庫更加便捷；高速狀態(tài)方向盤沉穩(wěn)扎實(shí)，行駛穩(wěn)定性更好。尤其令桑塔納·浩納驕傲的是，大眾基于E P S系統(tǒng)獨(dú)特研發(fā)直線糾正功能，配合四輪定位，E P S可自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)回轉(zhuǎn)中心，幫助車輛在過彎后及時(shí)恢復(fù)穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)，即使在高速狀態(tài)下遇到強(qiáng)烈側(cè)風(fēng)，E P S也會(huì)干預(yù)糾正。這對(duì)于車輛的主動(dòng)安全性能有著不小的提升。

浩納所搭載的230TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相當(dāng)充沛。

綜合而言，桑塔納·浩納并沒有像普通的A級(jí)車那樣只是制造出了一臺(tái)滿足日常使用的交通工具，而是盡可能在成本允許的情況下，將大眾旗下先進(jìn)的工藝技術(shù)應(yīng)用到這臺(tái)車上，230TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器的動(dòng)力總成就是典型的例子。而更多的細(xì)節(jié)則是上海大眾造車態(tài)度的體現(xiàn)，如今上海大眾將“活的自在”這個(gè)品牌理念推出來，也是其品牌年輕化趨勢的體現(xiàn)，而要支撐這四個(gè)字，背后所付出的技術(shù)方面的努力也是看得到的。

從側(cè)后方看，浩納頗有些朗行和奧迪A3的影子。

上海大眾桑塔納·浩納