夏靜文

摘 要：全球每天都有約十億人搭乘電梯，這使得新派的建筑設計師都在不斷地提高其建造技術，并促使廠商為原本普通的電梯努力設想出新的設計方案和技術手段。ThyssenKrupp公司的數(shù)據(jù)除了會為公司帶來額外收益外，也在設法推出新的電梯構造和應用程序。

關鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；電梯；ThyssenKrupp；應用程序

全球被運用最廣泛的交通工具既不是汽車，也不是飛機，而是電梯。每天，都有約十億人搭乘電梯。新派的建筑設計和日益提高的建造技術促使廠商為原本普通的電梯努力設想出新的設計方案和技術手段。雖然只有短短150年歷史，但目前電梯制造技術卻已十分純熟——電梯安全、高效，且出現(xiàn)事故的幾率幾乎為零。

但由于電梯構造復雜，有許多機械零件在長時間使用后便會磨損或者損壞。所以，電梯需要頻繁地維護。一旦某個零件出現(xiàn)問題，電梯發(fā)生故障，便會耽誤大量時間，帶來許多不必要的麻煩。比如在西班牙，每年都會有將近18 000人暫困在電梯內(nèi)。

而現(xiàn)在，可以通過物聯(lián)網(wǎng)和云技術來解決這些問題。Thyssenkrupp和Microsoft正在西班牙、德國和英國三地開展試驗項目，試圖實現(xiàn)電梯的智能化。

這個被命名為MAX的項目核心在于運用一種可以安裝在電梯上的程序。該程序適用于近十年生產(chǎn)的所有電梯。安裝過程十分簡單，僅需十二分鐘。安裝完成后，電梯便可以連接網(wǎng)絡，從而成為智能設備。電梯承載人數(shù)、運行線路或不同機械零件的預估壽命等數(shù)據(jù)，都會儲存在Microsoft的服務器中，通過系統(tǒng)分析，發(fā)現(xiàn)潛在問題。

ThyssenKrupp創(chuàng)新中心負責人Javier Sesma稱：“連接方式有很多種。我們可以根據(jù)不同電梯的具體情況，通過電纜或者電話設置無線連接”。Thyssenkrupp公司預測稱，對數(shù)據(jù)進行收集之后，電梯出現(xiàn)故障的時間可以縮至現(xiàn)在的一半。比如，技術人員通過MAX程序發(fā)出的警報可以獲知電梯門噪音增大或開關延遲等信息。而這些情況都表明電梯摩擦力增大，需要潤滑。Sesma先生表示：“與等到故障發(fā)生之后再進行檢查不同，我們現(xiàn)在可以提前行動，將問題扼殺在搖籃之中”。

ThyssenKrupp并不否認Microsoft服務器采集的數(shù)據(jù)會為公司帶來額外收益，公司也可能會陸續(xù)推出新的應用程序。該公司在接下來的18個月中將為18萬臺電梯安裝該程序，并計劃兩年內(nèi)將服務范圍擴展至全世界——使全球80%的電梯安裝上該程序，實現(xiàn)電梯的智能化。

電梯的商業(yè)模式很復雜，其運行也會因不同的項目和建筑而變化。ThysssenKrupp保證這項服務的價格不會很高。在人們意識到修理某個建筑或某棟辦公樓內(nèi)故障電梯的成本之后，就會很樂于支付這筆錢了。