環(huán)球時(shí)報(bào)/2015-12-28/ 第08版面/軍事·科技 /作者：本報(bào)特約記者　張亦馳　本報(bào)記者　劉揚(yáng)

近日，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)編號(hào)為2101的“黃皮”殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的模糊照片，而這被網(wǎng)民視為殲-20投入小批量生產(chǎn)的證據(jù)。專家認(rèn)為，四代機(jī)的系統(tǒng)復(fù)雜，試飛時(shí)間長(zhǎng)，從2011年驗(yàn)證機(jī)首飛至今只有不到5年時(shí)間。如果這一消息屬實(shí)，那么在世界范圍來看，可以說殲-20的研制進(jìn)度是非?？斓?。不過，從美國(guó)的F-35發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，殲-20很可能采取小批量裝備試用，然后邊完善邊改進(jìn)的模式。

2101號(hào)殲-20現(xiàn)身網(wǎng)絡(luò)

網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的這架殲-20飛機(jī)與之前曝光的照片主要有兩點(diǎn)不同：一是戰(zhàn)機(jī)的編號(hào)由20XX變?yōu)?101，二是該機(jī)涂裝為黃色底漆。

迄今為止，殲-20各種原型機(jī)、驗(yàn)證機(jī)的機(jī)身編號(hào)經(jīng)歷了三次變化，也體現(xiàn)出殲-20的不同發(fā)展?fàn)顟B(tài)。最早首飛的2001號(hào)飛機(jī)被認(rèn)為是技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，包括2002號(hào)殲-20都擔(dān)負(fù)這一任務(wù)。其使命有些類似于美國(guó)在研制F-35之前發(fā)展的X-35，主要用于驗(yàn)證四代機(jī)的核心技術(shù)，例如隱身氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。很顯然，2001號(hào)和2002號(hào)的試飛表明其設(shè)計(jì)是成功的。

2014年出現(xiàn)的2011號(hào)被認(rèn)為是殲-20進(jìn)入原型機(jī)狀態(tài)的標(biāo)志，原型機(jī)主要用于定型試飛，對(duì)試飛中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行小幅度修改。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上一種未經(jīng)證實(shí)的說法認(rèn)為，2017號(hào)原型機(jī)于今年11月完成首飛。如果這一說法屬實(shí)，那么在不到兩年時(shí)間內(nèi)，先后有7架原型機(jī)投入試飛，速度在中、美、俄中可能是最快的。而2101號(hào)殲-20從編號(hào)上看，狀態(tài)發(fā)生新的變化，這也是外界將它解讀為第一架批量生產(chǎn)型殲-20的重要原因。

有國(guó)內(nèi)網(wǎng)站認(rèn)為，這架戰(zhàn)機(jī)以黃色底漆狀態(tài)進(jìn)行首飛，有可能是因?yàn)?ldquo;殲-20進(jìn)入了試量產(chǎn)階段”。不過，也有分析認(rèn)為，這與戰(zhàn)機(jī)是否批量生產(chǎn)關(guān)系不大，之前殲-20的原型機(jī)也應(yīng)該有這層黃色底漆。不過，原型機(jī)和驗(yàn)證機(jī)的涂裝工廠自己可以確定，而如果裝備部隊(duì)，涂裝就需要由軍方確定，這或許是目前仍保留黃色底漆的原因之一。

殲-20狀態(tài)趨于穩(wěn)定

目前從照片來看，這架殲-20的外形和網(wǎng)絡(luò)上曝光的近期開始試飛的2017號(hào)原型機(jī)并未發(fā)生明顯變化。這說明殲-20的氣動(dòng)布局基本確定。

從殲-20的發(fā)展歷程來看，最大的外形變化是在由2001號(hào)驗(yàn)證機(jī)到2011號(hào)原型機(jī)過渡的過程中。這些變化包括進(jìn)氣口外形、垂尾切尖處理、座艙蓋增加加強(qiáng)金屬條等，應(yīng)該是驗(yàn)證機(jī)在經(jīng)歷多次試飛后，在隱身和進(jìn)氣效率、機(jī)動(dòng)性上綜合考慮的結(jié)果。從2011到2017號(hào)原型機(jī)，也有部分型號(hào)有較小的改動(dòng)，這都是不斷完善的正常措施。一名不愿透露姓名的中國(guó)軍事專家27日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，從目前的外形上判斷，殲-20無論是總體設(shè)計(jì)還是細(xì)節(jié)處理，隱身設(shè)計(jì)均高出俄羅斯T-50一籌。另外，戰(zhàn)機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)更適合超音速巡航。但受限于當(dāng)前采用的發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)可能還無法達(dá)到超音速巡航能力，機(jī)動(dòng)能力也會(huì)受到限制。

據(jù)這名專家介紹，四代機(jī)更像一個(gè)會(huì)飛行的電腦。F-35戰(zhàn)斗機(jī)的源代碼有上千萬行。無論是雷達(dá)、導(dǎo)彈還是飛機(jī)在不同狀態(tài)下的控制，均通過電腦軟件完成。而如此大規(guī)模的軟件，很難短時(shí)間試飛完成。所以F-35不得不先試飛低版本、功能較少的軟件版本，然后逐步進(jìn)行升級(jí)。不排除殲-20也采取這種模式的可能：邊試飛、邊試用，試飛完成后，再為裝備部隊(duì)的型號(hào)進(jìn)行升級(jí)。

仍有很長(zhǎng)的路要走

這名專家認(rèn)為，如果殲-20進(jìn)入量產(chǎn)的消息屬實(shí)，那說明殲-20的研制進(jìn)度非?？?。按照這樣的進(jìn)度，殲-20可能比T-50更早裝備部隊(duì)。據(jù)俄衛(wèi)星網(wǎng)27日?qǐng)?bào)道，T-50將于2017年服役。不過該專家也指出，這并不意味著殲-20試飛進(jìn)度就超過了T-50。這還與試飛的課目多少以及飛機(jī)目前的完善程度有關(guān)系。即便殲-20進(jìn)入量產(chǎn)，也并不意味著殲-20各原型機(jī)任務(wù)的結(jié)束，有的原型機(jī)實(shí)際上才剛剛首飛。未來，原型機(jī)很可能將逐步拓展殲-20的飛行包線，使其逐漸向設(shè)計(jì)指標(biāo)靠攏。另外，從性能上看，由于目前的殲-20很可能仍裝備第三代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它距離最終設(shè)計(jì)指標(biāo)仍然有差距，只有安裝上推重比為10的發(fā)動(dòng)機(jī)，殲-20才能算是一架完美的四代機(jī)。

專家認(rèn)為，作戰(zhàn)部隊(duì)裝備后，一方面可以通過試用，發(fā)現(xiàn)更多問題并進(jìn)行改進(jìn)，另一方面，也可以讓部隊(duì)盡快熟悉、掌握四代機(jī)，為大批量戰(zhàn)機(jī)服役培養(yǎng)種子飛行員，積累經(jīng)驗(yàn)。作戰(zhàn)部隊(duì)往往可能發(fā)現(xiàn)一些試飛員很難發(fā)現(xiàn)的問題。比如，作戰(zhàn)部隊(duì)的飛行員會(huì)從作戰(zhàn)的角度來考慮某一功能和設(shè)計(jì)是否合理，有的功能設(shè)置日常使用沒有問題，但戰(zhàn)時(shí)就是另外一回事?！?/p>