馬偉 肖徑仇

作者信息：馬偉 1985/6/19 男 湖北省棗陽市 助理工程師 本科 船舶與海洋工程

【摘要】近年來，隨著我國航運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展，極大地帶動(dòng)了我國船舶工業(yè)的發(fā)展。在目前競爭日益激烈的今天，現(xiàn)代造船企業(yè)要想求得生存和發(fā)展，就必須在日常工作中注重生產(chǎn)計(jì)劃管理工作的開展。而傳統(tǒng)的生產(chǎn)計(jì)劃管理模式已經(jīng)不再適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，所以本文提出了基于精益管理思想的現(xiàn)代造船生產(chǎn)計(jì)劃管理模式，首先提出了現(xiàn)代造船生產(chǎn)計(jì)劃管理中應(yīng)用精益管理模式的必要性，其次就現(xiàn)代造船生產(chǎn)計(jì)劃管理中如何應(yīng)用精益管理模式的幾點(diǎn)淺見；最后對(duì)全文進(jìn)行了簡單的總結(jié)。旨在與同行進(jìn)行業(yè)務(wù)之間的交流，以不斷促進(jìn)現(xiàn)代造船企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代造船企業(yè)；生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)；精益管理模式

中圖分類號(hào)： TP391文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）01（c）-0000-00

在現(xiàn)代造船企業(yè)中，生產(chǎn)計(jì)劃管理作為最為重要的管理內(nèi)容，造船廠所有生產(chǎn)活動(dòng)必須以計(jì)劃為導(dǎo)向，在生產(chǎn)計(jì)劃管理過程中，其細(xì)化程度直接對(duì)船廠管理的精細(xì)化水平有著決定性的作用，因而必須引進(jìn)精益管理思想，構(gòu)建企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)，為整個(gè)企業(yè)工作的高效開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。基于此，筆者結(jié)合自身工作實(shí)踐，就此展開以下幾點(diǎn)探究性的分析。

1.現(xiàn)代造船生產(chǎn)計(jì)劃管理中應(yīng)用精益管理模式的必要性分析

精益管理模式主要是為了滿足市場和客戶的需要，致力于自身經(jīng)濟(jì)效益最大化的提升，在企業(yè)全員的共同努力下，對(duì)生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行不斷的優(yōu)化，將所有不增值的生產(chǎn)環(huán)節(jié)去掉，減少浪費(fèi)，從而在降低生產(chǎn)周期的同時(shí)將生產(chǎn)成本降低，將生產(chǎn)效率提升，確保產(chǎn)品質(zhì)量而進(jìn)行管理的現(xiàn)代化管理模式。由此可見，在現(xiàn)代造船企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃管理中加強(qiáng)精益管理模式的應(yīng)用，不僅有助于自身生產(chǎn)成本的降低，還能提高生產(chǎn)效率，為整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃管理水平的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[1]。

2.現(xiàn)代造船企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃管理中如何應(yīng)用精益管理模式的幾點(diǎn)淺見

通過上述分析，我們對(duì)現(xiàn)代造船企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃管理中應(yīng)用精益管理模式的必要性有了一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)，那么在生產(chǎn)計(jì)劃管理工作中，我們應(yīng)如何加強(qiáng)對(duì)其的應(yīng)用呢？筆者認(rèn)為，主要應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作：

2.1致力于基于精益管理思想的生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)的構(gòu)建

為了更好地在造船企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃管理中加強(qiáng)精益管理模式的應(yīng)用，離不開生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)的支持，尤其是新時(shí)期背景下的造船企業(yè)，必須以精益管理思想為指導(dǎo)，著力構(gòu)建基于精益管理思想的生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)。在構(gòu)建生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)包含設(shè)計(jì)管理、物資管理、物流管理、生產(chǎn)計(jì)劃管理、質(zhì)量管理和決策支持等子系統(tǒng)，并利用NET技術(shù)、C/S、B/S組成三層體系結(jié)構(gòu)，即數(shù)據(jù)層和中間業(yè)務(wù)層以及表現(xiàn)層，從而利用其提供數(shù)據(jù)訪問服務(wù)、事務(wù)服務(wù)、目錄服務(wù)、消息服務(wù)、分布式組件服務(wù)、日志服務(wù)、異常服務(wù)、權(quán)限管控、報(bào)表服務(wù)和打印服務(wù)等。并在此基礎(chǔ)上對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行完善，在完善過程中，主要是通過建立物理數(shù)據(jù)模型，達(dá)到完善系統(tǒng)的目的。例如在搭載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)時(shí)，主要是利用網(wǎng)絡(luò)對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃日常進(jìn)行辦成，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)行為的網(wǎng)絡(luò)化，并由計(jì)劃部門對(duì)工程管理基礎(chǔ)的接點(diǎn)進(jìn)行管理，而不同節(jié)點(diǎn)之間的作業(yè)計(jì)劃由相應(yīng)的生產(chǎn)部門直接進(jìn)行管理，這就為生產(chǎn)計(jì)劃管理工作的開展提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。而在設(shè)計(jì)日生產(chǎn)計(jì)劃與實(shí)際績效管理之間的數(shù)據(jù)關(guān)系時(shí)，主要的分解計(jì)劃編制任務(wù)，明確工作單和工作包之間的關(guān)系，并利用工作單對(duì)工作包的工作狀態(tài)跟蹤實(shí)際績效[2]。

2.2如何利用精益生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)開展生產(chǎn)計(jì)劃管理工作的淺見

在構(gòu)建生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，就應(yīng)結(jié)合系統(tǒng)的功能和企業(yè)的實(shí)際，致力于生產(chǎn)計(jì)劃管理工作精益化的開展。因而必須做好以下幾點(diǎn)工作：

2.2.1建造線表的生產(chǎn)計(jì)劃管理

在整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃管理中，建造線表是現(xiàn)代造船企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的中長期計(jì)劃的重要指標(biāo)，在對(duì)其進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃管理時(shí)，主要是對(duì)已經(jīng)簽約的船舶在作業(yè)時(shí)間上的安排，并確定經(jīng)營目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)而進(jìn)行線標(biāo)計(jì)劃，在整個(gè)造船企業(yè)中為決策提供依據(jù)，并將簽約船舶交船的日期進(jìn)行確定，為按照完成簽約的船舶，對(duì)企業(yè)的人力資源和機(jī)械設(shè)備資源等進(jìn)行計(jì)劃，并對(duì)船舶的主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)、不同工種之間人力負(fù)荷和設(shè)備負(fù)荷進(jìn)行確定，從而得出銷售情況，最終為企業(yè)的決策提供支持，實(shí)現(xiàn)符合的平衡。

2.2.2主計(jì)劃的生產(chǎn)計(jì)劃管理

所謂主計(jì)劃，主要是在簽訂合同之后，將建造線標(biāo)作為基礎(chǔ)，確定所建造船舶的日常計(jì)劃，在對(duì)其進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃管理時(shí)，主要是對(duì)圖紙、物資、生產(chǎn)、進(jìn)塢、交船等環(huán)節(jié)進(jìn)行計(jì)劃管理。在管理過程中，主要是對(duì)基本圖、安裝圖和制作圖等圖紙以及發(fā)電機(jī)、主機(jī)、鍋爐等機(jī)電設(shè)備和組立、切割、預(yù)舾裝等生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性的管理，并以年度整體建造計(jì)劃對(duì)單船的綜合建造計(jì)劃進(jìn)行分解，從而對(duì)造船過程中的生產(chǎn)圖紙、物資和作業(yè)計(jì)劃通過大日程生產(chǎn)計(jì)劃將其體現(xiàn)出來。

2.2.3搭載計(jì)劃管理

開展搭載計(jì)劃管理工作，主要是對(duì)單船在船塢內(nèi)生產(chǎn)船體而進(jìn)行計(jì)劃，因而在整個(gè)船舶建造過程中，其是連接先行生產(chǎn)作業(yè)與后行生產(chǎn)作業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)。因而在實(shí)際管理過程中，應(yīng)結(jié)合建造線表對(duì)單船的各大接點(diǎn)、總段和分段以及船體區(qū)域等劃分信息和船舶建造過程中的搭載工藝，及時(shí)地將搭載的分段日期、搭載的位置和搭載的分段以及間隔期進(jìn)行確定，最終對(duì)搭載網(wǎng)絡(luò)的順序和關(guān)鍵路徑進(jìn)行確定，計(jì)算并優(yōu)化工期，從而制定單船的搭載網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，從而根據(jù)制定的計(jì)算測(cè)算船塢的搭載負(fù)荷。搭載網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃既是大日程計(jì)劃向中日程計(jì)劃過渡的中樞，也是船舶殼、舾、涂一體化作業(yè)分解的重要紐帶，是關(guān)系到船塢資源利用率的關(guān)鍵計(jì)劃要素。

2.2.4工作包和派工單的計(jì)劃管理

工作包和派工單是精益造船業(yè)務(wù)分解的重要環(huán)節(jié)，是中小日程計(jì)劃銜接的紐帶。在設(shè)計(jì)工作包和派工單功能時(shí)，首先需要將中日程各作業(yè)階段或作業(yè)對(duì)象進(jìn)行進(jìn)一步分解，通過殼、舾、涂各作業(yè)階段進(jìn)行代碼分類，然后按照各作業(yè)階段進(jìn)行工序的細(xì)分，從而實(shí)現(xiàn)工程計(jì)劃細(xì)分到最小的工作單元，達(dá)到“派工”的目的。比如在切割加工作業(yè)階段，首先進(jìn)行鋼板預(yù)處理、然后按照組立樹要求以及船廠切割設(shè)備，進(jìn)行數(shù)控切割、板條切割、型鋼切割以及內(nèi)外底板切割，因此劃分成不同的工作包和派工單[3]。

3.結(jié)語

綜上所述，對(duì)現(xiàn)代造船生產(chǎn)計(jì)劃管理進(jìn)行探討具有十分重要的意義。因而在生產(chǎn)計(jì)劃管理中，必須致力于精益管理思想的應(yīng)用，著力構(gòu)建精益化的生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)，并利用系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，致力于造船計(jì)劃管理水平的提升，強(qiáng)化企業(yè)的造船能力。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張俊毅.面向工程管理的現(xiàn)代造船生產(chǎn)過程研究[D].江蘇科技大學(xué)，2009.

[2]宗鳴鏑，孫厚芳.面向精益生產(chǎn)的造船生產(chǎn)計(jì)劃流程與優(yōu)化模型[J].遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2011，01：120-125.

[3]鄭冬標(biāo)，邢曉龍.江南造船數(shù)字化生產(chǎn)計(jì)劃關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用[J].上海造船，2010，02：72-78.