環(huán)球時(shí)報(bào)/2015-12-28/ 第11版面/環(huán)球財(cái)經(jīng) /作者：本報(bào)駐南非、法國(guó)特派特約記者　李志偉　姚蒙

中國(guó)鐵建股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)鐵建”）近日發(fā)布公告稱，公司下屬中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)有限公司與塞內(nèi)加爾國(guó)家鐵路局簽署了首都達(dá)喀爾至馬里首都巴馬科鐵路修復(fù)改造項(xiàng)目（塞內(nèi)加爾段）合同，合同金額約12.6億美元，折合約81.4億元人民幣。此外，中國(guó)鐵建還將與馬里政府簽署馬里段鐵路修復(fù)改造項(xiàng)目合同，預(yù)計(jì)達(dá)喀爾至巴馬科鐵路現(xiàn)代化升級(jí)項(xiàng)目造價(jià)將達(dá)27億多美元。

據(jù)法國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)27日?qǐng)?bào)道，馬里裝備、交通和地區(qū)聯(lián)通部長(zhǎng)庫(kù)馬雷26日表示，馬里段合同價(jià)值14.86億美元，將對(duì)達(dá)喀爾-巴馬科鐵路馬里段640多公里的鐵路和22個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行改造升級(jí)。完成改造后，客運(yùn)列車時(shí)速將提升至100公里，貨運(yùn)列車時(shí)速達(dá)80公里，而目前時(shí)速不足20公里。

達(dá)喀爾-巴馬科鐵路早在19世紀(jì)末就開始計(jì)劃修建，當(dāng)時(shí)法國(guó)殖民者希望通過這條線路將西非內(nèi)陸原材料運(yùn)往法國(guó)本土，全線于1923年修通，鐵路全長(zhǎng)1287公里，是單線窄軌鐵路。2003年，塞馬兩國(guó)將這條線路管理包給一家法國(guó)加拿大合資公司，后者決定集中精力從事貨物運(yùn)輸，整條線路上2/3的車站被關(guān)閉。塞內(nèi)加爾《成功商業(yè)》網(wǎng)站評(píng)論說(shuō)，這條鐵路是塞內(nèi)加爾與馬里之間繁盛貿(mào)易的象征，但它已經(jīng)昏睡很長(zhǎng)時(shí)間。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》駐南非記者在達(dá)喀爾期間，曾看到市中心建筑精美的達(dá)喀爾火車站，這是一幢殖民時(shí)代印記濃厚的建筑，現(xiàn)在卻門可羅雀，只有黃色出租車將廣場(chǎng)當(dāng)做臨時(shí)停車場(chǎng)。透過側(cè)面的柵欄，可以看到鐵路線路旁野草已經(jīng)很茂盛。

目前，該線路的列車班次已經(jīng)銳減至每3天1班，兩國(guó)貿(mào)易主要通過公路上卡車來(lái)完成。鑒于此，塞內(nèi)加爾總統(tǒng)薩勒表示，盡快對(duì)該線路進(jìn)行改造升級(jí)，是塞內(nèi)加爾鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)代化的關(guān)鍵。據(jù)了解，改造項(xiàng)目工期為4年，計(jì)劃于2016年初著手進(jìn)行。法國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)報(bào)道稱，新線路為標(biāo)準(zhǔn)鐵軌，將給塞內(nèi)加爾當(dāng)?shù)貏?chuàng)造2000個(gè)就業(yè)崗位。這條線路的貨物運(yùn)輸量將提升至每年600萬(wàn)噸，而客流量將達(dá)每年200萬(wàn)人次。

而為了拿下這個(gè)項(xiàng)目，中國(guó)鐵建也付出沉重代價(jià)。中國(guó)鐵建官方網(wǎng)站發(fā)布訃告稱，中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)總經(jīng)理周天想等3名負(fù)責(zé)人，在赴馬里進(jìn)行商務(wù)談判期間遭遇人質(zhì)劫持事件，不幸于11月20日因公殉職。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)該項(xiàng)目談判已進(jìn)入最后階段，3名負(fù)責(zé)人正為拿下這一重要合同而努力。

熟悉當(dāng)?shù)氐娜耸勘硎?，馬里劫持事件屬意外，塞內(nèi)加爾是西非最穩(wěn)定的國(guó)家之一，而達(dá)喀爾-巴馬科鐵路位于馬里南部地區(qū)，形勢(shì)較該國(guó)北部更穩(wěn)定。

據(jù)悉，塞內(nèi)加爾希望以達(dá)喀爾—巴馬科這條線路為主線，再建設(shè)通往國(guó)內(nèi)其他城市支線。此次中國(guó)鐵建拿下鐵路修復(fù)升級(jí)項(xiàng)目，無(wú)疑為進(jìn)一步開拓該地區(qū)鐵路交通建設(shè)市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。▲