趙明遠(yuǎn),鄭向陽（汝陽騰達(dá)公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司,河南　汝陽　471200）

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淺析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

趙明遠(yuǎn),鄭向陽
（汝陽騰達(dá)公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司,河南汝陽471200）

摘 要：我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以交通運輸業(yè)的發(fā)展為基礎(chǔ)前提，交通運輸業(yè)的發(fā)展給路橋施工工程帶來巨大的發(fā)展空間。在路橋施工工程發(fā)展的過程中，路橋施工技術(shù)的應(yīng)用成為影響路橋施工工程的主要因素，也是提高路橋施工工程質(zhì)量的主要手段，其中尤以預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用廣泛。此次研究主要探討預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的實際應(yīng)用現(xiàn)狀。

關(guān)鍵詞：路橋施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；交通運輸

0　引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷發(fā)展，其中路橋施工工程數(shù)量不斷增加，工程任務(wù)逐漸增加，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重要性日益突出，這就要求預(yù)應(yīng)力技術(shù)必須不斷進(jìn)行改進(jìn)，不斷實現(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新，拓展技術(shù)的應(yīng)用范圍[1]。在路橋工程施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅可以保證工程質(zhì)量，還可以提高工程進(jìn)度，節(jié)約工程成本，因此對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的剖析也就具有重要的意義。

1　預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力技術(shù)誕生于20世紀(jì)50年代，80年代后開始廣泛地應(yīng)用于路橋施工。隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用，其重要性日益突出并得到廣泛的認(rèn)可。在路橋施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要應(yīng)用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)先制作，根據(jù)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的受力大小及受力方向，制定預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)則可以抵消部分作用力，延長工程使用壽命?，F(xiàn)代路橋施工中經(jīng)常采用鋼度非常高的鋼材，這也是使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)技術(shù)的必然要求。

在實際的路橋工程的施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也具有其自身的特點：首先是預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有較高的使用功能，作為一種先進(jìn)的施工技術(shù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以明顯減少鋼筋混凝土等建筑材料的實際應(yīng)用量，降低橋梁的建筑高度，提高路橋工程的使用壽命；其次是可以改變橋梁結(jié)構(gòu)的受力情況，在路橋工程的施工過程中，應(yīng)該對橋梁的使用功能、施工條件等進(jìn)行綜合分析，提高橋梁的結(jié)構(gòu)受力能力。

2　預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

（1）選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線。在路橋施工中，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇影響著工程質(zhì)量，鋼絞線的質(zhì)量也直接影響著工程的穩(wěn)定性。目前預(yù)應(yīng)力常用的鋼絞線分為以下幾種：低松弛性的鋼絞線，矯直回火性鋼絞線，普通鋼絞線。在這幾種鋼絞線中，低松弛性鋼絞線的應(yīng)用范圍最為廣闊，且這種鋼絞線成本較低，耐用性好，而且與工程整體配合較好[2]。在保證路橋施工工程質(zhì)量的前提下，做好鋼絞線的選擇工作，可以大大節(jié)省建筑鋼材的使用量，降低工程成本；（2）預(yù)應(yīng)力加固。加固是路橋工程施工的重要環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程加固施工中的作用，可以明天提高路橋工程的承載能力。路橋承載能力的提高可以延長路橋工程的使用壽命，這也是預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程施工中應(yīng)用的主要目的。路橋工程承載能力的提高是通過多種方式實現(xiàn)的，如改變路橋工程的受力體系，做好路橋工程補強(qiáng)層，這是都是路橋工程施工中常用的提高其承載力的方法；（3）選擇預(yù)應(yīng)力錨具。一般來講，預(yù)應(yīng)力包括兩種方式，即先張法和后張法，不同的預(yù)應(yīng)力方法應(yīng)該選擇不同的錨具。后張法的預(yù)應(yīng)力的錨具應(yīng)該是機(jī)械錨固類錨具，這類錨具的選擇要考慮預(yù)應(yīng)力鋼材端部機(jī)械加工的情況。由于這類錨具的適用性較強(qiáng)，因此可以用于多根鋼絞線，亦可以用于單根鋼絞線，且這類錨具損耗小，連接方便，在灌漿前就可以實現(xiàn)張合；（4）預(yù)應(yīng)力在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用。在路橋工程施工中受彎構(gòu)件是常用的構(gòu)建之一，其材質(zhì)主要為碳纖維，這種材質(zhì)構(gòu)建的應(yīng)力在一定程度上取決于混凝土的應(yīng)力的變化程度。當(dāng)混凝土初始應(yīng)力增加時，碳纖維受彎構(gòu)件的結(jié)構(gòu)就會遭到破壞，無法發(fā)揮其高強(qiáng)度的特點。為此，在路橋工程的施工過程中，應(yīng)該在受彎構(gòu)件粘貼過程中逐漸增加預(yù)應(yīng)力，使其具有初始應(yīng)力，最后逐漸提高其應(yīng)力，最終提高路橋工程的整體性能；（5）預(yù)應(yīng)力在現(xiàn)澆混凝土中的應(yīng)用。在路橋工程施工中，現(xiàn)澆混凝土施工是重要的一環(huán)，因此應(yīng)該注重預(yù)應(yīng)力在現(xiàn)澆混凝土中的應(yīng)用，應(yīng)做好以下三個方面的工作：首先是要保證混凝土振搗方式為垂直振搗，振搗過程中迅速插入振動棒，并根據(jù)混凝土的時間確定振搗時間，防止出現(xiàn)過振或漏振的現(xiàn)象。在混凝土澆筑過程中，二次振搗技術(shù)的應(yīng)用可以有效控制混凝土中的水分[3]；（6）箱梁鋼絞線的應(yīng)用。箱梁鋼架線在運用過程中應(yīng)該注重控制兩個指標(biāo)，首先是注重張拉控制力的控制，其次是注重延長量的控制。在箱梁鋼絞線的張拉過程中應(yīng)該注重張拉的順序，做好控制隊形的分類工作。如果工程施工期為雨季，應(yīng)當(dāng)事前做好預(yù)應(yīng)力管道的壓漿工作，嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行壓漿工作。

3　預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程施工應(yīng)用中常見的問題及解決措施

預(yù)應(yīng)力在實際應(yīng)用中影廠會出現(xiàn)一些問題，這些問題如果不能及時解決將會影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果，更會影響路橋工程的施工質(zhì)量，這些問題正是做好預(yù)應(yīng)力工作的基本需求。綜合來看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用過程中存在三方面的問題：首先是普墊板面與孔道軸線未處于同一水平線，其次是錨板處的混凝土變形。

針對上述三個問題，應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行努力：

普墊板面與孔道軸線未處于同一水平線發(fā)生原因是由于在實際的張拉過程中，張力突然發(fā)生變化，導(dǎo)致兩者之間的位置發(fā)生變化，由于兩者之間未處于統(tǒng)一水平線，導(dǎo)致鋼絞線內(nèi)部用力無法統(tǒng)一，最終造成錨杯的脫落或者斷裂。因此在路橋工程實際施工中，應(yīng)該仔細(xì)核對兩者之間的位置，保證墊板的穩(wěn)定，這樣才能避免出現(xiàn)這樣的問題，避免損失。

其次是混凝土變形，這主要是由于在混凝土澆灌過程中振搗工作不到位，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)疏松，強(qiáng)度較小，致使混凝土的受壓面積較小，因壓力而發(fā)生變形。因此，在路橋工程的施工中，在進(jìn)行混凝土澆筑時，應(yīng)該做好混凝土的振搗工作，保證墊板下方具有足夠的鋼筋，保證混凝土的承載力，防止發(fā)生混凝土變形。

4　總結(jié)

在現(xiàn)代路橋工程的施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍日益廣闊，同時也對路橋工程施工企業(yè)提出了新的要求，要求企業(yè)根據(jù)路橋施工工程的實際發(fā)展現(xiàn)狀不斷提升自身的發(fā)展水平，注重人才的培養(yǎng)，提高路橋施工技術(shù)水平，保障預(yù)應(yīng)力技術(shù)的廣泛應(yīng)用，提高工程質(zhì)量。還應(yīng)注重完善工程管理體系，為路橋工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉晶.路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用分析[J].山西建筑,2013,7(14):178-179.

[2]吳新軍.路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用分析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013,09(17):60-62.

[3]張罡爍,陳俊宇.路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用分析[J].建材與裝飾,2015,06(11):68-71.

DOI :10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.01.105