基于數(shù)學(xué)模型的氣壓制動系統(tǒng)動態(tài)特性評估和優(yōu)化

氣壓制動系統(tǒng)由不同的閥組成，如雙制動閥、快放閥、繼動閥和制動氣室。每個閥在制動系統(tǒng)性能中都起著重要作用。然而，在整體的制動性能中研究管徑和每個閥的貢獻非常困難，因為不可能在實車上評估所有的組合，實現(xiàn)目標(biāo)制動性能而找到最佳組合是很困難的。因此，搭建數(shù)學(xué)模型來優(yōu)化和評估整體制動性能非常重要。

建模和驗證過程分為3層。第1層在AMESim中建立每個閥的數(shù)學(xué)模型，為零部件級別的數(shù)學(xué)模型。第2層為系統(tǒng)級別的數(shù)學(xué)模型，利用第1層中已經(jīng)建立好的零部件模型。第3層為基于系統(tǒng)級別數(shù)學(xué)模型而建立的整車級別數(shù)學(xué)模型，還包括傳動系、懸架、輪胎。整車級別的數(shù)學(xué)模型可以預(yù)測動態(tài)制動性能。以上各級別模型均利用試驗數(shù)據(jù)進行驗證。

為達到成本最低化的目標(biāo)，必須檢查不同閥的可移除性，同時在不影響整體制動性能的前提下優(yōu)化管徑。在不同的閥中采用不同的管徑，會有很多種可能性。利用建立好的數(shù)學(xué)模型，可以在眾多組合中鑒別出不同閥最佳組合和管徑最優(yōu)選擇，滿足了目標(biāo)功能又可考慮到不同的限制。

SivakumarPalaniveluetal. SAE 2015-26-0082.

編譯：于雅靜