郭紅霞 廣西科技大學(xué)汽車(chē)學(xué)院

廣西高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系改革的實(shí)踐與研究

郭紅霞 廣西科技大學(xué)汽車(chē)學(xué)院

概述廣西高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系改革的必要性，通過(guò)調(diào)研，從專業(yè)市場(chǎng)需求定位角度確定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置以及培養(yǎng)模式，探索復(fù)合型交通運(yùn)輸術(shù)專門(mén)人才人培養(yǎng)體系，培養(yǎng)具有行業(yè)特色的交通運(yùn)輸人才。

廣西 高鐵經(jīng)濟(jì) 交通運(yùn)輸

引言

2013年 12月底，廣西自治區(qū)內(nèi)衡柳、柳南、南欽、欽北、欽防 5 條高鐵同時(shí)開(kāi)通，徹底改變了廣西無(wú)高鐵的局面。5 條高鐵總開(kāi)通里程達(dá)到 1095km，約占廣西區(qū)內(nèi)國(guó)鐵里程的 20%。衡柳高鐵和柳南客專屬于湘桂高鐵重要部分，衡柳高鐵里程為 497.9km，柳南客專里程為 225.8km，兩條線路東起湖南省第二大城市衡陽(yáng)市，西至廣西首府南寧市，并在柳州站交匯，設(shè)計(jì)和預(yù)留時(shí)速達(dá)250km，是湖南、廣西省區(qū)間最便捷的運(yùn)輸通道，將構(gòu)筑起廣西連接中南、華東、華北地區(qū)的快速通道。湘桂線南寧至憑祥段改造完成后，與黔桂鐵路和南昆鐵路共同形成湘鄂贛等省西南地區(qū)便捷的出海通道，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速健康地發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義。

但交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要具有獨(dú)立工作能力和良好科學(xué)素質(zhì)的人才的推動(dòng)，特別是具有創(chuàng)造能力和付諸實(shí)現(xiàn)能力的新型人才。交通領(lǐng)域近年來(lái)一直是廣西港口企業(yè)和部門(mén)人才競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一。目前，我區(qū)無(wú)論是交通運(yùn)輸?shù)难芯俊⒉僮鬟€是交通運(yùn)輸系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的人才，都存在嚴(yán)重不足的問(wèn)題，隨著廣西高鐵經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，未來(lái)一段時(shí)期廣西對(duì)交通、物流技術(shù)人才有極大需求。因此人們對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)習(xí)的熱情空前高漲，各高校也表現(xiàn)出了極大的辦學(xué)積極性。為此，研究制定與完善專業(yè)建設(shè)規(guī)劃，提出人才培養(yǎng)方案的建議，可以切實(shí)有效的促進(jìn)本專業(yè)課程開(kāi)發(fā)，推動(dòng)本院本系教育改革實(shí)踐活動(dòng)的開(kāi)展。

一、專業(yè)市場(chǎng)定位

廣西科技大學(xué)作為柳州市僅有的一所本科院校。柳州市通過(guò)湘桂高鐵，在衡陽(yáng)東站與武廣客運(yùn)專線連通，柳州至北京、長(zhǎng)沙、廣州、上海等主要節(jié)點(diǎn)城市的旅行時(shí)間大大縮短。未來(lái)柳州境內(nèi)有還將建設(shè)開(kāi)通貴廣客運(yùn)專線等高鐵線路，屆時(shí)柳州市與廣西省內(nèi)重要城市、貴陽(yáng)、重慶等周邊省會(huì)城市之間的旅行時(shí)間縮短至3小時(shí)范圍內(nèi)。在交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)運(yùn)行多年后，開(kāi)設(shè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)的院校由于所處的環(huán)境和區(qū)位條件的不同，形成了各自的特色。由于我校處于廣西的重要工業(yè)城市柳州，且未來(lái)幾年在廣西建設(shè)高鐵經(jīng)濟(jì)帶的大環(huán)境影響下，對(duì)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)人才的需求會(huì)大幅增加。

隨著廣西高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)受到各界的關(guān)注，人才的培養(yǎng)開(kāi)始受到廣泛關(guān)注。但目前，國(guó)內(nèi)尚未有高校針對(duì)高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)對(duì)人才的需求而進(jìn)行交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理課程體系的研究與制定。

二、調(diào)研結(jié)論

為此，課題組赴南寧、柳州、北海等地的相關(guān)企業(yè)和高校進(jìn)行了相關(guān)調(diào)研。經(jīng)過(guò)調(diào)研組討論，得出如下結(jié)論：

1.廣西高鐵經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，完善了廣西對(duì)外交通體系，形成了航空、高鐵、普通鐵路、公路等交通方式之間相互補(bǔ)充、緊密銜接的對(duì)外綜合交通運(yùn)輸模式，為市民出行提供了更多選擇。因此，隨著廣西高鐵經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，未來(lái)一段時(shí)期廣西既懂棟鐵路相關(guān)知識(shí)，又懂綜合交通相關(guān)知識(shí)的人才有極大需求。因此建議2017級(jí)交通運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃應(yīng)增加交通運(yùn)輸組織學(xué)、機(jī)車(chē)車(chē)輛與牽引計(jì)算、綜合交通學(xué)等相關(guān)課程。

2.隨著廣西高鐵經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，高鐵不是一個(gè)獨(dú)立的交通體，其要實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，高鐵必須與其他交通運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)零換乘和運(yùn)能的協(xié)調(diào)。由于高鐵必須借助其他交通運(yùn)輸方式才能完成一次完整的運(yùn)輸，如果其他的交通運(yùn)輸方式發(fā)展滯后，就不能將高鐵的旅客聚集到高鐵車(chē)站，同樣，也不能將高鐵旅客分散到他們的目的地，高鐵高效、便捷的優(yōu)勢(shì)將會(huì)大打折扣，其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)發(fā)揮也將受到影響。近年來(lái)，南寧市和柳州市正在如火如荼的進(jìn)行軌道交通的建設(shè)。南寧市規(guī)劃2020年，南寧市區(qū)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行量比例達(dá)到62%，軌道交通占公共交通的比例達(dá)到30%。2016年，柳州將軌道交通開(kāi)建，擬建的軌道交通試驗(yàn)工程區(qū)域?yàn)楹訓(xùn)|交通樞紐至柳東新區(qū)，從中選取合適路段進(jìn)行建設(shè)，制式為高架跨座式單軌。主要對(duì)口大中城市的城市軌道交通運(yùn)輸業(yè)，培養(yǎng)主要從事設(shè)備的安裝、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)、運(yùn)行組織與管理等工作，具有良好的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐技能的應(yīng)用型人才。因此建議2017級(jí)交通運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃應(yīng)增加通信系統(tǒng)原理、智能交通通信與信息技術(shù)、線網(wǎng)規(guī)劃、車(chē)站信號(hào)自動(dòng)控制等相關(guān)課程。

3.為適應(yīng)廣西高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)對(duì)人才的需要，應(yīng)增加行業(yè)特定技能實(shí)習(xí)。其中包括城市軌道車(chē)輛或鐵路車(chē)輛構(gòu)造與檢修實(shí)習(xí)、城市軌道或鐵路線網(wǎng)電力牽引基礎(chǔ)實(shí)習(xí)以及鐵路客貨運(yùn)場(chǎng)站實(shí)習(xí)。

三、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)需要的德、智、體、美全面發(fā)展，并掌握現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)，熟悉交通運(yùn)輸基本理論與科學(xué)分析方法、運(yùn)輸組織與優(yōu)化理論、現(xiàn)代信息技術(shù)及其應(yīng)用、工程基礎(chǔ)知識(shí)、經(jīng)濟(jì)、法規(guī)等寬厚的基本知識(shí)。具有組織管理能力、規(guī)劃設(shè)計(jì)能力、優(yōu)化控制能力的運(yùn)輸工程師、交通工程師、系統(tǒng)工程師。

四、課程設(shè)置

根據(jù)專業(yè)市場(chǎng)定位和培養(yǎng)目標(biāo)，由于交通運(yùn)輸專業(yè)設(shè)置有明確的職業(yè)針對(duì)性。因此，在課程設(shè)置中就應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)以能力為本位；在開(kāi)發(fā)專業(yè)課程設(shè)計(jì)時(shí)以任務(wù)驅(qū)動(dòng)、行動(dòng)為導(dǎo)向，具體由通識(shí)必修課、學(xué)科基礎(chǔ)課、專業(yè)主干課、專業(yè)選修課和專業(yè)技能課這五個(gè)學(xué)習(xí)模塊。

1.通識(shí)必修課。本模塊注意培養(yǎng)學(xué)生的基本素質(zhì)，注重學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展，著眼于為學(xué)生后續(xù)學(xué)習(xí)打基礎(chǔ)。

該模塊課程：思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、中國(guó)近現(xiàn)代史綱要、馬克思主義基本原理、毛澤東思想和中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系概論、大學(xué)英語(yǔ)、體育、計(jì)算思維與計(jì)算文化、高等數(shù)學(xué)A1、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)、制圖及計(jì)算機(jī)繪圖、電工電子技術(shù)、大學(xué)物理、線性代數(shù)。

2.學(xué)科基礎(chǔ)課。本模塊主要是為了培養(yǎng)交通運(yùn)輸專業(yè)方面的初步知識(shí)和能力。

該模塊課程：C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、工程力學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、金屬工業(yè)學(xué)、科技英語(yǔ)、互換性與技術(shù)測(cè)量B、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)輸系統(tǒng)工程、交通運(yùn)輸專業(yè)英語(yǔ)、通信系統(tǒng)原理、智能交通通信與信息技術(shù)、。

3.專業(yè)主干課。本模塊完成交通運(yùn)輸專業(yè)方面初步知識(shí)和能力的培養(yǎng)。

該模塊課程：交通運(yùn)輸規(guī)劃、運(yùn)輸樞紐設(shè)計(jì)、交通運(yùn)輸組織學(xué)、機(jī)車(chē)車(chē)輛與牽引計(jì)算、綜合交通學(xué)、線網(wǎng)規(guī)劃、車(chē)站信號(hào)自動(dòng)控制、城市軌道交通。

4.專業(yè)選修課。本模塊完成交通運(yùn)輸專業(yè)從業(yè)的特定知識(shí)和能力的培養(yǎng)。

該模塊課程：駕駛員安全可靠性評(píng)價(jià)、編組站工作自動(dòng)化、城市交通監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路行車(chē)組織仿真實(shí)驗(yàn)、貨運(yùn)代理、計(jì)算機(jī)編制列車(chē)運(yùn)行圖、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、Powerbuilder。

5.專業(yè)技能課。專業(yè)技能課重在培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能，教學(xué)環(huán)節(jié)包括專業(yè)理論課的課內(nèi)實(shí)驗(yàn)、基本技能課、專業(yè)技能課、集中實(shí)踐、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）等。

（1）行業(yè)通用技能課。包括金工實(shí)習(xí)、機(jī)械設(shè)計(jì)大作業(yè)、交通規(guī)劃課程設(shè)計(jì)、運(yùn)輸樞紐課程設(shè)計(jì)、運(yùn)輸組織學(xué)課程設(shè)計(jì)等內(nèi)容。通過(guò)訓(xùn)練，使學(xué)生掌握交通運(yùn)輸專業(yè)的基礎(chǔ)技能。

（2）行業(yè)特定技能。包括鐵路車(chē)輛及城市軌道車(chē)輛構(gòu)造與檢修實(shí)習(xí)、鐵路軌道及城市軌道電力牽引基礎(chǔ)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等內(nèi)容。通過(guò)訓(xùn)練，使學(xué)生掌握交通運(yùn)輸專業(yè)從業(yè)的特定技能。

五、專業(yè)培養(yǎng)模式

我們的專業(yè)定位在懂高鐵和軌道交通相關(guān)技術(shù)的交通運(yùn)輸人才，因此，其培養(yǎng)的人才應(yīng)該是屬于理論應(yīng)用型。建議以下幾種形式：一是“產(chǎn)學(xué)研政”式，發(fā)揮企業(yè)先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備和學(xué)校師資力量，在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)與政府的合作，以此來(lái)推動(dòng)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。二是“校企互動(dòng)式”，由企業(yè)參與學(xué)校教學(xué)計(jì)劃的制定，并在教學(xué)過(guò)程中指導(dǎo)教師和學(xué)生與實(shí)踐相結(jié)合；三是共建實(shí)習(xí)基地，按照學(xué)校與企業(yè)的一致達(dá)成的協(xié)議，為學(xué)生提供良好的實(shí)習(xí)基地。通過(guò)實(shí)習(xí)，使學(xué)生能夠很好將理論和實(shí)踐相結(jié)合[2] [3] [4]。

六、總結(jié)

廣西科技大學(xué)汽車(chē)學(xué)院在交通運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)的探索過(guò)程中走出了一條發(fā)展創(chuàng)新之路。在交通運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)中應(yīng)繼續(xù)的秉承以市場(chǎng)為導(dǎo)向，針對(duì)廣西高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)對(duì)廣西區(qū)內(nèi)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的影響，尤其是交通運(yùn)輸業(yè)的深遠(yuǎn)影響，提出合理的培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)課程體系，這樣才能培養(yǎng)出具有良好的綜合素質(zhì)、體現(xiàn)行業(yè)特色、具有創(chuàng)新能力的應(yīng)用型專業(yè)人才。

[1]羅世民，幸筱流，陳紅江.高職城市軌道交通車(chē)輛專業(yè)建設(shè)與課程體系構(gòu)建[J]. 南昌高專學(xué)報(bào)，2006年第2期（總第63期）：72-74.

[2]馬駟，王琳.國(guó)內(nèi)高校交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的比較分析[J]. 西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2009.4：39-43.

[3]李麗華、周和平、柳伍生. 工程教育背景下交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)發(fā)展策略[J].高教發(fā)展與評(píng)鉆，2015.1:83-90

[4]李美華.交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式的探索 [J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011.1：27－30.

郭紅霞（1979.5-），女，內(nèi)蒙古，廣西科技大學(xué)，副教授，碩士研究生，交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理。

2016年度廣西科技大學(xué)教育教學(xué)改革立項(xiàng)項(xiàng)目：廣西高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系改革的實(shí)踐與研究；2.2015年廣西哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃研究課題：建設(shè)廣西高鐵經(jīng)濟(jì)帶研究（項(xiàng)目編號(hào)：15BJY010）。