馬智麗

1995年，中共中央國務(wù)院作出建設(shè)上海國際航運(yùn)中心的重大決策。隨后進(jìn)一步明確：到2020年，將上?；窘ǔ删哂腥蚝竭\(yùn)資源配置能力的國際航運(yùn)中心。

2012年5月24日，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的第一個專項(xiàng)五年規(guī)劃——《上海市加快國際航運(yùn)中心建設(shè)“十二五”規(guī)劃》（《規(guī)劃》）公布?！兑?guī)劃》要求，到2015年上海要形成國際航運(yùn)中心核心功能，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)要素和資源集聚，港口、機(jī)場吞吐量繼續(xù)位居世界前列，航運(yùn)服務(wù)體系基本建成，國際航運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)取得新突破。

“十二五”收官之年，上海距離國際航運(yùn)中心目標(biāo)還有多遠(yuǎn)？在國家“一帶一路”、“海洋強(qiáng)國”、“上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)”等系列重大戰(zhàn)略的推動下，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)疊加優(yōu)勢凸顯，客貨運(yùn)輸俱現(xiàn)繁榮，海陸空齊頭并進(jìn)，但作為具有國際競爭力的國際航運(yùn)中心，上海還存在諸多明顯短板，亟待提升軟實(shí)力。