高健麗，李潤楠

（1.河北旅游職業(yè)學院，河北 承德 067000；2.承德避暑山莊旅游集團有限責任公司，河北 承德 067000）

低碳城市綠道建設研究

高健麗1，李潤楠2

（1.河北旅游職業(yè)學院，河北 承德 067000；2.承德避暑山莊旅游集團有限責任公司，河北 承德 067000）

隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和城市化的速度加快，城市的面貌日新月異。機動車數(shù)量的增加導致城市道路加寬，侵占了城市綠地的空間。在當今提倡“低碳城市”的大趨勢下，通過對國內(nèi)外綠道發(fā)展史的研究，總結出適用于低碳城市的綠道規(guī)劃與建設經(jīng)驗。

低碳城市；綠道；規(guī)劃；建設

1 基本概念

1.1 低碳城市

低碳城市（Low-carbon City），是指以低碳經(jīng)濟為發(fā)展模式及方向、市民以低碳生活為理念和行為特征、政府公務管理層以低碳社會為建設標本和藍圖的城市。

1.2 綠道

綠道（Greenway），通俗來說是綠色通道，交通部門稱其為安全、通暢的綠色道路，并能提供相應的活動空間。城市綠道的重要意義是作為一條供游憩的連續(xù)非機動車道[1]。在城市綠地規(guī)劃層面的含義是指能夠滿足城市綠量要求，滿足城市居民休閑、運動功能的道路。

2 綠道的發(fā)展

2.1 國外發(fā)展狀況

最早的綠道是由美國風景園林學家弗雷德里克（Frederick Law Olmsted）于1867年在“波士頓公園系統(tǒng)規(guī)劃”中提出的，他將波士頓市的幾個大型公園通過25 km長的綠道連接在一起。其后，綠道發(fā)展為以園林景觀為主體的開放空間。近些年，低碳也融入了綠道的含義中，各國、各城市都在從城市規(guī)劃學、園林景觀學、生態(tài)學及經(jīng)濟學等領域對其進行研究和實踐。

2.2 國內(nèi)發(fā)展狀況

我國對于綠道的研究起步較晚，2005年后，綠道的概念逐步引入國內(nèi)，研究還處于理論初期，對綠道性質(zhì)及具體規(guī)劃的問題還沒有形成體系。近些年，我國提出了“既要金山銀山，又要綠水青山”的發(fā)展國策。伴隨著國外綠道事業(yè)的迅猛發(fā)展和國內(nèi)生態(tài)環(huán)境迫切需要整治，綠道開始從理論研究進入實踐階段。一些東南沿海和珠江三角洲地區(qū)的發(fā)達城市，例如深圳、廣州、上海、武漢等城市已經(jīng)開始嘗試建設不同類型的綠道。至2013年底，粵東西北地區(qū)各地級城市外圍地區(qū)建成總長約1 020 km的省立綠道，沿線文化、教育、體育等設施逐步配套完善，綠道全面配套設施已完善并投入使用。

3 城市綠道建設原則

3.1 低碳生態(tài)原則

基于低碳理念的綠道建設，必須滿足城市綠地規(guī)劃要求和園林生態(tài)效益，充分利用當?shù)剜l(xiāng)土樹種，結合現(xiàn)有地形、水質(zhì)等自然資源來保護原有生態(tài)格局。

3.2 以人為本原則

城市綠道的建設要突出以人為本的原則。綠道要滿足城市生態(tài)的要求，城市居民融入其中也極為重要。城市綠道應以人行道和自行車道為主，讓人們盡可能近距離地接觸自然。

3.3 輔助交通原則

城市綠道網(wǎng)應與公共交通相連接，利用合理的布局綠道網(wǎng)來達到組織交通、緩解城市早晚交通壓力的目的。這就需要在綠道與城市道路的節(jié)點做好道路服務標識系統(tǒng)和行人與非機動車的引流工作。

3.4 經(jīng)濟合理原則

城市綠道的建設應考慮建設成本問題。城市綠道應在現(xiàn)有道路條件的基礎上改造，避免新建道路。施工過程中，采用合理的功能布局，應用環(huán)保、低碳的材料，方便后期的養(yǎng)護工作。

4 城市綠道規(guī)劃設計要點研究

城市綠道與城市道路的關系緊密。綠道與道路建設協(xié)調(diào)，既可以組織交通，又可以對城市生態(tài)環(huán)境的改善起到輔助作用。

4.1 城市綠道的寬度

城市綠道的寬度是綠道設計的一個重點研究問題。城市交通的壓力大，如果處理不好綠道寬度問題，必將給城市運轉帶來負面影響。市區(qū)綠道的寬度應大于4.3 m，滿足步行和自行車人群的使用。

4.2 城市綠道的服務半徑

據(jù)研究表明，全國綠道與居民的平均距離是6.4 km。綠道使用率偏低也是一個重點需要解決的問題，距離越遠，使用率越低。在城市規(guī)劃的前期，城市綠道就應在城市綠地規(guī)劃的范圍內(nèi)，提前預留出綠道的空間，盡可能地拉近綠道與居民的距離，這樣才能讓綠道發(fā)揮最大效應。

4.3 城市綠道的生態(tài)效益

城市綠道的建設除了緩解交通壓力，更為重要的就是為生態(tài)環(huán)境作出貢獻。綠色開放空間的綠化無論采用何種植被，甚至是草坪，都可以取得降低溫度的效果，其中具有明顯降溫效應的則是以喬木或喬木組合而成的各類綠地[2]。

4.4 城市綠道的配套設施

城市綠道的使用者是城市居民，因此，設計師在規(guī)劃的時候應把配套設施盡可能地做到人性化。綠道的路面設計應考慮耐用性和美觀度，瀝青路面使用時間長，鋪磚路面可以營造景觀，都比較受歡迎。城市綠道的建設為城市居民創(chuàng)造了一個安全、和諧的休閑游憩空間，沿線服務設施必須齊全。應在沿線規(guī)劃休息區(qū)、飲水區(qū)、衛(wèi)生間、垃圾箱等設施以及相應區(qū)域的標志系統(tǒng)。

5 小結

如今的綠道已經(jīng)融入城市的每個角落，它的生態(tài)、交通、休閑等功能對于低碳城市的發(fā)展至關重要。城市綠道需要因地制宜地規(guī)劃、建設、養(yǎng)護，才能使它更好地服務人類。

[1]林盛蘭，余青．基于法案的美國國家游徑系統(tǒng)[J]．國際城市規(guī)劃，2010（3）:81-85．

[2]潘萌萌.城市環(huán)境開放空間“林蔭效應”研究[D].西安建筑科技大學碩士論文,2010.

1005-2690（2016）11-0084-02

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