謝輝

摘 要：近幾年由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展壯大，交通網(wǎng)也在不斷地完善進(jìn)步。然而，由于交通壓力大、承載重等原因，使路面破損嚴(yán)重。本文從熱再生技術(shù)的要點(diǎn)出發(fā)，針對(duì)熱再生技術(shù)的施工步驟、具體應(yīng)用進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；熱再生技術(shù)；分析

1 熱再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

1.1 施工簡(jiǎn)單 在瀝青路面熱再生施工中，它的操作是比較簡(jiǎn)單的，尤其是對(duì)于就地?zé)嵩偕鷣碚f， 所有的施工設(shè)備可以組成一條施工線路，這樣就可以使施工過程簡(jiǎn)單化。就算是采用廠拌熱再生也是較為簡(jiǎn)單的，因?yàn)樗牟僮饕彩峭ㄟ^大型設(shè)備來完成，在施工中，不需要太多的施工人員。

1.2 節(jié)約時(shí)間 所謂的節(jié)約時(shí)間是就地?zé)嵩偕鷣碚f的。對(duì)廠拌熱再生來說，它的過程會(huì)復(fù)雜很多，而且需要將破損的瀝青混凝土運(yùn)送到工廠，然后進(jìn)行加工，所使用的周期也是比較長(zhǎng)的；但是對(duì)就地?zé)嵩偕鷣碚f，在施工現(xiàn)場(chǎng)就可以完成整個(gè)施工工作，施工結(jié)束以后，就可以直接投入使用，因此可以很大程度的節(jié)省時(shí)間，還可以使破損的路段在較短時(shí)間內(nèi)被修復(fù)并且投入到使用中。

1.3 節(jié)約成本 瀝青熱再生技術(shù)的工作原理是，將已經(jīng)損壞的瀝青混凝土經(jīng)過加熱融化，然后再加入再生劑，進(jìn)行二次使用，這樣就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的合理利用，不僅可以很大程度上對(duì)道路維修的成本進(jìn)行降低，還有效節(jié)約了資源。另外，對(duì)于就地?zé)嵩偕?，它在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行取材并維修，就已經(jīng)對(duì)材料的運(yùn)輸成本有所降低。

1.4 對(duì)公路運(yùn)行的影響小 在瀝青路面熱再生施工中，每一次的施工只能是對(duì)單條道路而言的，這樣就不需要對(duì)整條道路進(jìn)行封鎖作業(yè)，只是對(duì)施工道路進(jìn)行封鎖就可以的，這樣做就不會(huì)給道路的正常運(yùn)行帶來太多的影響。

2 熱再生技術(shù)的施工步驟

2.1 進(jìn)行必要的施工準(zhǔn)備 在熱再生技術(shù)方面，其對(duì)各方面的要求都是比較嚴(yán)格的，所以在施工前期要精心做好準(zhǔn)備。需要對(duì)原路上面的雜物進(jìn)行徹底的清理，就可以有效地保證熱再生技術(shù)在路面上面的良好應(yīng)用。在施工中，一定要對(duì)交通進(jìn)行暫時(shí)的封閉，還要設(shè)立警示標(biāo)志，只有這樣才可以確保施工的正常以及安全。

2.2 根據(jù)實(shí)際情況對(duì)路面進(jìn)行加熱 在實(shí)際的施工中，要對(duì)加熱機(jī)的熱氣壓力進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，還要控制好加熱機(jī)的運(yùn)行速度，從而更好地確保路面的均勻加熱，但是要注意的是，在加熱過程中，一定要根據(jù)路面的情況進(jìn)行檢測(cè)及調(diào)節(jié)加熱速度，在保證加熱路面的實(shí)時(shí)溫度時(shí)，還可以確保工程的正常完工。

2.3 路面加熱后要及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行耙松 在路面加熱完成后，不能有太多的等待時(shí)間，主要是要根據(jù)路面的實(shí)際情況及時(shí)耙松，是以車架為基準(zhǔn)，然后根據(jù)路面的設(shè)定進(jìn)行銑刨，要將耙松器下降到原來路面的銑刨區(qū)，隨著復(fù)拌機(jī)的行走，慢慢地就可以達(dá)到路面實(shí)際需要的銑刨深度，在完成這些后，要用復(fù)核標(biāo)進(jìn)行深度的確認(rèn)，從而為添加瀝青和攪拌奠定結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.4 添加瀝青 在對(duì)路面添加瀝青時(shí)，需要精細(xì)的策劃工作及實(shí)施，主要是要按照工程的實(shí)際需求進(jìn)行噴灑的設(shè)定，這樣就需要電子計(jì)算儀進(jìn)行自行的控制，要將添加的瀝青或者再生劑及時(shí)地噴灑到正在旋轉(zhuǎn)的耙松器上面。

2.5 對(duì)瀝青進(jìn)行攪拌 把瀝青以及再生劑噴灑到耙松器上后，要根據(jù)路面的實(shí)際情況對(duì)瀝青進(jìn)行攪拌，在攪拌中，為了確保攪拌的質(zhì)量，可以對(duì)攪拌軸上葉片角度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這樣就可以確保路面上的瀝青是均勻的。

2.6 攤鋪 在攤鋪環(huán)節(jié)，要確保攤鋪的厚度、寬度以及平整度，這些都要滿足設(shè)計(jì)的要求，要符合技術(shù)的規(guī)范。

2.7 碾壓 當(dāng)再生瀝青混合料攤鋪完成后，就可以關(guān)閉雙驅(qū)雙振壓路機(jī)的振動(dòng)裝置，接著使用復(fù)拌機(jī)趁熱壓實(shí)，在壓實(shí)的過程中，首先要從接縫處開始碾壓，這樣就可以保證其沒有位移，也不會(huì)開裂。

3 瀝青路面熱再生施工技術(shù)的具體應(yīng)用

施工案例分析：蘇嘉杭高速熱再生治愈超載車、重載車造成的車轍

時(shí)間：2010年6月 地點(diǎn)：蘇嘉杭高速公路蘇州段

路況分析：蘇州市南北方向唯一的一條通道為蘇嘉杭高速公路，它的每日通車量可以達(dá)到4萬輛車次，在巨大的交通壓力下，路面就會(huì)出現(xiàn)很多車轍，最深的車轍可以達(dá)到5厘米左右，其他的損壞形式也會(huì)發(fā)生。

施工方案分析：為了盡快提升蘇嘉杭高速公路整體的抗車轍能力，相關(guān)公司決定采用復(fù)拌就地?zé)嵩偕夹g(shù)對(duì)其進(jìn)行施工作業(yè)。

治理結(jié)果分析：在施工后，路面的平整度明顯提高，標(biāo)準(zhǔn)差小于0.8毫米，這個(gè)結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國(guó)家規(guī)范的要求標(biāo)準(zhǔn)；在施工后，路面的級(jí)配也明顯提高，同時(shí)抗車轍能力也提高了很多。

3.1 再生瀝青混合料施工質(zhì)量控制要點(diǎn) ①首先，要對(duì)瀝青混合料的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。這樣就可以防止因?yàn)闇囟雀呋蛘邷囟鹊投鴮?dǎo)致瀝青的老化。②在瀝青的回收或者是存放過程中，不能混入基層廢料、水泥混凝土廢料以及雜物和土質(zhì)等。為了保證再生瀝青混合料的級(jí)配穩(wěn)定程度，增強(qiáng)瀝青混合料的防雨性能，就要對(duì)回收的瀝青混合料進(jìn)行檢測(cè)，而且檢測(cè)的含水率要低于2%，里面含的砂量大于70%。③瀝青的拌合時(shí)間要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行延長(zhǎng)。④而且還要確保碾壓的平整度。瀝青路面施工的關(guān)鍵就在于壓實(shí)，這也是提高瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)重要途徑，在施工中，壓路機(jī)要緊跟攤鋪機(jī)，這樣就可以防止再生混合料因?yàn)闇囟认陆悼於绊懫鋲簩?shí)效果。

3.2 再生瀝青混合料施工效益評(píng)價(jià) ①經(jīng)濟(jì)效益。在施工中對(duì)現(xiàn)狀的瀝青進(jìn)行再生利用，就能夠很好的節(jié)約瀝青以及碎石等材料資源，也可以降低工程造價(jià)和成本。如果把現(xiàn)狀的瀝青混合料全部鏟除，再重新配置新的瀝青混合料，再實(shí)施加熱、攤鋪以及壓實(shí)等，這樣就會(huì)增加工程的費(fèi)用。②社會(huì)和環(huán)境效益。在工程中，用再生瀝青混合料進(jìn)行鋪筑施工，不僅會(huì)有好的社會(huì)效益，而且還會(huì)產(chǎn)生良好的環(huán)境效益。再生瀝青混合料鋪筑技術(shù)是充分利用現(xiàn)狀的瀝青混合料，這樣就減少了瀝青路面在翻修中所產(chǎn)生的廢料對(duì)環(huán)境的污染，對(duì)砂石的用量也可以減少，這樣就能夠保護(hù)和改善自然環(huán)境，從而進(jìn)一步降低工程的投資成本。

4 結(jié)束語

綜上所述，從目前情況來看，我國(guó)的交通網(wǎng)已經(jīng)很大并且還在進(jìn)一步的完善中，然而這樣的發(fā)展速度就對(duì)公路的維修技術(shù)要求越來越高，瀝青熱再生技術(shù)不僅可以有效地解決瀝青路面的維修問題，還可以縮短施工時(shí)間，同時(shí)也在一定程度上對(duì)工程費(fèi)用有所降低。所以，瀝青再生熱技術(shù)也是公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。

參考文獻(xiàn)：

[1]王曉華.公路廠拌熱再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)[J].四川建材，2013（6）.

[2]林大軍，馮雷鳴，吳文兵.淺談瀝青路面損壞原因及熱再生技術(shù)的應(yīng)用[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2015（02）：3-4.