陳 巖

（東海縣通達(dá)公路養(yǎng)護工程有限公司，江蘇 東海 222300）

我國的經(jīng)濟在近幾年來取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，經(jīng)濟的體制也由計劃型經(jīng)濟轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鼋?jīng)濟，使得各個領(lǐng)域變得更加的自由化，競爭常態(tài)化。對于公路橋梁領(lǐng)域來說面臨的問題也是如此，在之前大部分的單位國有化，不存在市場競爭，這樣對于新的技術(shù)以及需求不是十分的看重，但是時代在不斷的發(fā)展，從而出現(xiàn)了很多的相應(yīng)的單位，競爭慢慢的變得非常的激烈。想要不被時代所淘汰，跟的上時代的步伐，就要不斷地進(jìn)行改革，通過改革的手段實現(xiàn)各個方面的需求。新的技術(shù)是通過問題的出現(xiàn)，然后在一步步對于問題進(jìn)行剖析，最后完成蛻變，從而促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

1 注漿技術(shù)的優(yōu)點

注漿技術(shù)隨著時代的不斷地發(fā)展，也在不斷的發(fā)生著改變，其中融入了大量的技術(shù)理念，對于整個領(lǐng)域來說有著非常重要的意義，針對于其優(yōu)點進(jìn)行了下面的歸納：施工過程中，設(shè)備不復(fù)雜；投入小，需求少；工期短，與此同時見效也很快；操作簡單，占地面比較小，適用于各個領(lǐng)域。

2 注漿技術(shù)存在的問題

1.1 鉆孔技術(shù)造成的技術(shù)問題。注漿技術(shù)相對于以往的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行比較有很大的提升，在很大的程度上較少了資源的浪費，更好的提倡了資源的回收再利用，與此同時在震動以及噪音等方面也有了很好的改進(jìn)。對于使用的樁而言有著非常重要的意義，它的質(zhì)量的好壞直接的影響到工程的路面質(zhì)量，與此同時在成本投入方面也有很大的減少。但是，也有弊端存在，像是樁的傾斜問題。這類問題發(fā)生來自于很多的方面，對于其原因進(jìn)行歸納：樁孔的過程中直接的導(dǎo)致孔位傾斜；進(jìn)行鉆孔的過程中平臺不夠穩(wěn)定，沒有達(dá)到水平的狀態(tài)；在鉆孔的過程中鉆頭直接的偏轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致孔位變形。

1.2 孔壁發(fā)生塌陷。在橋路工程的建設(shè)過程中，除了鉆孔偏差的問題以外，還存在著鉆孔塌陷的問題。在鉆孔過程中，由于施工技術(shù)的落后以及對低洼地形沒有采取事先的調(diào)查研究，這就導(dǎo)致了鉆孔塌陷的問題。在實際施工過程中，發(fā)生鉆孔塌陷的原因有很多，例如，泥漿和成孔技藝落后，鉆孔孔壁較薄、容易發(fā)生破裂。另外，鉆孔不同的埋藏深度過淺也是產(chǎn)生孔壁較薄的重要原因，如果護筒埋藏不夠密實，就會導(dǎo)致填補的泥漿出現(xiàn)泄露現(xiàn)象。

2 橋路工程中技術(shù)問題的解決對策

2.1 提升施工人員的技術(shù)水平。隨著施工技術(shù)的不斷地發(fā)展，對于員工的要求在不斷的提升，很多的新的技術(shù)需要工作人員有一定的工作基礎(chǔ)知識，但是，基層的很多工作人員都是文化水平有限，對于工作的感覺知識熟練即可，對于新鮮的事物具有較強的排斥，正是這樣，相關(guān)的部門對于員工的專業(yè)水平要加強培訓(xùn)，在基層知識方面進(jìn)行進(jìn)一步的培訓(xùn)，在培訓(xùn)的過程中更多的采用理論與實踐相結(jié)合，從而帶動員工的實際的能力。企業(yè)方面要充分的調(diào)動員工的積極性，建立嚴(yán)明的獎懲制度，這樣能夠使得員工學(xué)習(xí)熱情更高。經(jīng)常的組織各類的競賽活動，這樣能夠更好的激勵員工。對于優(yōu)秀的學(xué)員進(jìn)行進(jìn)一步的培養(yǎng)，這樣為企業(yè)儲備高精尖人才，這也是我們未來發(fā)展的必然的趨勢。

2.2 提高對橋路施工的檢測力度。質(zhì)量檢驗是我們工作中必不可缺少的一部分，與此同時也是問題最多的一部份。對于施工方面來說，施工質(zhì)量是我們必須要考慮的，很多的時候要更好地依靠監(jiān)督來完成。在我們檢驗過程中分為很多的部分，一般的情況下，我們要進(jìn)行初檢，之后生產(chǎn)過程中我們的操作人員必須要做好質(zhì)量的自檢工作，每道工序的銜接的部分要可以進(jìn)行互檢，作為監(jiān)督部門在這階段可以進(jìn)行抽檢，成品之后進(jìn)行最終的檢驗。這方面的檢驗?zāi)芰κ峭ㄟ^月積月累得到的，與此同時經(jīng)常組織相關(guān)工作的培訓(xùn)，這樣能夠很好的對于工作整體得到提升。質(zhì)量檢驗的過程中一定要嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定來完成，質(zhì)量檢驗工作是對于企業(yè)，對于使用者的雙方面的負(fù)責(zé)。

3 公路橋梁施工中注漿技術(shù)的應(yīng)用

3.1 選擇漿液材料。漿液材料對于公路橋梁的施工質(zhì)量有著非常重要的影響，因此必須結(jié)合公路橋梁施工的實際情況，選擇合適的漿液材料。不同的漿液材料，其加固性能也不同，采用的材料也是非常的普通與常見的，在注漿的過程中要注意滲透的速度、時間、成分等等，這些方面對于漿液的性質(zhì)有著直接的影響。進(jìn)行材料的選取的過程中我們要進(jìn)行全方位的考慮，像是資金，施工的自然環(huán)境，風(fēng)俗等等方面，這些方面采取最為綜合的選擇，這樣能夠發(fā)揮最好的狀態(tài)，也就是利益最大化。

3.2 規(guī)范注漿技術(shù)施工。（1）鉆孔放樣。鉆孔放樣是公路橋梁注漿技術(shù)施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是保障注漿技術(shù)規(guī)范施工的根本基礎(chǔ)。在公路橋梁施工中，施工人員要使用專門的放樣測量工具：鋼卷尺或者皮尺，在放樣測量過程中，將錨桿錨索、排水管道等支撐設(shè)計繞開，并且要保持公路橋梁的擋墻、通道、橋臺以及涵洞等具有合理的距離，根據(jù)公路橋梁注漿漿液的擴散半徑和施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況，準(zhǔn)確的測量公路橋梁的排距、排數(shù)、孔深、孔距以及孔數(shù)，保障公路橋梁的成孔質(zhì)量。（2）壓水試驗。在公路橋梁注漿施工結(jié)束后，堵口之前，必須要對于注漿的部位進(jìn)行壓水實驗，這一環(huán)節(jié)對于質(zhì)量不合格的部分能夠起到很好的檢驗功能，對于出現(xiàn)問題的部位，及時的提出整修的方案，這樣確保工程能夠正常的施行工作。工程的各個方面的步驟在不斷地進(jìn)行完善，對于整個的質(zhì)量得到了很大的提高，這也是未來發(fā)展的趨勢。

結(jié)語

21世紀(jì)是一個經(jīng)濟高速發(fā)展的社會，尤其交通事業(yè)得到了很大的發(fā)展，大大的帶動了經(jīng)濟的增長。上面對于公路橋梁建設(shè)展開了深層次的討論，現(xiàn)階段面臨著很多的問題，這些問題大大的影響了行業(yè)的向前發(fā)展，想要更快更好的發(fā)展，我們就要進(jìn)行不斷的改革，通過改革的手段提升行業(yè)的整體水平，對于當(dāng)前的問題提出了很多的解決方案，只要我們沿著當(dāng)前的步伐向前發(fā)展，我相信在不久的將來一定會取得更大的成績。

[1]王海東.注漿技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013（21）.