周厚?。骸皼]有自己的芯片，就沒有自己定義產(chǎn)品的資格。換言之，難以擺脫產(chǎn)品同質(zhì)化，只能跟隨，進(jìn)而無法走在行業(yè)前列”，近期，海信集團(tuán)董事長周厚健的內(nèi)部郵件流出。

周厚健認(rèn)為：芯片恰恰是互聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)。沒有自己的芯片設(shè)計(jì)能力，企業(yè)無論做手機(jī)還是做電視，只能簡單拼裝元件，生產(chǎn)千人一面的大路貨。相反，從蘋果到三星，卓越的企業(yè)都是自己設(shè)計(jì)芯片，從源頭上定義自己的產(chǎn)品。

郵件中，周厚健要求“芯片的開發(fā)與使用，一定要站在海信生死存亡的角度來看待和行動(dòng)。1、走在世界前列的公司都有自己的芯片。換言之，這是領(lǐng)袖企業(yè)的共識—必須有自己的芯片。2、沒有自己的芯片，就沒有自己定義產(chǎn)品的資格。換言之，難以擺脫產(chǎn)品同質(zhì)化，只能跟隨，進(jìn)而無法走在行業(yè)前列。3、就海信的發(fā)展階段看，體現(xiàn)差異化是我們擺脫“跟隨”的有效途徑。但如果沒有自己的芯片，我們的產(chǎn)品與二流廠家無法擺脫同質(zhì)化競爭。換言之，我們永遠(yuǎn)是二流廠家。”

海信曾在2005年第一個(gè)推出了“信芯”，打破了國外公司對我國彩電產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵專用芯片技術(shù)的壟斷。

王曉秋：近日，上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋在接受中國網(wǎng)專訪時(shí)指出，目前上汽在在新能源方面，尤其是核心技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)做到了全球領(lǐng)先。“沒有幾家車企能夠擁有我們所擁有的新能源核心技術(shù)”，王曉秋表示，依托這些領(lǐng)先的核心技術(shù)，和前瞻的設(shè)計(jì)，以及高品質(zhì)的產(chǎn)品組成的優(yōu)勢，上汽自主品牌將在整個(gè)發(fā)展過程中打造差異化的競爭優(yōu)勢。

在今年的第十三屆廣州國際車展上，上汽乘用車公司正式對外發(fā)布了旗下榮威品牌的“中國首款新能源中高級轎車”榮威E950，它首次采用上汽國際領(lǐng)先的“藍(lán)芯+綠芯”科技，與榮威E550、榮威E50組成“中國最完備新能源體系”。

據(jù)王曉秋透露，到明年下半年以后，上汽會有非常密集的傳統(tǒng)車型和新能源車型的投放，基本上每三個(gè)月投放一款。其中僅新能源汽車方面就有新能源SUV、新款純電動(dòng)車，和全新一代插電強(qiáng)混榮威E550，以全面覆蓋10萬-30萬主流細(xì)分市場，實(shí)現(xiàn)新能源汽車從A00級到B+級乃至SUV的全覆蓋。對此，上汽乘用車在未來五年將投入逾200億元的資金。