張祝桿

（云南省民航云南空管分局 ，云南 昆明 650100）

雷暴天氣條件下某機場塔臺管制指揮分析

張祝桿

（云南省民航云南空管分局 ，云南 昆明 650100）

隨著我國航空技術(shù)的不斷發(fā)展和航空安全重視程度的日益提升，雷雨條件下的機場塔臺管制指揮也得到了越來越廣泛的關(guān)注。本文從闡述某機場雷雨條件下塔臺管制指揮入手，對雷雨條件下塔臺管制指揮建議進(jìn)行了分析。

雷暴天氣；機場塔臺；管制指揮

在我國航空安全中雷暴天氣下的機場塔臺管制指揮始終是其重要的組成部分，而這一工作的進(jìn)行需要相應(yīng)建議和對策的有效應(yīng)用，因此在這一前提下對于雷暴天氣條件下某機場塔臺管制指揮進(jìn)行研究和分析就具有極為重要的安全意義和現(xiàn)實意義。

一、某機場雷雨條件下塔臺管制指揮分析

某機場雷雨條件下塔臺管制指揮需要從不同的方面來分析，這主要體現(xiàn)在指揮背景分析、管制方法分析、管制要點分析等環(huán)節(jié)。以下從幾個方面出發(fā)，對某機場雷雨條件下塔臺管制指揮進(jìn)行了分析。

1指揮背景分析。某機場的塔臺管制指揮范圍是半徑10km的圓弧，該圓弧以深圳機場跑道北端為圓心，并且半徑13km的圓弧-N223601E1134117所圍成的范圍。除此之外，某機場的塔臺管制指揮的垂直范圍為：地面（水面）至QNH高度600m（含）。因此將其分為空域類別D類。除此之外，其指揮背景還包括了較為嚴(yán)重的雷雨情況，即在其雷雨條件下除了非常差的能見度外同時還伴有猛烈的暴雨和強烈升降氣流、積冰、冰雹等天氣現(xiàn)象，且終端區(qū)內(nèi)上升下降的航空器常處在正負(fù)電荷之間，飛機起到電流傳導(dǎo)的作用，從而有很大的概率誘發(fā)雷擊的出現(xiàn)。

2管制方法分析。在管制方法分析的過程中當(dāng)出現(xiàn)雷雨天氣時，工作人員應(yīng)當(dāng)清晰標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)離場程序?qū)⒉辉龠m用。即由于每架航空器在進(jìn)行繞飛時自身都具有非常大的不確定性，因此這意味著在雷雨條件下優(yōu)先進(jìn)行先期的流量控制是塔臺管制指揮的基本原則。除此之外，在管制方法分析的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)清晰合適的流量控制在天氣轉(zhuǎn)壞時不僅不會造成航班的延誤與此同時還可以大大減輕自身的壓力并且能夠減少沖突產(chǎn)生的可能性。另外，在塔臺管制指揮的過程中如果工作人員接到了氣象部門有可能影響飛行的天氣預(yù)報或有機組通報天氣則應(yīng)該通過詢問細(xì)致的了解天氣的性質(zhì)、大致范圍、移動的方向和機組的意圖，并且通過查看后續(xù)的流量情況來做好管制預(yù)案，理清思路。

3管制要點分析。管制要點分析有著重要的意義。在管制要點分析的過程中，工作人員應(yīng)當(dāng)清晰在本場運行的大型運輸機通常是通過機組對機載氣象雷達(dá)的監(jiān)控和管制員對地面氣象雷達(dá)信息的獲悉共同對雷雨天氣進(jìn)行判斷，并且在很多的情況下其也會參考落地航空器對五邊天氣的報告。例如對強烈的陣風(fēng)、低空風(fēng)切變或者下?lián)舯┝鞯奶鞖庑畔⑦M(jìn)行參考，在這之后通過將這些信息通報給機組并且根據(jù)機組的決定進(jìn)行指揮和協(xié)調(diào)。另外，在塔臺管制指揮的過程中有關(guān)的信息通報是一個重要的指揮環(huán)節(jié)，作為相關(guān)工作人員來說處理需要將了解到的雷雨天氣對正在進(jìn)近或者準(zhǔn)備起飛的航空器進(jìn)行通報，還需要根據(jù)風(fēng)向風(fēng)速的變化以及之前機組的報告提醒進(jìn)離港航空器可能出現(xiàn)的風(fēng)切變；如果機組決定備降或返航，及時把相關(guān)信息通報報告室。

二、雷雨條件下塔臺管制指揮建議

雷雨條件下塔臺管制指揮建議是一項系統(tǒng)性的工作，其主要內(nèi)容包括了減少局限性、合理進(jìn)行評估、提升監(jiān)控水平等內(nèi)容。以下從幾個方面出發(fā)，對雷雨條件下塔臺管制指揮建議進(jìn)行了分析。

1減少局限性。減少局限性是雷雨條件下塔臺管制指揮的基礎(chǔ)和前提。在減少局限性的過程中由于目前雷暴預(yù)測技術(shù)的不成熟，以及由此產(chǎn)生的管制員對本場突如其來的雷暴只能采取傳統(tǒng)的延誤程序，從而導(dǎo)致本場航空器的累積。 雷雨天氣引起的低云低能見度造成塔臺對起降航空器間隔掌握比較困難。除此之外，在減少局限性的過程中工作人員可以通過在不同天氣條件下五邊飛機距離接地地帶距離多少時讓離港飛機起飛才不至于造成塔臺管制效果變差，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)雷雨條件下塔臺管制指揮水平的有效提升。

2合理進(jìn)行評估。合理進(jìn)行評估對于雷雨條件下塔臺管制指揮的重要性是不言而喻的。在合理進(jìn)行評估的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)對于機場管制地帶周圍空域的復(fù)雜性有著清晰的了解，從而能夠通過合理的評估其復(fù)雜性來避免管制指揮工作受到較大的限制。除此之外，在合理進(jìn)行評估的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)雷暴出現(xiàn)時間來進(jìn)行不同季節(jié)、不同時段管制指揮的標(biāo)準(zhǔn)，從而能夠更好的進(jìn)行先期流量管理并且能夠提高雷雨條件下塔臺管制效率。

3提升監(jiān)控水平。提升監(jiān)控水平是雷雨條件下塔臺管制指揮的核心內(nèi)容之一。在提升監(jiān)控水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重避免雷雨或其它復(fù)雜氣象條件引起的低云低能見度造成本場進(jìn)離場航空器間隔掌握的困難。除此之外，在提升監(jiān)控水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)對進(jìn)離港航空器的飛行航線和高度進(jìn)行合理的規(guī)定并且準(zhǔn)確的進(jìn)行定位，從而能夠防止航空器誤入香港管制地帶和大亞灣核電站限制區(qū)。另外，在提升監(jiān)控水平的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重 結(jié)合先進(jìn)的雷暴預(yù)測技術(shù)進(jìn)行先期流量管理，開發(fā)場面監(jiān)視雷達(dá)以保證進(jìn)離港飛機間隔，注意空域限制，并根據(jù)天氣標(biāo)準(zhǔn)對亞太直升機的飛行規(guī)則進(jìn)行預(yù)先安排，從而能夠更好地確保管制地帶內(nèi)運行航空器的飛行安全和并提高管制效率。

結(jié)語

隨著我國航空水平的不斷提升和航空安全技術(shù)發(fā)展速度的持續(xù)加快，雷雨條件下的機場塔臺管制指揮也得到了越來越多的重視。因此有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對于雷雨條件下的機場塔臺管制指揮內(nèi)容有著清晰的了解，從而能夠在此基礎(chǔ)上通過實踐的進(jìn)行來促進(jìn)我國航空安全整體水平的有效提升。

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