盧永剛

（云南浩瀚礦山工程建設(shè)有限公司，云南 昆明 650217）

礦山公路路基施工質(zhì)量控制

盧永剛

（云南浩瀚礦山工程建設(shè)有限公司，云南 昆明 650217）

礦山公路多為山區(qū)公路，彎道較多，修建難度較大，基于此，文章對(duì)礦山公路路基的施工特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)其施工質(zhì)量控制方法進(jìn)行了重點(diǎn)分析，以便更好的為礦山公路的建設(shè)提供安全保障。

礦山工程；路基；施工；質(zhì)量

0 前 言

礦山公路在施工過(guò)程當(dāng)中，工期持續(xù)的時(shí)間較長(zhǎng)，這就造成在路基施工期間，容易遭遇各種各樣的問(wèn)題，從而影響到路基工程的質(zhì)量。在施工過(guò)程中，時(shí)間跨度較大，容易受氣象等方面因素的影響，尤其是在雨季，過(guò)多的水體對(duì)路基沖刷，直接影響到路基的施工質(zhì)量。礦山公路工程施工是由多個(gè)部門(mén)、多個(gè)工種協(xié)同合作來(lái)完成的。因此，在施工過(guò)程當(dāng)中，對(duì)路基工程造成影響的因素是多方面的，具有復(fù)雜性的特點(diǎn)。在這一過(guò)程當(dāng)中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都有可能對(duì)路基施工的整體質(zhì)量造成影響。

1 路基施工存在的問(wèn)題

1.1 部分路基下沉

路基下沉是當(dāng)前影響礦山公路路基質(zhì)量的重要原因之一，之所以會(huì)有這樣的結(jié)果，主要是由以下幾個(gè)方面造成的。

1）在施工過(guò)程當(dāng)中，用于路基壓實(shí)所用的土壤質(zhì)量檢驗(yàn)不夠嚴(yán)格，從而造成所用土壤不能達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的要求，在壓實(shí)過(guò)程當(dāng)中，未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而造成路基下沉，影響到施工質(zhì)量。

2）在橋涵通道等特殊構(gòu)造的路基施工過(guò)程當(dāng)中，所用材料不當(dāng)或在設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中對(duì)施工難度估計(jì)不足，造成施工過(guò)程中存在問(wèn)題，從而導(dǎo)致壓實(shí)困難，影響到壓實(shí)質(zhì)量，造成路基下沉。

3）對(duì)施工地點(diǎn)的土壤質(zhì)量估計(jì)不足，在施工過(guò)程中，未能對(duì)所用土壤進(jìn)行科學(xué)化的處理，從而導(dǎo)致壓實(shí)度不夠，最終造成路基下沉。此外，在施工過(guò)程中，工期緊、時(shí)間短，工作強(qiáng)度大，也是造成路基壓實(shí)度不夠的問(wèn)題的重要原因之一。

4）施工地點(diǎn)土壤水分含量過(guò)大，從而影響到壓實(shí)度。隨著時(shí)間推移，土壤中的水分含量發(fā)生變化，路基的壓實(shí)密度也隨之發(fā)生變化，造成路基下沉。

1.2 路基縱向裂縫

縱向裂縫是影響路基施工質(zhì)量的重要問(wèn)題之一，造成路基縱向裂縫問(wèn)題的原因也是多方面的。

1）在礦山公路路基施工過(guò)程中，對(duì)壓實(shí)土壤用量的估計(jì)不足或施工起始對(duì)路基寬度設(shè)計(jì)不足等原因，都會(huì)造成路基路基下沉，從而導(dǎo)致縱向裂縫的產(chǎn)生。此外，在施工過(guò)程中，未能按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行操作，從而導(dǎo)致中線偏移，在后期的鑲邊修補(bǔ)過(guò)程中，又沒(méi)有按照分層填筑碾壓的原則進(jìn)行施工，最終導(dǎo)致鑲邊下沉，產(chǎn)生縱向裂縫。

2）在某些需要特殊規(guī)范操作的路段施工時(shí)，并沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，比如在半挖半填路段的路基施工時(shí)，沒(méi)有進(jìn)行分層填筑壓實(shí)處理，或?qū)μ钔诮唤拥牡胤教幚聿坏轿?，留下隱患，從而產(chǎn)生縱向裂縫。

3）在路基壓實(shí)過(guò)程當(dāng)中，由于受到技術(shù)條件限制使路基的壓實(shí)度不夠，或者操作人員的主觀疏忽，從而造成路基壓實(shí)度不夠，不能達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，從而使路基產(chǎn)生縱向裂縫。

4）后期護(hù)理不到位，在路基施工之后，還要對(duì)其進(jìn)行階段性的維護(hù)，加寬填土或者進(jìn)行二次壓實(shí)，這是保證路基施工質(zhì)量的重要方式。但是在實(shí)際的操作過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)施工單位疏于對(duì)路基工程進(jìn)行維護(hù)，最終導(dǎo)致路基縱向裂縫的產(chǎn)生。

1.3 邊坡發(fā)生滑塌

邊坡滑塌是礦山公路路基工程當(dāng)中常見(jiàn)的問(wèn)題之一。在雨季，路基邊坡因?yàn)殚L(zhǎng)期受到水體的沖刷，表層土壤失去堅(jiān)固性，從而發(fā)生溜方現(xiàn)象。另一方面，由于施工過(guò)程操作不規(guī)范或者土壤質(zhì)量本身存在問(wèn)題，就會(huì)發(fā)生滑塌現(xiàn)象。這兩種情況對(duì)礦山公路路基的穩(wěn)定性都造成了影響。

2 造成礦山公路路基質(zhì)量問(wèn)題的原因

2.1 地質(zhì)狀況勘探不到位

礦山公路路基工程開(kāi)展之前，要進(jìn)行大量的準(zhǔn)備工作。對(duì)施工地的地質(zhì)地貌勘探是這項(xiàng)工作的重中之重。只有對(duì)施工地點(diǎn)的地質(zhì)地貌進(jìn)行詳細(xì)了解，才能保證在施工之前對(duì)路基基底、土壤狀況等多方面的情況進(jìn)行宏觀把握，從而根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況制定可行的施工方案。但是在實(shí)際的操作過(guò)程當(dāng)中，由于工期短、工程量大和資金緊張等原因，造成施工方過(guò)分追求施工效率，從而忽略了對(duì)施工地地質(zhì)地貌的詳細(xì)勘察，在制定施工計(jì)劃的時(shí)候，沒(méi)有具體、真實(shí)的地質(zhì)勘查數(shù)據(jù)作為依據(jù)，從而導(dǎo)致施工計(jì)劃與對(duì)實(shí)際的施工操作缺乏指導(dǎo)作用，不僅影響了施工進(jìn)度，更是影響了路基施工的質(zhì)量。

2.2 人員器材調(diào)度不合理

礦山公路路基施工是一個(gè)長(zhǎng)期復(fù)雜的過(guò)程，在這一過(guò)程當(dāng)中涉及到機(jī)器配置、人員安排以及材料供應(yīng)等多個(gè)方面的問(wèn)題。在施工過(guò)程中，只有對(duì)物資和人員進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)度安排，才能在保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。但是在實(shí)際的操作過(guò)程當(dāng)中，由于受到傳統(tǒng)運(yùn)行模式的影響和相關(guān)人才的缺乏，使人力、物力的調(diào)度過(guò)程中存在較大問(wèn)題，造成人員安排不合理、設(shè)備配置不科學(xué)、物資供應(yīng)不及時(shí)等多種問(wèn)題，嚴(yán)重影響了工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。

2.3 特殊情況考慮不全面

因?yàn)榈V山公路工程施工是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，且區(qū)域跨度較大，正是因?yàn)檫@一特點(diǎn)，使公路路基施工過(guò)程中，容易受到外來(lái)因素的干擾，影響工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。特別是在復(fù)雜環(huán)境當(dāng)中，比如南方多水地區(qū)，尤其是在雨季施工過(guò)程中，復(fù)雜的天氣和特殊的地質(zhì)情況，都會(huì)影響到路基施工的質(zhì)量。如果在施工之前，對(duì)可能影響路基施工質(zhì)量的因素沒(méi)有一個(gè)全面的考慮，在遇到土層松軟等狀況的時(shí)候，就不能按照實(shí)際情況采取相應(yīng)措施，從而影響施工質(zhì)量，造成路基下沉或變形。

此外，水文氣候條件也是影響路基施工質(zhì)量的重要因素，多大的降雨量和不能及時(shí)排出的積水，都會(huì)造成路基施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，甚至?xí)斐陕坊鲁痢⒙访鏀嗔训痊F(xiàn)象。

2.4 后期檢查匯報(bào)不及時(shí)

礦山公路在施工完成之后，在投入使用之前要有一個(gè)檢查的過(guò)程。在這一過(guò)程當(dāng)中，對(duì)公路路基施工過(guò)程中存在的一些問(wèn)題以及隱藏的安全隱患進(jìn)行處理，從而可以讓公路路基達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。但是在實(shí)際操作過(guò)程中，因?yàn)槭艿筋A(yù)算和工期等多方面的影響，公路工程在完工之后，就急于投入使用，未能對(duì)路基進(jìn)行仔細(xì)檢查，從而導(dǎo)致公路路基存在的一些問(wèn)題未能得到處理，隨著時(shí)間的推移而進(jìn)一步惡化，最終影響到公路的正常使用。此外，受到一些特殊原因的影響，即使是在路基檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但是相關(guān)人員為了逃避責(zé)任從而對(duì)路基中存在的問(wèn)題進(jìn)行隱瞞。這樣的情況，嚴(yán)重影響了路基工程的后期檢修。

2.5 后期維護(hù)修繕工作不到位

在礦山公路公路投入使用之后，對(duì)于公路路基的日常維護(hù)和修繕仍是一個(gè)長(zhǎng)期的問(wèn)題。因?yàn)槭艿郊夹g(shù)和在資金等多方面的限制，在公路路基后期的維護(hù)修繕上，還存在相當(dāng)大的問(wèn)題。日常維護(hù)不及時(shí)和修繕不到位仍舊是影響公路路基質(zhì)量的重要因素。

3 對(duì)礦山公路路基施工質(zhì)量的控制方案

3.1 完善質(zhì)量控制體系

健全完善的質(zhì)量控制體系是保證礦山公路路基工程質(zhì)量的重要手段，是控制公路工程施工企業(yè)的施工標(biāo)準(zhǔn)的根本方式。在此過(guò)程中，要制定科學(xué)、合理、完善的規(guī)章制度，建立嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，要求各相關(guān)部門(mén)都要明確責(zé)任，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)公路工程施工操作進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，以保證公路路基工程的施工質(zhì)量。這個(gè)體系的建立要遵循兩個(gè)原則：首先，必須根據(jù)實(shí)際情況制定相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，才能保證相關(guān)制度在執(zhí)行過(guò)程中的合理性。其次，一定要制定明確的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。才能在對(duì)公路路基施工的管理工作中做到有據(jù)可依。

3.2 嚴(yán)格控制施工材料

施工材料是影響礦山公路路基質(zhì)量的最重要因素，在施工過(guò)程當(dāng)中對(duì)施工材料的管理和控制，主要是從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。

1）在施工材料采購(gòu)之前，一定要根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定，對(duì)施工材料供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格的審核，確保其資質(zhì)能夠滿足工程質(zhì)量對(duì)施工材料的要求。同時(shí)，在施工材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)候，要嚴(yán)格進(jìn)行檢驗(yàn)，尤其是對(duì)施工材料的質(zhì)量和數(shù)量，要反復(fù)進(jìn)行核對(duì)，確保準(zhǔn)確無(wú)誤，并實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄。

2）施工材料在進(jìn)場(chǎng)之后，要根據(jù)不同的需求進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)，合理化放置，并進(jìn)行日常的監(jiān)督管理。從而確保施工材料的質(zhì)量不會(huì)因?yàn)椴缓侠淼姆胖枚兴档汀?/p>

3.3 強(qiáng)化路基施工工藝

施工工藝的控制是保證礦山公路路基施工質(zhì)量的根本之一。在公路路基施工過(guò)程中，施工工藝是對(duì)其質(zhì)量有著重要影響。具體的施工操作中，一定要根據(jù)具體情況，采取與之相對(duì)應(yīng)的施工工藝，才能保證公路路基的施工質(zhì)量。具體表現(xiàn)在，公路路基施工開(kāi)始之前，要做好準(zhǔn)備工作，對(duì)施工過(guò)程中的工藝重點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)核實(shí)，以確保采取的施工工藝能夠滿足施工的質(zhì)量要求。比如在公路路基的碾壓上，對(duì)于碾壓機(jī)的噸位、碾壓方式及碾壓遍數(shù)都要進(jìn)行嚴(yán)格控制，這樣才能實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路基質(zhì)量的控制。

3.4 合理管理機(jī)械設(shè)備

隨著公路工程建設(shè)技術(shù)含量的提高，先進(jìn)的設(shè)備在公路路基工程當(dāng)中的作用越來(lái)越明顯。在施工過(guò)程中，要對(duì)進(jìn)行施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理管理和科學(xué)化調(diào)度，才能保證公路路基的質(zhì)量。在此過(guò)程中，要根據(jù)不同的道路施工情況，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)化的選擇和調(diào)度，才能保證施工工藝的標(biāo)準(zhǔn)化，從而保證公路路基的施工質(zhì)量。

同時(shí)，對(duì)施工所用的機(jī)械設(shè)備要進(jìn)行日常的保養(yǎng)和維護(hù)，保證在施工過(guò)程中機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而避免因設(shè)備故障而對(duì)公路路基的施工質(zhì)量造成影響。

此外，對(duì)專(zhuān)業(yè)化機(jī)械設(shè)備的使用，要配備專(zhuān)業(yè)性的技術(shù)人才，保證機(jī)械使用過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，從而進(jìn)一步保證公路路基的施工質(zhì)量。

3.5 嚴(yán)格控制壓實(shí)程度

礦山公路路基的壓實(shí)度對(duì)路基質(zhì)量有著重要影響。在路基壓實(shí)過(guò)程中，一定要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地貌情況以及土壤中含水量的情況，對(duì)路基的壓實(shí)遍數(shù)作出嚴(yán)格規(guī)定。并根據(jù)此規(guī)定對(duì)壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管控制，從而確保在壓實(shí)程度上嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行操作。此外，在壓路機(jī)的選擇上也要慎重選擇。一定要根據(jù)實(shí)際的施工工藝要求，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓路機(jī)，并對(duì)其噸位做出嚴(yán)格的限定。此外，在壓實(shí)過(guò)程中，也要全方位的進(jìn)行壓實(shí)操作，防止漏壓情況的出現(xiàn)。

3.6 控制路基防護(hù)質(zhì)量

控制路基防護(hù)是控制路基工程施工質(zhì)量的重要方面，此方面控制主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1）沖刷防護(hù)。在降雨較多地區(qū)，尤其是沿河路基，容易因常年受到水體的沖刷，使路基路基土層疏松甚至下沉。在這些特殊地區(qū)要對(duì)路基采取特殊的保護(hù)措施，比如進(jìn)行混凝土防護(hù)和防水板防護(hù)，從而減少水體對(duì)路基土層的沖刷，保證公路路基的質(zhì)量。

2）坡面防護(hù)，路基破面的防護(hù)，能夠很好的防治水體對(duì)路基表面土層的沖刷，從而保證路基土層的完整性，防止滑塌等問(wèn)題的出現(xiàn)。在路基坡面防護(hù)過(guò)程中，可以在坡面上進(jìn)行綠色植物的種植，以防止水土流失。另一方面，采取擋土墻等方式來(lái)對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，也是防止水體沖刷路基土層的行之有效方式。此外，在對(duì)堤面坡的防護(hù)上，針對(duì)其特殊情況，要采取特殊的防護(hù)措施，尤其是對(duì)于容易風(fēng)化破碎的巖石路基面，更要采取高強(qiáng)度的防護(hù)措施。

3）支擋防護(hù)。根據(jù)不同的情況，采取不同樣式的擋土墻，仍是支擋防護(hù)中的主要方式。尤其是要結(jié)合操作過(guò)程中的實(shí)際情況，根據(jù)地質(zhì)情況、地勢(shì)高低等具體情況，進(jìn)行相應(yīng)的擋土墻設(shè)計(jì)，才能保證支擋防護(hù)達(dá)到最佳效果。

3.7 控制路基排水質(zhì)量

路基排水是公路路基施工過(guò)程中的一個(gè)重要問(wèn)題。通常情況下，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特點(diǎn)和水文情況進(jìn)行綜合分析，尤其是要考慮公路所經(jīng)地區(qū)的各種因素對(duì)路基的影響，然后制定科學(xué)合理的路基排水方案。同時(shí)，在路基排水工程的設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，一定要充分利用各種資源，最大限度的降低水體對(duì)路基施工造成的影響。比如對(duì)路基坡度進(jìn)行科學(xué)化設(shè)計(jì)，以便讓水體盡快流走，減少在路基坡面上的停留時(shí)間，降低水體對(duì)路基的滲入損害，從而保證路基的穩(wěn)固性。

4 總 結(jié)

礦山公路路基是整個(gè)礦山公路建設(shè)的核心，只有做好路基施工的質(zhì)量控制工作，才能確保礦山公路在使用中的安全性和穩(wěn)定性，才能為當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)的正常開(kāi)采奠定基礎(chǔ)。

［1］ 宋紅艷. 淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)［J］. 中國(guó)科技信息，2014，（6）：101-102.

［2］ 呂海清，孔勇. 公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)分析［J］. 科技播，2013，（4）：48-49.

［3］ 胡好枝. 公路工程路基施工作業(yè)質(zhì)量控制技術(shù)研究［J］. 黑龍江交通技，2014，（11）：17-19.

Highway Roadbed Construction Quality Control M ine

LU Yonggang
（Yunnan Vast Mine Engineering Construction Co. Ltd.，Kunming，Yunnan 650217，China）

M ine Road for highway in mountain area， bend more， the construction of diff culty is greater， based on this， in this paper the construction feature of M ines of highway subgrade are summarized， on the construction quality control method of analysis of key to better for the construction of the m ine road provide security.

M ining engineering；Embankment；Construction；Quality

TD58

B

10.14101/j.cnki.issn.1002-4336.2016.03.038

2016-08-05

盧永剛（1974-），男，云南昆明人，工程師，研究方向：礦山工程，手機(jī)：13596885521，E-mail：910034389@ qq.com.