陳慧建

道路與橋梁施工中常見問題及解決技術(shù)

陳慧建

Point

道路與橋梁施工質(zhì)量要求隨著社會的發(fā)展不斷提高，但是在施工過程中影響工程質(zhì)量的因素很多，本文根據(jù)施工中經(jīng)常出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題加以闡述，以便從經(jīng)驗中找到解決工程質(zhì)量問題的技術(shù)方案。

1、道路橋梁施工中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題

1.1 高填土的下沉

道路橋梁的施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)高填土區(qū)域的下沉現(xiàn)象，其實這種現(xiàn)象比較普遍，這就是經(jīng)常人們說的“豆腐渣”工程。這種現(xiàn)象作為施工人員不用隱晦，首先施工人員的施工操作是造成這種現(xiàn)象的最主要原因。施工中土層攤鋪不均勻、壓實環(huán)節(jié)偷工減料，沒有嚴格的按照施工技術(shù)環(huán)節(jié)操作流程去執(zhí)行。再次下沉的原因還有可能是下方的土方含水量存在較大誤差，也可能造成高填土的下沉現(xiàn)象的發(fā)生。

1.2 道路施工中路面出現(xiàn)早期的路面損壞現(xiàn)象

在道路橋梁施工過程中路面早期破損現(xiàn)象的發(fā)生原因很多，總結(jié)出來如下：1、在工程質(zhì)量控制過程中，路面地基壓實程度不均，往往只注重表面的平整度，但實際地基不平整，等鋪上瀝青后，路面就會出現(xiàn)沉降不均，造成路面的裂縫，是路面破損。2、鋪設(shè)道路的瀝青由于配比的問題也會造成路面的破損，如果所用瀝青不符合相應(yīng)的道路規(guī)定要求就會使路基和基層存在承載力不足的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致路面的破損現(xiàn)象。3、用于道路基層鋪設(shè)的材料出現(xiàn)收縮的問題，能導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫。收縮縫裂縫是路面經(jīng)常出現(xiàn)的一類問題。一般情況下采取鋪設(shè)玻纖網(wǎng)處理這種裂縫現(xiàn)象。

1.3 道路橋梁施工中橋頭跳車和收縮縫現(xiàn)象是常見問題

橋梁的橋臺和橋梁頭這兩者之間出現(xiàn)較大差距的沉降造成的，這種現(xiàn)象就好像是一個小臺階一樣，車輛進過此處，就會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，這種現(xiàn)象會對橋梁主體產(chǎn)一定的沖擊，損壞橋梁的結(jié)構(gòu)。橋梁銜接處的路面伸縮縫現(xiàn)象也是路面沉降造成的路面損壞現(xiàn)象。

1.4 鋪設(shè)路面造成不平整現(xiàn)象

在施工過程中，路基基層鋪設(shè)不夠平整，施工人員鋪設(shè)偷工減料，工作不嚴謹，造成道路還會出現(xiàn)波浪式的起伏。這些主要是施工人員質(zhì)量控制不到位，壓路機，操作人員沒有嚴格按照技術(shù)操作規(guī)程進行操作，造成的工程質(zhì)量不合格。這需要施工方對施工人員要加強施工技術(shù)崗前技術(shù)培訓(xùn)，加強施工人員的工程質(zhì)量要高于一切的意識。工程質(zhì)量不達標的要及時返工，由于個人原因造成的工程質(zhì)量問題，要追究其責任。

1.5 混凝土澆筑路面出現(xiàn)裂縫、短板現(xiàn)象

這種現(xiàn)象的發(fā)生主要來源于兩方面的原因：首先是路面路基施工壓實過程中，路基材料拌合不均勻，并且壓實操作強度不夠。容易出現(xiàn)混凝土路面裂縫、短板現(xiàn)象。再次就是春秋兩季施工時，晝夜溫差較大，水泥路面翹曲應(yīng)力增大造成裂縫、短板現(xiàn)象。

2、加強道路橋梁施工中的工程質(zhì)量管理

2.1 提高道橋施工技術(shù)的管理技術(shù)

a.加強水泥砼的質(zhì)量控制管理。第一，嚴格把控原材料的采購，保證所購進的水泥材料在施工中處于穩(wěn)定的狀態(tài)，必須滿足施工的技術(shù)要求。第二，在路面澆筑施工過程中必須根據(jù)強度要求、抗?jié)B等級對混凝土進行配比。澆注入模溫度控制等環(huán)節(jié)，澆筑完成后對混凝土的后期養(yǎng)護都要科學(xué)合理。以免出現(xiàn)不必要的施工質(zhì)量問題。第三，在混凝土澆筑時，要對混凝土進行充分的振搗，保證澆筑環(huán)節(jié)充分密實，保證工程施工質(zhì)量。b.加強橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理。第一，首先嚴格按照圖紙設(shè)計要求做好橋梁的設(shè)計測量工作，要做到精確、認真，確保不會出現(xiàn)錯誤與測量偏差。第二，橋梁的結(jié)構(gòu)對橋梁施工工藝和技術(shù)要求較高，數(shù)據(jù)要精確。施工單位要嚴格按照圖紙設(shè)計進行施工，嚴格控制工程質(zhì)量，混凝土振搗、養(yǎng)護、預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制。必須保證橋梁設(shè)計相關(guān)的承載力設(shè)計技術(shù)要求。第三，施工中不可以野蠻施工，施工人員要嚴格按照施工程序進行施工，切不可恣意而為，破壞施工工序，給現(xiàn)場施工帶來傷害。防止對橋梁外觀造成破壞。

2.2 加強施工現(xiàn)場管理

a.現(xiàn)場工程負責人應(yīng)該制定施工計劃，做好施工人員動員與監(jiān)督工作，深入基層，去發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題，并加以解決。做好工作總結(jié)，制定有效的施工計劃。嚴格按照施工規(guī)范進行施工。b.在施工中嚴格要求工程質(zhì)量，建立嚴格的獎懲機制，嚴格按照施工工序執(zhí)行施工的予以獎勵，對于偷奸耍滑的施工人員進行必要教育，屢教不改的禁止錄用。施工人員始終要把工程質(zhì)量放在心上，以便促進工程施工的工程質(zhì)量以高質(zhì)量完成。c.施工過程中所需的建筑材料要嚴格控制質(zhì)量，建筑材料一定要符合施工要求，杜絕吃回扣，采購不符合施工技術(shù)要求的建筑材料，一旦工程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，將得不償失。優(yōu)質(zhì)的建筑材料是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。要做到防微杜漸，從采購的最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)做好，防止影響工程質(zhì)量的材料進入施工環(huán)節(jié)。

2.3 道路橋梁工程中竣工階段的工程質(zhì)量控制

不滿足竣工條件的工程環(huán)節(jié)要做好返工，或者重建措施，嚴格控制工程的質(zhì)量。道路路面的強度、平整度、承載重量是檢驗施工質(zhì)量的重要指標。工程質(zhì)量必須進行相應(yīng)的檢測和考核。

2.4 注重工程質(zhì)量體系制度的建立

要注重道路橋梁施工中建設(shè)方、施工方、監(jiān)理方、設(shè)計方以及各級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門的協(xié)調(diào)管理機制，組成工程質(zhì)量保證體系。共同監(jiān)督以保證施工工程的工程質(zhì)量，良好的工程質(zhì)量需要各方共同努力，施工方按照施工規(guī)程操作，監(jiān)督方要嚴格執(zhí)行監(jiān)督管理職責，建設(shè)方要提供良好的施工條件，只有個房各司其職，才能是工程質(zhì)量得到保證。

2.5 應(yīng)對施工技術(shù)人員加強培訓(xùn)

道路橋梁工程質(zhì)量的好壞，是管理人員與施工人員共同協(xié)作，共同努力的結(jié)果，施工人員的職業(yè)素養(yǎng)、綜合素質(zhì)是一個工程質(zhì)量保證的最重要的因素。要想保證工程質(zhì)量，就要對施工人員加強崗位培訓(xùn)，逐漸提高施工人員的質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一的觀念。加強施工人員技術(shù)素養(yǎng)培訓(xùn)，使施工人員職業(yè)化，是保證工程質(zhì)量的重要砝碼。各工種職業(yè)化的建立雖然不能一蹴而就，但這是一個目標。

總之，這幾年，道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)了很多質(zhì)量方面的事故，道路橋梁的質(zhì)量是企業(yè)的生命，也關(guān)系著人們的生命和財產(chǎn)安全，所以在道路橋梁工程中，質(zhì)量問題至關(guān)重要，要引起社會群體的高度重視。

（作者單位：中交一分局橋隧工程有限公司）