文：馬克 插圖：周海波

中國(guó)鋰電池高端市場(chǎng) 被日韓瓜分

文：馬克 插圖：周海波

日本鋰電池巨頭松下公司，搭上了2015年最后一班中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的列車(chē)，開(kāi)啟了在中國(guó)動(dòng)力鋰電池的戰(zhàn)略布局。截止到目前，另外兩家國(guó)際鋰電巨頭——韓國(guó)的LG化學(xué)和三星SDI的工廠已經(jīng)分別在我國(guó)的南京和無(wú)錫相繼竣工。由此，國(guó)內(nèi)將形成新一輪中日韓鋰電池制造的“三國(guó)演義”格局。

據(jù)悉，松下、LG化學(xué)、三星SDI三家日韓獨(dú)資企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品具有交叉重疊性，形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)與上下游配套關(guān)系。但對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)而言，一方面，由于日韓鋰電池巨頭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)而形成了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力；另一方面，日韓鋰電池巨頭將進(jìn)一步激活與撐大上下游產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)國(guó)內(nèi)電池乃至新能源汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展起到巨大的促進(jìn)作用。不得不指出的是，借助于國(guó)家重視新能源產(chǎn)業(yè)政策的支持，去年國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了井噴式的發(fā)展，出現(xiàn)了鋰電池材料漲價(jià)、高端電芯供不應(yīng)求的局面，從而大大刺激了國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)資本與金融資本，僅僅不到一年時(shí)間，各方往鋰電池產(chǎn)業(yè)里砸的資金竟高達(dá)1 500億元人民幣。

經(jīng)過(guò)這么多年來(lái)國(guó)內(nèi)鋰電池上下游企業(yè)的努力，我國(guó)鋰電池制造已迅速成為世界制造大國(guó)。據(jù)來(lái)自一家情報(bào)研究部門(mén)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年，中國(guó)在全球鋰電池正極材料市場(chǎng)的份額占據(jù)了70%；負(fù)極材料占到55.2%；電解質(zhì)為67%，隔膜為37.6%。市場(chǎng)份額遠(yuǎn)超日本與韓國(guó)。2015年，中國(guó)制造的鋰電池正極材料、負(fù)極材料、電解質(zhì)、隔膜的市場(chǎng)份額將大大增加。2016年，包括動(dòng)力鋰電池在內(nèi)的所有鋰電池產(chǎn)品，中國(guó)在全球的市場(chǎng)份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日韓。但是，無(wú)論是動(dòng)力鋰電池還是消費(fèi)類(lèi)鋰電池，中國(guó)制造的產(chǎn)品基本上處于中低端水平，而中高端產(chǎn)品則仍被日韓企業(yè)所占領(lǐng)。

日本與韓國(guó)注重技術(shù)積累，循序漸進(jìn)，盡管在中國(guó)投資建造了鋰電池企業(yè)，但技術(shù)保守，注重效益，以技術(shù)與研發(fā)來(lái)切入市場(chǎng)并帶動(dòng)市場(chǎng)的拓展。產(chǎn)品制造中把質(zhì)量與性能放在首位，通過(guò)性能質(zhì)量服務(wù)來(lái)促進(jìn)企業(yè)的規(guī)模提升。

通過(guò)政府財(cái)政的補(bǔ)貼，2015年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量達(dá)到36.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了340%；預(yù)計(jì)2016年國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量有望突破60萬(wàn)輛。與此同時(shí)，沒(méi)有政府絲毫補(bǔ)貼的鋰電自行車(chē)，2015年的產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到350萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了50%以上，2016年鋰電自行車(chē)有望達(dá)到450萬(wàn)輛以上。值得一提的是，我國(guó)鋰電自行車(chē)所采用的鋰電池，約70%以上采用國(guó)產(chǎn)企業(yè)制造的鋰電池電芯。隨著近年來(lái)，我國(guó)鋰電池電芯與PACK技術(shù)的日臻成熟，內(nèi)銷(xiāo)的鋰電自行車(chē)基本上采用國(guó)產(chǎn)鋰電池。

但是，中日韓三國(guó)各有各的優(yōu)勢(shì)：日本與韓國(guó)注重技術(shù)積累，循序漸進(jìn)，盡管在中國(guó)投資建造了鋰電池企業(yè)，但技術(shù)保守，注重效益，以技術(shù)與研發(fā)來(lái)切入市場(chǎng)并帶動(dòng)市場(chǎng)的拓展。產(chǎn)品制造中把質(zhì)量與性能放在首位，通過(guò)性能質(zhì)量服務(wù)來(lái)促進(jìn)企業(yè)的規(guī)模提升。而中國(guó)的鋰電池制造企業(yè)卻注重規(guī)模和成本控制，上百家企業(yè)分散在全國(guó)各地，導(dǎo)致資源分散，市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。這使得中國(guó)的企業(yè)大而不強(qiáng)，與日韓競(jìng)爭(zhēng)無(wú)法形成合力。日韓企業(yè)的進(jìn)入已明顯可見(jiàn)是為了搶占中國(guó)的高端鋰電市場(chǎng)，并通過(guò)整合國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，形成上下游供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。

中日韓三國(guó)在中國(guó)的市場(chǎng)上展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)推動(dòng)中國(guó)的鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有極大的正面效應(yīng)。借助于中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)推進(jìn)，我國(guó)的鋰電自行車(chē)發(fā)展也將從中受益。

Market Divided by Japan And Korea