“重大建設項目成就了我”——訪上海建工一建集團工程總監(jiān)趙興波

兩次啟明星活動引出的采訪

確定采訪趙興波(上圖)源于兩次啟明星活動，一次是在2010級啟明星的聚會，盡管只有20多人到場，但隨后創(chuàng)建的2010級啟明星微信群人氣很旺，來自上海建工旗下一建集團工程總監(jiān)的趙興波是這些活動的策劃者、組織者之一；前不久，啟明星理事會傅國慶常務副理事長在微信群里提議，請興波安排一次到即將建成的上海中心的參觀活動，沒有幾天興波就作了安排。參與的啟明星們齊贊過癮，微信上發(fā)布的照片、感言引得好多未能參與的啟明星心里癢癢，要求趙總能再安排一次。這兩次活動我都參加了，也由此對作為組織者的趙興波的能力、毫不顯山露水的個性、儒雅的外表留下很深印象，遂相約采訪。

我們約在位于威海路石門一路一側(cè)的一處名為“大中里”的建筑工地見面。進入工地，但建在這個地塊里幾幢高樓已拔地而起，興波告我，這個靜安區(qū)大中里綜合發(fā)展項目，總建筑面積48萬平方米，是上海內(nèi)環(huán)線內(nèi)在建的體量最大，集商業(yè)、酒店、辦公一體的大型商業(yè)綜合體。在上海黃金地段的這個地塊很快將崛起一片建筑群這一事實多少令我有點吃驚，這是我經(jīng)常要路過的地方，但我卻渾然不覺。見我吃驚的樣子，興波說他很欣慰，因為盡可能少擾民、減少對周邊環(huán)境、交通的影響，靜悄悄搞工程建設是他們的目標?！皬哪愠泽@的樣子來看，我們的努力是有效果的。”興波的話讓我想起，途經(jīng)工地的車輛是有一點點彎路的，但交通、行人基本不受影響；施工工地是封閉管理，工地隔離圍墻外側(cè)立面還設置了各種垂直綠化花草，每次路過都有賞心悅目的感覺。

見我有興趣，次日興波再度約我到工地上看看。我戴著安全帽隨他登高樓、入地下，看了個夠。這兩次，興波和我聊起大中里這個項目施工的特點、施工上的難點，聊起他這些年在不同的工地上磨礪的經(jīng)歷，聊起他自己的成長過程……。一開始我很難把這個1977年出生、儒雅斯文的年輕人和大型塔吊、腳手架林立、焊花飛濺的大型建筑工地的現(xiàn)場指揮聯(lián)系起來，但聽著聊著，我覺得慢慢能理出其中的脈絡了。

老書記語重心長一番話趙興波銘記在心有動力

趙興波的老家在遼寧朝陽，父親是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)管理局干部，母親是縣醫(yī)院護士，家里四個孩子他最小。1996年高考考入上海理工大學交通工程專業(yè)。交通工程專業(yè)是上理工新開設的學科專業(yè)，興波是這個專業(yè)的首屆學生。因為是第一屆，學校和院系領導都傾注很多心力，范炳全教授等一批博導、碩導都來為本科生上課。

本科四年，母校對他的影響深遠：“校園建筑歷史悠久，清水紅磚深刻腦海；更有老師們嚴謹?shù)闹螌W、獨立的思考、自由的思想、正直做人的品格，深遠的影響著我”。入校不久，樂于奉獻、做事穩(wěn)重的趙興波就被推舉擔任班長，以后又被他所在的城建學院推舉為院學生會主席。

2000年，興波本科畢業(yè)，成績優(yōu)異，被評為當年度上海市優(yōu)秀畢業(yè)生，老師希望他能留校讀研，懵懂的他還是放棄保研的機會，決心到社會上更廣大的天地施展。由于，他是該校該專業(yè)的第一屆畢業(yè)生，社會上很多用人單位不了解上理工怎么有城建這樣的專業(yè)，為了讓社會上更多了解這個專業(yè)，學院書記親自到一些單位去推薦。這位老書記在畢業(yè)典禮上一番真摯坦率的話至今讓興波難忘：我們不是名校，你們也不是高學歷，你們頭上沒有光環(huán)，只有靠自己努力工作、踏實苦干，做出成績來證明自己，也為學校爭光，樹立我們這個專業(yè)在外界的品牌。這番話興波一直銘記心底，成為他日后始終不敢懈怠，不斷砥礪前行的動力。

很快，上海建工就向趙興波敞開大門，也許他們看重的是這個年輕人是黨員，并有外語六級、市優(yōu)秀畢業(yè)生等資質(zhì)，而趙興波此后用行動證明自己是對得起上海建工這份信賴的。

重大工程提供成才機遇用心用力方能璞石成玉

入職14年，興波從一個初出茅廬的技術(shù)員到項目工程師，到項目副經(jīng)理，再到負責一個項目的工程經(jīng)理，上海的諸多工程建設留下了他的汗水，也見證了這位年輕人的成長。以下興波著重給我介紹了幾個他承擔的項目及他的感悟。

興波說他對專業(yè)的鉆研興趣始于2002年，當時他任地鐵8號線的淮海路車站（位于西藏路金陵路口）的項目工程師。熟悉上海情況的讀者都知道這個地段，不僅人流多交通密集，而且上面有大世界、基督教青年會大樓，下有地鐵一號線隧道等重要建筑；而且歷史上這里是有名的“八仙橋”，周涇、陸家浜流經(jīng)此地，水路暢通，后來填埋。這些使得那個地方的施工條件、地下土質(zhì)都很苛刻。當時興波他們采用“逆作法”工藝，施工24米深的車站基坑，過程中發(fā)生整個基坑剛性結(jié)構(gòu)呈整體隆起的現(xiàn)象，當時同類型的逆作基坑實踐不多，很多還是在經(jīng)驗摸索。興波在工地上仔細觀察現(xiàn)象，再去查找理論上的解釋并向行業(yè)內(nèi)的專家請教。但是，要想通過建立模型，計算隆起數(shù)值，通過土力學計算找出和施工參數(shù)之間的關(guān)系，尋找普遍能夠準確預測的普遍規(guī)律，非常困難。

這進一步激起了興波對地下基坑施工專業(yè)的探索興趣，由此開始，他自己積累現(xiàn)場一線的技術(shù)數(shù)據(jù)、測量數(shù)據(jù)、施工參數(shù)來建立模型、分析總結(jié)。這個項目是趙興波在一線直接負責的第一個項目，二年期間，他全身心投入在工地上。在公司領導、項目經(jīng)理的支持幫助下，克服了工程各項困難，順利竣工。客觀的現(xiàn)象引起主觀的思考和不斷的探索，從此以后在工程實踐中，養(yǎng)成了他不斷追根溯源、探求本質(zhì)的思維習慣。

第二個項目是2004年至2006年的宏伊大廈項目——一幢緊貼南京東路步行街、河南路路口的綜合商辦樓（地下3層、地上30層）。這個項目的深基坑被劉建航院士稱為“上海有史以來最難的深基坑之一”。興波介紹說，說它難主要是基坑與地鐵運營中的二號線南京東路站共用一堵地下連續(xù)墻，與市重點保護建筑——東海商都大樓僅隔7m，施工難度很大。

作為該項目的副經(jīng)理，兼技術(shù)負責人，趙興波肩上的擔子和心理的壓力都很大。他組織項目技術(shù)人員，成立課題攻關(guān)小組，精心進行項目前期策劃工作，與建設單位、設計單位密切合作，進行設計優(yōu)化，施工過程嚴格把控，采用最先進的數(shù)字實時監(jiān)控系統(tǒng)指導施工。既確保了基坑安全，又最大限度減少了對北側(cè)地鐵運營二號線的影響，保證了西側(cè)東海商都的安全。

此后，興波承擔了地鐵10號線南京東路車站建設施工任務，這也是他擔任項目經(jīng)理后的首個項目。10號線南京東路車站地處黃浦區(qū)鬧市中心，人流、車流、地下管線都十分密集，與運營中的二號線區(qū)間隧道距離僅6m；與市重點保護建筑——華東房產(chǎn)大樓距離僅8m，是施工風險高、難度高、知名度高的市重點工程。

為化解風險，興波他們進場后與業(yè)主、設計單位多方努力，最終優(yōu)化總體施工流程，創(chuàng)造性地提出“先開挖附屬結(jié)構(gòu)、后主體結(jié)構(gòu)；先挖淺坑、后挖深坑”的技術(shù)方案，該方案回避了工期風險，體現(xiàn)了風險預控的優(yōu)勢，圓滿實現(xiàn)了工程建設的各項目標。同時結(jié)合“大型地下綜合體工程綠色施工技術(shù)”課題與實踐，他入選了2010年度上海市科技啟明星計劃。

由于該項目在安全、質(zhì)量、文明施工等方面獲得各方認可，趙興波和伙伴們獲得了上海市“軌道交通立功競賽先進集體”稱號和上海市軌道交通立功競賽“迎世博杯——破瓶頸、攻難關(guān)”活動“特別競賽”獎。

作為項目經(jīng)理，趙興波的角色要從對技術(shù)的擅長提升到對整個工程的安全、質(zhì)量、成本等的全面把控，并且要更多地發(fā)揮團隊里年輕人的作用。事實上，這個項目培養(yǎng)的80后青年項目工程師獲得了上海市“重大工程建設功臣”榮譽稱號。

此后的2010-11年兩年時間里，作為上海一建第二工程公司分管經(jīng)營工作的副總經(jīng)理，在蘇州、上海等地承攬項目。在他參與承接的項目中有蘇州及上海的一批知名工程，如上海靜安區(qū)的大中里項目。經(jīng)營工作的經(jīng)歷讓趙興波對市場環(huán)境和企業(yè)發(fā)展方向有了真切了解，對企業(yè)核心的競爭力及如何把競爭力發(fā)揮到最大，有了更深切體會。興波坦言，經(jīng)營工作對他的啟發(fā)很大，不僅僅是業(yè)務和管理能力上，而是對如何提升一個人的心理忍耐力、抗壓能力有了新的認識。

綠色施工始終踐行提攜新秀樹立標桿

下面要說說大中里項目，也就是他目前的主要工作精力所在。這個項目是興波經(jīng)營工作期間主要參與承接的項目，從項目信息、投標、報方案、詢標等每一個環(huán)節(jié)他都傾注了心力，中標后由他擔任一建集團的項目經(jīng)理。說起大中里項目，我感覺趙興波整個人是興奮的：“在工程建設領域，這樣施工難度之高、復雜程度之艱的項目，可謂千載難逢。整個建筑面積48萬平米，占地近6萬平米，地下有11個獨立基坑，地上有5幢塔樓（最高250米），周邊環(huán)境的敏感度高（兩條地鐵線、二家醫(yī)院、電視臺、二家星級酒店），又緊貼南京路，這些因素使得這個工程極受關(guān)注，極為重要，不能出一點偏差?！?/p>

興波以大中里項目一部分（46號地塊）為例介紹，位于吳江路和南京路的這幢樓正好處在地鐵2號線正上方，也就是說在它地下9米深就是時刻在運行著的地鐵，由于運行中的地鐵保護等級是最高的，在這里施工條件的苛刻程度可想而知?！盀榱舜_保地鐵運營安全，我們與有關(guān)各方優(yōu)化設計方案，專項制定了詳細的施工方案。把建筑的底板（約3 000平方米）分成59塊，施工時間是在晚上11：45至次日凌晨5：45這段地鐵停運時間?！备鶕?jù)興波的描述,他們要把一個大施工區(qū)分出59塊，要點施工（每周2天），目的就是把困難和風險化整為零，做到絕對的可控。原本15天可以完成的工作量，為了避開地鐵運營時間而采用專業(yè)的保護施工方案，他們整整施工了180天之久。

除了2號線，大中里基坑與同步建設中的地鐵13號線南京西路車站僅一墻之隔。由于是和地鐵車站同步建設，又引出了很多技術(shù)和管理上的難題。他都是利用自身技術(shù)優(yōu)勢，帶領項目青年團隊一一克服。

那天在工地現(xiàn)場，在興波的介紹下，我參觀了正在進行主體結(jié)構(gòu)施工工程T1塔樓，核心筒施工至10層，采用整體提升液壓鋼平臺外掛兩臺440D塔吊。興波告訴我，這種可液壓提升鋼平臺和可移動塔吊的爬升裝置都是上海建工自主研發(fā)的核心技術(shù)。正是憑著這些先進裝備，上海一建在全國承接了一大批超高層工程，如東方明珠、金茂大廈、環(huán)球金融中心、廣州電視塔、蘇州東方之門，以及即將竣工、總高度632米的目前中國第一高樓——上海中心等一大批標志性建筑，揚名業(yè)內(nèi)外。

2008年以來，趙興波先后榮獲上海市重大工程立功競賽“功記個人”、“建設功臣”，上海市“優(yōu)秀項目經(jīng)理”、建工集團“十大杰出青年”、上海一建首屆“十佳青年”、“最具影響力優(yōu)秀黨員”等榮譽稱號。2010年趙興波以“大型地下綜合體工程綠色施工技術(shù)”入選上海市科技啟明星計劃。

對趙興波的訪問使我有機會認識一位優(yōu)秀的城市建設者，2002年至今從淮海路、到南京東路、再到南京西路，對趙興波和他承擔的一些建設工程的了解也讓我對上海這些年來城市發(fā)展中的巨變有了深一層的理解。

我覺得趙興波成長較快有他個人的因素，也有社會需求的因素，社會需求是我們這個飛速發(fā)展的時代賦予這一兩代年輕人的千載難逢的機遇，而個人原因則可歸結(jié)于非凡的努力和勤奮以及能正確認識自己和他人，至少我覺得興波是一直銘記離開上理工校園時老書記的那番話的。

末尾，還要說一句重要的話，就是訪問中，興波不止一次提到賢內(nèi)助的支持：“我的夫人對我的事業(yè)非常支持，讓我能全身心投入工作，我很感激她?！迸d波是一個懂得感恩的人，而一個知恩圖報的人是能走得很遠的。祝福興波。

[江世亮采寫自2015年春節(jié)]