屈映中

（甘肅中恒工程咨詢有限責(zé)任公司）

關(guān)于瀝青混凝土公路路面設(shè)計分析

屈映中

（甘肅中恒工程咨詢有限責(zé)任公司）

瀝青混凝土路面作為我國公路路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，在經(jīng)過了多年的改革發(fā)展后已經(jīng)愈發(fā)趨于成熟。瀝青混凝土路面的發(fā)展經(jīng)過了由力學(xué)體系研究向?qū)嵺`檢驗過渡的過程，在不斷地調(diào)整嘗試后結(jié)構(gòu)設(shè)計變得合理，但是仍存在一些問題。本文就瀝青混凝土公路設(shè)計過程中存在的問題進(jìn)行簡要分析。

瀝青混凝土；公路路面；設(shè)計分析

瀝青混凝土路面與其他材料如普通混凝土材料等的路面相比具有一定的優(yōu)勢，具體表現(xiàn)為噪音小、表面平整、易于養(yǎng)護(hù)、行車較為舒適等，這是由于瀝青混凝土路面是以瀝青混合材料作為粘結(jié)材料修筑的，基于這些優(yōu)點，瀝青混凝土路面在公路建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣泛。瀝青混凝土由于其較為優(yōu)越的使用實行被現(xiàn)在公路施工廣泛采用。但是我們?nèi)砸⒁獾铰访嬖O(shè)計中存在的一些問題，這些問題將會為路面結(jié)構(gòu)和性能造成影響。

1 公路瀝青混凝土路面設(shè)計現(xiàn)狀

瀝青混凝土路面的設(shè)計依據(jù)為多層彈性連續(xù)體系理論，路面設(shè)計內(nèi)容包括路面結(jié)構(gòu)層組合、厚度和材料混合比等幾方面。在進(jìn)行設(shè)計的過程中要注意科學(xué)合理的選擇施工材料，采取適合的施工工藝，保證公路設(shè)計的經(jīng)濟(jì)合理。

1.1 力學(xué)設(shè)計問題

當(dāng)前我國公路瀝青混凝土路面設(shè)計存在形式主義的現(xiàn)象，在設(shè)計過程中，設(shè)計單位只是單純根據(jù)設(shè)計步驟和設(shè)計理論進(jìn)行設(shè)計，對于不同項目的結(jié)構(gòu)設(shè)計沒有進(jìn)行實際調(diào)查，使得最后的設(shè)計結(jié)果流于表面，缺乏深度，與實際情況嚴(yán)重不符。相關(guān)設(shè)計人員在進(jìn)行設(shè)計材料整理分析的時候也只是對于數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，對于實際情況沒有進(jìn)行考察，也沒有形成完善合理的資料整理體系。另一方面，路面設(shè)計中的力學(xué)設(shè)計也是十分重要的一部分，設(shè)計單位一定要依據(jù)不同的公路情況，對路面進(jìn)行實際調(diào)查，不同地域的路面厚度也會有相應(yīng)的區(qū)別，這個時候就對路面材料選取提出了不同要求，若是一味依據(jù)理論進(jìn)行設(shè)計，最后會使設(shè)計結(jié)果與實際需求存在偏差，影響路面的正常使用。

1.2 路面設(shè)計過于粗放

我國公路路面設(shè)計規(guī)范對于材料的使用并沒有詳細(xì)的設(shè)計規(guī)定，這就導(dǎo)致我國不同地區(qū)都是用相同的路面混合料，采用相同的材料參數(shù)進(jìn)行設(shè)計，最終設(shè)計出來的所有路面結(jié)構(gòu)看上去都是相同的，并不能滿足當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況。但是實際上，由于材料的力學(xué)參數(shù)和外界環(huán)境聯(lián)系較為緊密，不同的環(huán)境和車輛重量都會使材料的設(shè)計模量參數(shù)發(fā)生差異，這就意味著不同地區(qū)的公路設(shè)計是不應(yīng)該相同的。我國公路設(shè)計一直都采取經(jīng)驗設(shè)計法，并沒有與現(xiàn)代化設(shè)計結(jié)合起來，而且也缺乏專業(yè)技術(shù)的指導(dǎo)，沒有針對性，這樣的設(shè)計方法對于公路設(shè)計的質(zhì)量并沒有提高，相反還會因為經(jīng)驗原因而對設(shè)計造成一定的問題。在這種設(shè)計環(huán)境下，相關(guān)設(shè)計人員的專業(yè)水平得不到提升，設(shè)計出來的路面也沒有深度。

1.3 材料與路面之間存在差異

設(shè)計材料與路面結(jié)構(gòu)之間的融合性和適應(yīng)性是設(shè)計人員在進(jìn)行公路瀝青混凝土路面設(shè)計過程中，必須重點考慮的一個方面。但是就我國目前的情況來看，設(shè)計單位在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時對于這一部分的重視程度并不夠，不能綜合考慮材料與路面結(jié)構(gòu)的關(guān)系，忽視了材料所具有的特殊性質(zhì)，一直將材料作為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的附屬品沒有進(jìn)行過深入研究。這種思想觀念導(dǎo)致設(shè)計單位和相關(guān)設(shè)計人員對于路面材料的認(rèn)識一直處在一個靜止不動的狀態(tài)，不能根據(jù)發(fā)展深入對材料的研究，使材料發(fā)展與路面結(jié)構(gòu)發(fā)展一直處于不對等狀態(tài)，對材料問題的忽視直接影響了路面結(jié)構(gòu)和道路的使用壽命。

1.4 路面設(shè)計與實踐之間存在差異

在公路路面施工設(shè)計的過程中，施工人員作為執(zhí)行設(shè)計內(nèi)容的主體，直接影響了路面的施工質(zhì)量和施工水平，所以路面施工人員在整個施工過程中不僅需要牢牢掌握施工的基本過程，同時還要盡可能的將先進(jìn)的設(shè)計理念和施工工藝應(yīng)用其中，這樣才能保證最終施工結(jié)果與設(shè)計要求相符合。但是實際情況中，常常會出現(xiàn)由于施工人員意識不到位導(dǎo)致設(shè)計與實踐存在差異的情況，這種狀況使得我國現(xiàn)階段的道路施工水平始終無法真正提升。

1.5 建立完善的制度

建立健全的完善制度，是激勵員工，提高員工的積極性的重要措施，進(jìn)而提高員工的綜合素養(yǎng)水平。對員工良好的行為進(jìn)行鼓勵嘉獎，并將獎勵落實到實處，來激勵其他員工上進(jìn)心和對工作的積極性；建立完善制度還對路面的合理性有著重要的作用，用制度來約束員工對工作的具體步驟確保，在工作過程中員工的謹(jǐn)慎仔細(xì)的工作態(tài)度。

1.6 要對原材料進(jìn)行嚴(yán)格的選擇

原材料是工程質(zhì)量控制的決定性因素，瀝青混凝土的原材料一定要能保證路面的抗低溫和抗裂等性能，同時也要滿足高溫抗車轍性的。同時，提高混凝土的原材料的質(zhì)量可以保證工程質(zhì)量，在允許條件下，采用改性瀝青作為公路施工的原材料，大大提高了普通瀝青不能滿足的耐溫強(qiáng)度差等不良的性能。

2 公路瀝青混凝土設(shè)計中的問題及解決方案

在瀝青混凝土公路的施工設(shè)計中，要求具有專業(yè)技能的施工人員和設(shè)計人員，從工程的具體情況出發(fā)，結(jié)合其他優(yōu)秀施工設(shè)計中的解決方法，才能夠更好的解決在瀝青混凝土公路施工中設(shè)計存在的具體問題。

2.1 設(shè)計方案的選擇

在具體的公路瀝青混凝土施工中具體的環(huán)境的不同制約著最優(yōu)方案的選擇，要對方案進(jìn)行多方面的整合分析，結(jié)合實際工程的環(huán)境問題，選出最優(yōu)的施工設(shè)計方案。在方案選擇中要根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⒌乩砦恢?、地形、水文地質(zhì)等情況，選擇合理的材料，控制施工設(shè)計的成本，是方案達(dá)到經(jīng)濟(jì)最優(yōu)，科學(xué)、合理。

2.2 確定路面設(shè)計參數(shù)

對于瀝青混凝土公路的設(shè)計中有許多參數(shù)不準(zhǔn)確的因素，這就需要根據(jù)施工特點和方案進(jìn)行綜合分析，采用最新的設(shè)計理念和設(shè)計思路，對不確定的參數(shù)進(jìn)行合理、科學(xué)的推算，以確保在參數(shù)的合理性。在路面設(shè)計中根據(jù)參數(shù)設(shè)計、材料設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計等的不同，局限性比較多，在設(shè)計中不斷的修改完善、調(diào)整布局，克服惡劣天氣等因素，最終確定參數(shù)。

2.3 結(jié)構(gòu)實用性

在公路的設(shè)計過程中，尤其是采用瀝青混凝土材料的施工設(shè)計中，不能忽視起基礎(chǔ)作用的路基。路基路面要具有一定的穩(wěn)定性以防止后期使用中出現(xiàn)的各種問題，如：平整度不符合標(biāo)準(zhǔn)，路面結(jié)構(gòu)不滿足預(yù)期承載力的要求，地基沉降嚴(yán)重，超過允許范圍等。除了在結(jié)構(gòu)上要滿足要求之外，要保證后期使用的長遠(yuǎn)性。防水層設(shè)計要符合規(guī)范和要求，避免后期使用時，遭遇雨雪天出現(xiàn)防水效果差，滲水嚴(yán)重等問題影響后期的使用性；在做防水層埋設(shè)管道的過程中，要在施工中注意保護(hù)管道的完整性，如在進(jìn)行碾壓時，要確保管道以上圖層的厚度，防止出現(xiàn)損害，影響后期的使用性能。

2.4 對設(shè)計程序進(jìn)行完善

在施工過程中要根據(jù)設(shè)計程序進(jìn)行，因此，設(shè)計程序設(shè)計結(jié)構(gòu)完整性的保證，在現(xiàn)如今的設(shè)計施工發(fā)展下，設(shè)計程序不斷的被復(fù)雜化，因此在設(shè)計施工過程中要根據(jù)具體工程的周圍環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)研究和分析，防止出現(xiàn)畫蛇添足的程序，精簡設(shè)計程序，為后期施工提供簡潔明了的程序。

3 結(jié)束語

我國大多數(shù)公路采用瀝青混凝土進(jìn)行施工，強(qiáng)度上有一定的保證，同時也產(chǎn)生較少的裂縫出現(xiàn)，為后期竣工后的使用提供一定的保證，為安全交通增添一份保證；但是瀝青混凝土公路設(shè)計中出現(xiàn)的問題，我們應(yīng)給予高度的重視，在實際公路工程的設(shè)計中不僅要從源頭開始控制，更要與時俱進(jìn)結(jié)合先進(jìn)的設(shè)計理念和設(shè)計思路，設(shè)計前期對材料的把控和設(shè)計過程要考慮使用的長遠(yuǎn)性和出行人們的交通安全性，為我國的安全交通提供更多的保障，提高我國瀝青混凝土公路設(shè)計的整體水平。

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