馬學(xué)廣++賈朝祥++張瑞敏

[摘要]西方學(xué)者在對全球城市、世界城市網(wǎng)絡(luò)及巨型城市區(qū)域的研究中，提出利用高端生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)的空間分布來研究城市群體區(qū)域空間聯(lián)系格局的理論和方法。立足生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)布局?jǐn)?shù)據(jù)，根據(jù)咨詢管理、會(huì)計(jì)、律師、保險(xiǎn)、銀行、物流等六個(gè)高端生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)的公司及分支機(jī)構(gòu)在山東省沿海城市帶9個(gè)城市和73個(gè)區(qū)（縣）級空間單元的業(yè)務(wù)聯(lián)系建寺量化矩陣，研究山東沿海城市帶區(qū)域空間聯(lián)系格局的特征。研究表明，在城市和功能區(qū)尺度上，山東沿海城市帶區(qū)域空間聯(lián)系格局具有層級性、尺度敏感性、跳躍性、距離衰減性、方向性、選擇性和雙中心空間格局特征；在不同行業(yè)上，高端生產(chǎn)者服務(wù)企業(yè)構(gòu)筑了特征各異的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)格局。這—研究對于解析城市群體區(qū)域空間聯(lián)系內(nèi)在機(jī)理有著重大意義。

[關(guān)鍵詞城市群體區(qū)域；多尺度；高端生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)；空間聯(lián)系格局；山東沿海城市帶

[中圖分類號] F129.9 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1671-8372（2015）04-0001-06

一、引言

20世紀(jì)90年代，美國著名社會(huì)學(xué)家Sassen（1991）提冉了關(guān)于世界城市是生產(chǎn)者服務(wù)企業(yè)（尤其是金融業(yè)）重要聚集地和重要市場的假設(shè)，在此基礎(chǔ)之上，英國著名城市研究學(xué)者Taylor（2004）指導(dǎo)下的“全球化與世界城市”網(wǎng)絡(luò)研究小組（GJaWC）基于“中心流動(dòng)理論”和關(guān)系型數(shù)據(jù)的創(chuàng)造，詳細(xì)闡述了世界城市網(wǎng)絡(luò)的理論與分析方法，并且進(jìn)行了大量世界城市聯(lián)系的實(shí)證研究。Hall和Pain（2006）應(yīng)用了GJaWC的城市聯(lián)系分析方法，剖析了歐洲八個(gè)巨型城市區(qū)域的內(nèi)部聯(lián)系，產(chǎn)生了巨大的學(xué)術(shù)影響和政策影響。其中，以高端生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)（Advanced Producer Service，下文簡稱APS）為基本數(shù)據(jù)指標(biāo)的城市網(wǎng)絡(luò)研究方法被廣泛應(yīng)用，APS開始成為解釋城市間聯(lián)系的有效工具，其研究方法不斷走向成熟。中國學(xué)者基于APS對城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行的研究也在日益推進(jìn)。較早見于鄭紅伯（2005）實(shí)證性地推演了全球城市網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算過程和結(jié)果；張曉明和汪淳（2008）從網(wǎng)絡(luò)性、功能性、多中心性三個(gè)角度分析了長三角巨型城市的城鎮(zhèn)分布格局；唐子來和趙渺希（2010）采取關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和價(jià)值區(qū)段的分析方法，以地域間企業(yè)分支機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，探討了長三角區(qū)域多中心化的城市體系演化趨勢；尹俊等（2011）通過金融服務(wù)業(yè)企業(yè)的布局對中國城市網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了定量分析；譚一洺等（2011）基于服務(wù)值、連通性和網(wǎng)絡(luò)性研究了成渝地區(qū)城市網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)及其特征；路旭等（2012）基于國際APS布局信息對珠三角城市網(wǎng)絡(luò)格局以及世界城市對珠三角城市群發(fā)展的影響進(jìn)行了實(shí)證研究；趙渺希等（2014）基于跨年度總部一分支機(jī)構(gòu)企業(yè)數(shù)據(jù)，從生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、一般服務(wù)業(yè)、制造業(yè)等三個(gè)產(chǎn)業(yè)部類度量城市間的功能聯(lián)系變化，并運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)方法分析了京津冀城市群空間網(wǎng)絡(luò)的連接效率、出入點(diǎn)度、規(guī)模匹配性；王娟等（2015）基于國際酒店集團(tuán)布局對中國城市網(wǎng)絡(luò)連接度進(jìn)行了研究；鄒小華等（2015）基于律師事務(wù)所的空間分布格局對中國城市體系進(jìn)行了等級化、網(wǎng)絡(luò)化和區(qū)域化的研究。

此外，學(xué)者們還通過交通網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系定量化地測度城市群體區(qū)域內(nèi)部空間聯(lián)系的基本格局。比如，羅震東（2010）利用長三角高速鐵路（動(dòng)車組）每日的發(fā)車班次作為商務(wù)旅行交通流的替代數(shù)據(jù)，定量測度并比較長三角的功能多中心強(qiáng)度；羅震東等（2011）以城市間客運(yùn)交通流的替代數(shù)據(jù)，從聯(lián)系強(qiáng)度和節(jié)點(diǎn)關(guān)系兩個(gè)方面對長三角城市區(qū)域功能多中心結(jié)構(gòu)的特征及演變趨勢進(jìn)行解析；陳偉勁等（2013）利用長途客運(yùn)交通流，分析了珠三角城際功能聯(lián)系的空間格局；蔡莉麗等（2013）運(yùn)用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)測度方法對珠三角功能多中心性進(jìn)行定量測度與比較分析；馮長春等（2014）基于城際軌道交通流，對珠三角的功能多中心性進(jìn)行探討，發(fā)現(xiàn)珠三角地區(qū)具有較高的功能多中心性，功能多中心度進(jìn)入離心發(fā)展階段。此外，還可以用航空乘客流、鐵路（地鐵）乘客流、港口貨物流以及基于大數(shù)據(jù)的電信流（手機(jī)，寬帶等）等進(jìn)行分析，但因數(shù)據(jù)獲取難度較大，相關(guān)研究正在漸次展開。

總之，國內(nèi)學(xué)者借助于單個(gè)或多個(gè)APS行業(yè)企業(yè)布局信息來探討城市群體區(qū)域內(nèi)部構(gòu)成的方法已較為通行，實(shí)證地域主要基于全國性或區(qū)域性尺度，聚焦于城市群體區(qū)域的總體格局及其內(nèi)部聯(lián)系。本文借鑒世界城市網(wǎng)絡(luò)的研究經(jīng)驗(yàn)，采用APS公司辦公網(wǎng)絡(luò)分布數(shù)據(jù)，以城市服務(wù)值和連通性為衡量指數(shù)，分析山東沿海城市帶區(qū)域空間聯(lián)系格局的多尺度空間特征，為探討區(qū)域空間形態(tài)與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供新的視角。

二、研究設(shè)計(jì)

從APS視角人手分析城市群體區(qū)域的方法主要是通過測度APS公司在各空間分析單元（即功能性城市區(qū)，F(xiàn)unctional Urhan Region，簡稱FUR）中的分支機(jī)構(gòu)等級規(guī)模，建立其在各FUR間的等級聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，反映該城市在此APS公司聯(lián)系中的地位。將多個(gè)APS公司耦合起來統(tǒng)一考慮，以得出基于APS公司的城市群體區(qū)域空間聯(lián)系格局，以此來反映城市與城市之間的功能分工、信息傳遞等空間聯(lián)系。這種通過將城市作為網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)來研究的方法的優(yōu)勢是易于獲取數(shù)據(jù)，用辦公機(jī)構(gòu)的地理分布來印證城市之間是否存在持續(xù)性的功能互動(dòng)，即使在不能準(zhǔn)確獲得公司業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)的情況下，也可以揭示出城市之間功能聯(lián)系的強(qiáng)度和基本格局。該方法的關(guān)鍵在于將APS公司的空間分布信息轉(zhuǎn)化為城市間的連通關(guān)系。

（一）研究區(qū)域與研究單元

本文研究區(qū)域?yàn)樯綎|沿海城市帶，包括山東省的青島、煙臺、濰坊、威海、東營、濱州、日照、淄博和濟(jì)南等9個(gè)城市，以及該區(qū)域范圍內(nèi)73個(gè)縣（市、區(qū)）空間單元（即FUR）。

（二）研究對象選擇

本文通過測量APS公司的地址信息及業(yè)務(wù)聯(lián)系來分析城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)。APS是廣義中介經(jīng)濟(jì)的一部分，主要組成部分包括保險(xiǎn)、銀行、金融服務(wù)、房地產(chǎn)、法律服務(wù)、會(huì)計(jì)和專業(yè)協(xié)會(huì)等。本文選擇在山東沿海城市帶設(shè)有總部或分支機(jī)構(gòu)的咨詢管理公司、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所、保險(xiǎn)公司、物流公司、律師事務(wù)所等六個(gè)行業(yè)的60家APS公司作為研究對象。通過訪問APS公司的網(wǎng)站獲取其分支機(jī)構(gòu)的分布地點(diǎn)和規(guī)模信息，并基于此種信息收集方式進(jìn)行企業(yè)選擇。在研究區(qū)各城市中設(shè)有兩個(gè)以上（含兩個(gè)）分支機(jī)構(gòu)的，納入研究對象名單中。共選取了10所銀行、10家會(huì)計(jì)師事務(wù)所、10家保險(xiǎn)公司、10家律師事務(wù)所、10家物流公司和10家咨詢管理公司，共計(jì)60家APS公司。在對公司進(jìn)行擇取后，進(jìn)一步對已選取公司在各個(gè)城市的分支機(jī)構(gòu)等級和規(guī)模進(jìn)行量化，獲取服務(wù)值信息。最終，全部FUR中的APS公司服務(wù)值數(shù)據(jù)可以量化為一個(gè)73個(gè)FUR×60家公司的矩陣。

（三）連通度分析方法

借鑒世界城市網(wǎng)絡(luò)研究的計(jì)算方法，將企業(yè)地址信息轉(zhuǎn)化為m個(gè)APS公司在n個(gè)城市分布的數(shù)據(jù)庫，然后將世界城市網(wǎng)絡(luò)量化定義為一個(gè)關(guān)于V的矩陣X，Vij是這個(gè)矩陣X的初始數(shù)據(jù)，表示公司j在城市i提供的“業(yè)務(wù)量”。在本研究中，采用公司j在城市i的辦公室數(shù)量和規(guī)模（包括總部與分公司）來衡量Vij。主要包括以下4個(gè)指標(biāo)：

公司j在城市a與城市h之間的連通值Rab，j

Rab，j=Vaj·Vbj （j=1，2，…m）

（1）

城市a與城市h之間的總體連通值Rab

Rab=∑Rab，j （j=1，2，…m）

（2）

城市a在網(wǎng)絡(luò)中的總體連通值Na（每個(gè)城市都連接n-1個(gè)城市）

Na=∑Rai （i=1，2，…n；且i≠a）

（3）

城市a在網(wǎng)絡(luò)中的連通度La

La=（N/∑Ni）（i=1，2，-n）

（4）

（四）研究單元的量化賦值

參考國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，將各空間分析單元分支機(jī)構(gòu)的等級規(guī)模量化賦值為0～4之間的整數(shù)，即服務(wù)值。其中，0表示該APS公司未在此FUR設(shè)立分支機(jī)構(gòu)；1表示分支機(jī)構(gòu)規(guī)模明顯偏小或需要依賴其他FUR分支機(jī)構(gòu)才能實(shí)現(xiàn)其功能；2表示一般分支機(jī)構(gòu)的功能；3表示分支機(jī)構(gòu)為區(qū)域性總部或規(guī)模數(shù)倍于其他一般分支機(jī)構(gòu)；4表示該公司的總部設(shè)在此地。這樣的量化方法只需在取值1和2之間、2和3之間進(jìn)行判別，可以最大限度避免主觀判斷的誤差。

三、山東沿海城市帶區(qū)域空間聯(lián)系格局的特征

對APS企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的分析包括兩個(gè)方面：單一城市研究單元的連通度分析和城市研究單元之間的連通度分析，從“點(diǎn)”和“線”兩個(gè)角度歸納網(wǎng)絡(luò)的基本特征。通過劃分各城鎮(zhèn)研究單元的連通度等級，分析城市空間聯(lián)系格局的連通度特征。主要結(jié)論如下：

（一）山東沿海城市帶區(qū)域空間聯(lián)系格局具有明顯的層級性和尺度敏感性特征

通過對各區(qū)域服務(wù)值、城鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)連通度、城市連通度這些量的數(shù)據(jù)的分析，研究發(fā)現(xiàn)，在城市尺度和功能區(qū)尺度上，山東沿海城市帶區(qū)域空間聯(lián)系均有著明顯的層級性。

首先，在城市尺度上，各城市之間的區(qū)域空間聯(lián)系格局的層級分布較為明顯。山東沿海城市帶區(qū)域空間聯(lián)系格局呈現(xiàn)出如下特征（見圖1）：（1）可以劃分為三個(gè)層級，各層級之間的等級分布特征較為明顯；（2）呈現(xiàn)出濟(jì)南一青島雙中心的空間聯(lián)系結(jié)構(gòu)特征；（3）中心城市及其周邊地區(qū)呈現(xiàn)出核心一邊緣式空間分異結(jié)構(gòu)特征。山東沿海城市帶區(qū)域空間聯(lián)系格局的中心節(jié)點(diǎn)在東部地區(qū)比較集中，在其他地區(qū)較為分散，主要圍繞青島與濟(jì)南兩個(gè)節(jié)點(diǎn)擴(kuò)展。淄博、東營和濰坊位于青島和濟(jì)南之間，而煙臺緊鄰青島。第三等級包括威海、日照和濱州，這3個(gè)城市位于青島沿海城市帶的最西端、最南端和最北端。從空間分布來看，山東沿海城市帶第一與第二等級城市服務(wù)值較大且差距較小，集中在山東沿海城市帶中西部地區(qū)且連接成片；在魯東威海、魯南日照和魯北濱州FUR服務(wù)值較小，差異不明顯。因此山東沿海城市帶各城市服務(wù)值分級現(xiàn)象明顯，地理位置及行政重心導(dǎo)致的地理空間差異明顯，圍繞青島市與濟(jì)南市向外擴(kuò)展，邊緣地區(qū)缺乏次高等級的點(diǎn)來帶動(dòng)周邊城市的發(fā)展。

其次，在功能區(qū)尺度上，各空間單元連通度具有顯著的層級特征。山東沿海城市帶區(qū)域空間聯(lián)系格局呈現(xiàn)出如下層級發(fā)展特征（見圖2）：（1）各功能性城市區(qū)（FUR）組合形成多中心體系化的空間結(jié)構(gòu)；（2）各FUR存在集中成片發(fā)展的態(tài)勢；（3）以中心城區(qū)為核心的圈層一漫溢式空間分異結(jié)構(gòu)。9個(gè)城市連通度最高的城鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)均是該城市行政中心。城市中心區(qū)有良好的交通條件和服務(wù)設(shè)施優(yōu)勢，容易吸引APS公司集聚。

山東沿海城市帶各功能性城市區(qū)的連通度具有顯著的層級特征：青島市南區(qū)和濟(jì)南歷下區(qū)屬于最高層級，是山東省城市網(wǎng)絡(luò)的中心節(jié)點(diǎn)，集中了較多數(shù)量和類型的高端生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)較為健全。煙臺芝罘區(qū)、濟(jì)南市市中區(qū)、淄博張店區(qū)、東營東營區(qū)共4個(gè)內(nèi)陸市轄區(qū)的FUR處于次高等級，屬于次中心節(jié)點(diǎn)，集中了一定數(shù)量、多種類型的高端生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)公司。榮成市、即墨市、諸城市、東港區(qū)等部分縣市以及龍口區(qū)、嶗山區(qū)、福山區(qū)等部分市轄區(qū)共23個(gè)FUR屬于第三等級，集中了類型和數(shù)量相對較多的生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)，其中主要是銀行業(yè)和保險(xiǎn)以及物流分公司。環(huán)翠區(qū)、黃島區(qū)、奎文區(qū)、市北區(qū)、歷城區(qū)等5個(gè)FUR處于第四等級，生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)的類型和數(shù)量偏少，僅有保險(xiǎn)公司和銀行的低等級分支機(jī)構(gòu)的分布。文登區(qū)、昌邑區(qū)、蓬萊區(qū)、河口區(qū)、萊西市、鄒平縣、長清區(qū)、博山區(qū)、莒縣等39個(gè)FUR屬于第五等級。這些FUR中的縣市大部分位于魯西地區(qū)，位于內(nèi)陸，比較閉塞，導(dǎo)致連通度較低，而少量的市轄區(qū)連通度低的原因是其周圍的其他市轄區(qū)連通度較高，取代了該地區(qū)的部分服務(wù)功能，例如濰坊奎文區(qū)連通度很高，導(dǎo)致其周圍的坊子區(qū)、寒亭區(qū)與濰城區(qū)連通度處于較低等級。

其中，日照嵐山區(qū)、煙臺長島縣和濱州無棣縣連通度等值最低，與其他區(qū)域差異明顯，究其原因，主要是由其地理位置決定的。長島縣位于煙臺北部的一個(gè)海島上，與其他地區(qū)聯(lián)系不便，導(dǎo)致其連通度很低。嵐山區(qū)與無棣縣因位于研究區(qū)邊緣，與研究區(qū)內(nèi)部地區(qū)關(guān)系松弛，其連通度在本研究區(qū)內(nèi)最低?？傮w來看，山東省的各個(gè)縣市區(qū)均分布有APS公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已相對較為健全，但是區(qū)域差異明顯，尤其是魯西部分縣市區(qū)連通度較低，與服務(wù)值分布相比，連通度縮小了區(qū)域差異。.

（二）山東沿海城市帶區(qū)域空間聯(lián)系格局具有雙核心特征

山東沿海城市帶區(qū)域空間聯(lián)系格局中城市之間最大的連通值出現(xiàn)在青島與濟(jì)南之間。設(shè)城市之間的連通度Pab=Rab/Rmax，對Pab分級并做出城市研究單元之間的連通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖（見圖3）。圖3顯示山東沿海城市帶區(qū)域聯(lián)系空間格局具有明顯的雙核心特征，以青島和濟(jì)南為中心，向外輻射，形成不規(guī)則四邊形，青島一濟(jì)南為網(wǎng)絡(luò)主線。城市聯(lián)系呈現(xiàn)出顯著的“核心一邊緣”空間分異格局，以青島一濟(jì)南為雙中心，呈現(xiàn)等級分明的三個(gè)階層分布。山東沿海城市帶膠東地區(qū)的多中心性顯著高于西岸，其主要原因不僅在于膠東地區(qū)的連通度大于魯中，還在于膠東的城際聯(lián)系的等級差異小于魯中，更具中心性。