順江

上世紀90年代初，一項供電工程要在德國阿爾卑斯山北部施建，施工點處于海拔500米的山頂上。工程要求極嚴，既不能破壞周邊的環(huán)境，又要保質保量，而工期只有3個月。

戴爾接手這項工程后，立即召開公司管理層會議。在會上，大家議論紛紛。有人說：“要施工，先修路，沒有路，施工材料如何運上山？”有人立即反駁：“如果用機械劈山修路，那勢必會破壞山體和周圍的植被，造成水土流失……”還有人說：“工期那么短，修路至少也要半個月，怎么能行？肯定完不成任務的！”很多人隨聲附和。

戴爾無奈地問大家：“難道我們沒有更好的辦法嗎？”頓時，會場上鴉雀無聲。這時候，一個正在倒茶水的服務生說：“我倒有個主意，不知道老板愿不愿采納？”眾人的目光聚焦在這個服務生身上。他說：“我發(fā)現(xiàn)山里的居民還是那種原始的生活方式，運輸東西都是騾馱馬拉，如果用騾馬來代替汽車不是一切麻煩都解決了嗎！”戴爾聽后覺得很有道理。

很快，戴爾雇用當?shù)鼐用裼抿咇R將一筐筐石料和工程材料馱上了山頂，既節(jié)省了筑路的工期，又保護了生態(tài)，兩全其美。

戴爾過后說：“我們的慣性思維太強了，以至于忽略了當初所處的位置，在一個不必修路的地方修路，真沒有必要。”

現(xiàn)代化的建設工程采用原始的運輸方式，看起來不可思議，甚至是一種倒退，但它行之有效。其實，能拋棄思維定勢又結合實際的做法，誰說不是一種創(chuàng)新呢？