羅振宇

2010年，《紐約時報》報道說，谷歌公司在其官網(wǎng)上宣布，他們已經(jīng)成功研發(fā)出了無人駕駛汽車，這種無人駕駛汽車在美國的幾個州已經(jīng)跑了十幾萬公里了，而且只發(fā)生了一起交通事故——有人開著車撞了它。這就證明這個東西在技術(shù)上已經(jīng)成熟了，原來我們需要眼觀六路、耳聽八方才能處理的海量信息，無人駕駛汽車已經(jīng)做到了！而這個結(jié)果從被預(yù)言不可能實現(xiàn)到真正實現(xiàn)，只花了6年時間。

2004年，美國舉辦了一場無人駕駛汽車拉力賽，全程一共240多公里，好多人把自己設(shè)計的無人駕駛汽車送去參賽。結(jié)果，榮獲第一名的汽車只走了大約13公里，而且還用了好幾個小時，剩下的車不是被碰得歪七扭八，就是壓根兒沒有走完。所以，當(dāng)時人們長出了一口氣：哦，原來人類在駕駛汽車這方面的能力，電腦是無法替代的?？墒墙Y(jié)果呢，僅僅6年之后的2010年，這一切都實現(xiàn)了，快得讓人始料未及。

這事就這么完了嗎？沒完。當(dāng)無人駕駛汽車真的出現(xiàn)之后，我們可以判斷一下，它對人類的就業(yè)會有什么影響。司機可能要失業(yè)。沒錯，判斷正確。還有呢？我曾經(jīng)問一些企業(yè)家朋友：“假設(shè)無人駕駛汽車在整個中國普及，這會對整個汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響呢？”大家都說：“這就意味著即使我沒有駕照，不會開車，也可以買汽車啊，所以汽車的銷量會上漲。”

我說：“我的判斷跟你們正相反，汽車的銷量不僅不會上漲，作為一個耐用的、高價的消費品，汽車反而也許會徹底退出消費者的購買清單。像什么瑪莎拉蒂、邁巴赫這些有收藏價值的汽車不在討論的范圍內(nèi)，而給普通老百姓代步的那種汽車也許會退出消費者的購買清單?！?/p>

此話怎講？假設(shè)現(xiàn)在滿大街都是無人駕駛汽車，我們可以靠互聯(lián)網(wǎng)來預(yù)訂汽車。我在智能手機上下載一個App，幾點幾分我要一輛車，到哪兒接我，通過地圖把我送到哪兒，待我一下車，車就可以去接送下一位客人了。所以，無人駕駛汽車很可能不會增加汽車的擁有量，而是讓汽車進入一種共享經(jīng)濟的狀態(tài)，讓它變成一種公用的出租品。

假設(shè)我的這個推論是對的，結(jié)果會是什么？結(jié)果就是現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)里面，有半壁江山將會在無人駕駛汽車普及之后整體消失。哪半壁？汽車公司里面搞銷售的、搞品牌的、搞市場的、搞客戶俱樂部的，一直到所有的營銷渠道，如4S店，圍繞汽車的其他產(chǎn)業(yè)，如汽配、維修、保險等，這么龐大的產(chǎn)業(yè)群落都會消失。

如果按照我的推測，你可以每天預(yù)訂無人駕駛汽車送你上班，之后，它再到別的地方去接人。你到了公司發(fā)現(xiàn)有個東西忘帶了，而你老婆正好還在家，你就可以再預(yù)訂一輛無人駕駛汽車，讓你老婆把東西放在車里，車來到你公司的樓下，你下樓取了，車再跑它的。如果車有問題，車自己回修理廠修理，修理廠有可能在一個密閉的地下防空洞里，不需要占用街邊的店面資源。你說，這對就業(yè)市場會是一種多么巨大的沖擊。

我們以為互聯(lián)網(wǎng)的浪潮對就業(yè)的沖擊是“隨風(fēng)潛入夜，潤物細無聲”的，相對來說會是比較溫柔的一刀，但是現(xiàn)在看來，可能是驚艷的一槍，直接要把這個社會扎出一個血窟窿。所以六七年之前，我們絕對低估了互聯(lián)網(wǎng)，而且我們現(xiàn)在仍然可能在低估互聯(lián)網(wǎng)。