梁旭斌 ,張 弛 ,覃 濤 ,孟 強
(1.廣西制造系統(tǒng)和先進制造技術(shù)重點實驗室,廣西 南寧530004;2.廣西大學(xué)機械工程學(xué)院,廣西 南寧530004)
轉(zhuǎn)筒烘干機廣泛應(yīng)用于化工、建材、冶金、采礦等行業(yè),是生產(chǎn)復(fù)合肥的重要設(shè)備之一[1]。托輪通過輪帶承擔轉(zhuǎn)筒烘干機的全部載荷,并在徑向?qū)ν搀w起定位作用,托輪軸與托輪過盈配合[2]。轉(zhuǎn)筒烘干機在運行中,托輪軸承受的主要是交變的彎曲應(yīng)力,同時,由于不均勻的熱膨脹、磨損等原因,當支承載荷分布不均時,承載較高的托輪軸容易發(fā)生塑性變形產(chǎn)生疲勞裂紋[3-4],進而導(dǎo)致托輪軸斷裂,這不僅極大地影響了托輪軸的使用壽命和設(shè)備的正常運行,還可能造成災(zāi)難性事故和巨大經(jīng)濟損失。因此,分析轉(zhuǎn)筒烘干機托輪軸的應(yīng)力分布情況,對預(yù)防托輪軸斷裂,以及其結(jié)構(gòu)的改進具有重要意義。
本文首先分析托輪軸和托輪的受力情況,求出施加到托輪軸上的載荷,然后應(yīng)用ANSYS軟件對托輪軸進行有限元分析,得出危險載荷下托輪軸的應(yīng)力分布和變形,為托輪軸的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計和調(diào)整提供了理論依據(jù)。
轉(zhuǎn)筒烘干機筒體、物料等所有回轉(zhuǎn)部分的載荷通過輪帶施加到托輪上,輪帶與托輪靠摩擦力傳動,帶動托輪軸和托輪克服軸端的摩擦力矩而轉(zhuǎn)動[5],支承組件的安裝圖如圖1所示。
圖1支承組件的安裝圖
圖1 中,L1表示支承到軸肩的距離,L2為托輪軸在配合面上的長度。托輪軸的受力情況如圖2所示,R為輪帶對托輪的正壓力;N為軸承對托輪軸的支反力,α是N與鉛垂方向的夾角;F1為輪帶與托輪之間的摩擦力;F2為托輪軸與滑動軸承之間的摩擦力,F(xiàn)2=μN,μ為摩擦系數(shù);G1是托輪軸的重力,G2是托輪的重力。根據(jù)圖2建立x、y方向的力學(xué)平衡方程,得:
其中,G=G1+G2
圖2 托輪軸及托輪的受力圖
再根據(jù)軸兩端F2產(chǎn)生的力矩與F1產(chǎn)生的力矩平衡,得
F1r2=2F2r1
其中,r1為托輪軸半徑,r2為托輪半徑。聯(lián)立以上三個等式可解得α、F1、F2.
以Ф1.2×10 m的轉(zhuǎn)筒烘干機為例,托輪軸的材料為45號鍛鋼,其密度為(7.85×103)kg/m3,彈性模量為(2.06×1011)Pa,泊松比為0.3.托輪軸及托輪的主要參數(shù)如表1所示。
表1 托輪軸及托輪主要參數(shù)表
在ANSYS中建立該托輪軸的有限元模型,軸肩處為半徑5 mm的倒圓角,其它小倒角忽略不計。為了能夠較好地逼近托輪軸的曲面邊界,選取solid95單元對托輪軸進行離散處理,采用自由網(wǎng)格劃分方式,共劃分網(wǎng)格52 581個,節(jié)點73 149個,得到托輪軸的有限元模型如圖3所示。
圖3 托輪軸有限元模型
以qx1表示托輪軸L1段在x方向上的均布載荷,qx2表示托輪軸L2段在x方向上的均布載荷,qy1表示托輪軸L1段在y方向上的均布載荷,qy2表示托輪軸L2段在y方向上的均布載荷,則:
摩擦系數(shù)μ=0.017,托輪載荷R=70 kN,將這些數(shù)據(jù)帶入平衡方程,用Matlab解得α=31.980 7°,F(xiàn)2=575 N,F(xiàn)1=279 N ,進而可算得qx2=220 260 N/m ,qy1=427.63N/m,qy2=385 548 N/m.
輸入托輪軸的材料參數(shù),將各載荷加載到托輪軸有限元模型的單元并最終施加到節(jié)點上。托輪軸上的力通過滑動軸承傳到軸承座上,通常情況下,軸承座和軸承的變形很小,因此在研究托輪軸的力學(xué)特征時,可將軸承座和軸承視為剛性支承[6],即可在軸承支撐托輪軸的部位施加固定約束,然后設(shè)置求解的步長,將當前載荷步進行求解,進入ANSYS的通用后處理模塊,之后得到托輪軸的等效應(yīng)力云圖如圖4所示、托輪軸軸向應(yīng)力分布圖如圖5所示。
圖4 托輪軸等效應(yīng)力云圖
圖5 托輪軸軸向應(yīng)力分布曲線圖
從托輪軸的等效應(yīng)力云圖和托輪軸軸向應(yīng)力分布圖,可以看出,托輪軸在整個配合面L2段所受應(yīng)力較大,這與實際情況相吻合;在兩個軸肩位置應(yīng)力值達到最大且相等,最大值為49 608.21 Pa,小于該烘干機托輪軸的許用應(yīng)力(6×105)Pa;托輪軸兩端與滑動軸承配合區(qū)域存在少許應(yīng)力集中現(xiàn)象,這解釋了軸肩處易產(chǎn)生疲勞裂紋的現(xiàn)象,但該托輪軸集中應(yīng)力遠小于托輪軸許用應(yīng)力,能滿足設(shè)計的強度要求,說明軸肩處是托輪軸的薄弱環(huán)節(jié),在以后的設(shè)計中,應(yīng)加強此處托輪軸強度。對于本文的托輪軸,可以在滿足強度要求的前提下適當減小托輪軸直徑,以改進結(jié)構(gòu),節(jié)約材料。
對托輪軸進行靜力分析計算,可得到托輪軸的變形云圖如圖6所示,托輪軸變性前后對比圖如圖7所示。
圖6 托輪軸變形云圖
圖7 托輪軸變形前后對比圖
從圖6、圖7可以看出,托輪軸在整個配合段的變形較大,其中軸肩處的變形量達到最大,最大變形量為0.122×10-7m,可見變形量比較小,能夠較好地滿足托輪軸剛度設(shè)計的要求,因此,在以后的設(shè)計中要加強配合段特別是軸肩處的剛度。
本文運用ANSYS建立了托輪軸的有限元模型,并進行網(wǎng)格劃分,通過求解和后處理得出了托輪軸的等效應(yīng)力云圖、軸向應(yīng)力分布曲線圖、變形云圖以及變形前后對比圖。
托輪軸的應(yīng)力和變形在整個配合面上普遍較大,且在兩軸肩處達到最大,在軸兩端軸承支撐出存在少許應(yīng)力集中現(xiàn)象,其他軸段應(yīng)力較小,因此在設(shè)計托輪軸時應(yīng)加強配合軸段特別是軸肩處的強度和剛度。
求出托輪軸應(yīng)力和變形后,可為托輪軸的疲勞強度校核以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計提供理論依據(jù)。
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