【摘 要】本文針對(duì)飛機(jī)導(dǎo)線在環(huán)境溫度作用下的失效機(jī)理進(jìn)行了研究與分析，重點(diǎn)研究了飛機(jī)導(dǎo)線的失效模式和失效機(jī)理，通過(guò)導(dǎo)線失效情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，在導(dǎo)線失效模式中，溫度影響失效是主要的失效模式，建立了環(huán)境溫度下基于阿倫尼斯的導(dǎo)線壽命模型，并對(duì)阿倫尼斯參數(shù)的計(jì)算方法進(jìn)行了研究，建立飛機(jī)導(dǎo)線加速壽命方程。最終得出隨著環(huán)境溫度的升高，導(dǎo)線越容易失效的結(jié)論。

【關(guān)鍵詞】飛機(jī)導(dǎo)線 環(huán)境溫度 壽命模型 失效率

1 引言

本文針對(duì)飛機(jī)導(dǎo)線的失效機(jī)理進(jìn)行細(xì)致研究，重點(diǎn)研究了飛機(jī)導(dǎo)線的失效模式和失效機(jī)理，采取對(duì)應(yīng)措施，避免故障發(fā)生。通過(guò)本文的研究，可以對(duì)航空公司及相關(guān)飛機(jī)導(dǎo)線生產(chǎn)公司一些技術(shù)上的參考，以減少一些經(jīng)濟(jì)損失。

2 阿倫尼斯模型數(shù)學(xué)推導(dǎo)

4 結(jié)語(yǔ)

本文以飛機(jī)導(dǎo)線為研究對(duì)象，重點(diǎn)研究了飛機(jī)導(dǎo)線的失效模式和失效機(jī)理，通過(guò)導(dǎo)線失效情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，在導(dǎo)線失效模式中，溫度影響失效是主要的失效模式，建立了環(huán)境溫度下基于阿倫尼斯的導(dǎo)線壽命模型，并對(duì)阿倫尼斯參數(shù)的計(jì)算方法進(jìn)行了研究，建立飛機(jī)導(dǎo)線加速壽命方程。最終得出隨著環(huán)境溫度的升高，導(dǎo)線越容易失效的結(jié)論。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳躍良，卞貴學(xué)，郁大照 等.腐蝕環(huán)境下飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞全壽命評(píng)估模型[J].機(jī)械強(qiáng)度，2013：137-143

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作者簡(jiǎn)介：石靜（1982—），女，山東濟(jì)寧人，漢族，碩士研究生，助教，研究方向：航電（飛機(jī)傳感器，飛機(jī)燃油流量消耗、飛機(jī)儀表顯示、飛機(jī)線路標(biāo)準(zhǔn)施工）。