賴蘊(yùn)輝

（廣東省河源市特種設(shè)備檢驗所，廣東河源517000）

對起重機(jī)檢驗中“啃軌”問題的幾點探討

賴蘊(yùn)輝

（廣東省河源市特種設(shè)備檢驗所，廣東河源517000）

起重機(jī)檢驗中“啃軌”問題會直接影響起重機(jī)車輪、運(yùn)行軌道的使用壽命，并加大起重機(jī)運(yùn)行阻力，產(chǎn)生水平側(cè)向力，構(gòu)成安全隱患?；诖耍疚膶ζ鹬貦C(jī)檢驗中“啃軌”問題進(jìn)行了初步探討。

起重機(jī)；啃軌；措施

起重機(jī)檢驗中“啃軌”問題是影響起重機(jī)正常工作的主要因素之一，也是限制起重機(jī)使用壽命的重要原因，需要對“啃軌”現(xiàn)象發(fā)生的原因及危害進(jìn)行深入研究，以找出相應(yīng)的辦法解決起重機(jī)檢驗中的“啃軌”問題。

1　起重機(jī)檢驗中“啃軌”現(xiàn)象的危害

起重機(jī)在正常工作時車輪的邊緣與軌道之間的距離大約在20~30 mm范圍內(nèi)，但是在實際工作過程中起重機(jī)往往會發(fā)生傾斜現(xiàn)象，當(dāng)傾斜程度較大時起重機(jī)所受到的水平推力將會增大，縮短起重機(jī)的車輪與軌道之間的距離，從而造成兩者之間產(chǎn)生摩擦，摩擦的發(fā)生導(dǎo)致車輪和軌道出現(xiàn)磨損，這就是“啃軌”現(xiàn)象。

“啃軌”現(xiàn)象的發(fā)生將對起重機(jī)產(chǎn)生一定的危害：（1）“啃軌”現(xiàn)象會大大縮短起重機(jī)車輪的使用壽命。起重機(jī)的車輪一般經(jīng)過淬火工藝的處理，屬于中級以上的級別，在不發(fā)生“啃軌”現(xiàn)象的條件下正常工作使用壽命可以達(dá)到15年以上，但是由于“啃軌”現(xiàn)象的發(fā)生，加劇了起重機(jī)車輪與運(yùn)行軌道之間的磨損，大大縮短了起重機(jī)車輪的使用壽命，“啃軌”現(xiàn)象嚴(yán)重的情況下，起重機(jī)車輪的壽命可能低至1年或者以下。（2）“啃軌”現(xiàn)象造成的起重機(jī)車輪與運(yùn)行軌道之間的磨損不僅縮短起重機(jī)車輪的使用壽命，同時也減小了軌道的使用壽命?！翱熊墶爆F(xiàn)象長期得不到解決會嚴(yán)重磨損起重機(jī)運(yùn)行軌道的兩側(cè)，在軌道頂部造成高低不平的臺階這一嚴(yán)重情況，大大降低了軌道的使用年限，嚴(yán)重時甚至可能直接造成軌道的報廢。（3）“啃軌”現(xiàn)象會對起重機(jī)產(chǎn)生水平向的側(cè)向力，使起重機(jī)承受額外的外力，嚴(yán)重時將損壞起重機(jī)的承重結(jié)構(gòu)。

2　起重機(jī)檢驗中“啃軌”產(chǎn)生的原因

2.1軌道缺陷造成的啃軌

“啃軌”現(xiàn)象的發(fā)生與起重機(jī)的安裝使用之間存在著很大的關(guān)系。在安裝過程中，軌道的安裝質(zhì)量較差時，軌道弧度較大，水平垂直度不夠，導(dǎo)致起重機(jī)在運(yùn)行過程中跨度較大，引起車輪與軌道之間的摩擦，產(chǎn)生“啃軌”現(xiàn)象。軌道缺陷造成“啃軌”現(xiàn)象的原因還存在于：（1）起重機(jī)運(yùn)行軌道的軌距出現(xiàn)超差。起重機(jī)的安裝設(shè)計有一定的規(guī)范，車輪的輪距存在一個合理的范圍，以保證車輪與軌道之間的順利配合，但是在安裝過程中由于種種原因，很容易導(dǎo)致軌距超差現(xiàn)象，影響車輪與運(yùn)行軌道之間的配合，造成車輪與軌道之間產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致“啃軌”現(xiàn)象的發(fā)生。（2）軌道安裝過程中兩根平行軌道相對標(biāo)高出現(xiàn)超差。兩根平行軌道相對標(biāo)高出現(xiàn)較大差異時，起重機(jī)在運(yùn)行的過程中發(fā)生較為嚴(yán)重的橫向偏移，在兩條不等高的軌道的不同部位發(fā)生車輪與軌道之間的摩擦，形成“啃軌”現(xiàn)象。

2.2車輪缺陷造成的啃軌

車輪的缺陷也是造成起重機(jī)“啃軌”現(xiàn)象的重要原因。起重機(jī)車輪的制造質(zhì)量的缺陷和安裝的缺陷均可能導(dǎo)致較為嚴(yán)重的“啃軌”現(xiàn)象。導(dǎo)致“啃軌”現(xiàn)象的起重機(jī)車輪缺陷主要表現(xiàn)在：（1）起重機(jī)車輪的兩主動輪的輪徑大小不一。兩主動輪的輪徑大小不一導(dǎo)致在起重機(jī)在運(yùn)行過程中車輪的運(yùn)行速度不一致，從而造成運(yùn)行路線的偏移，使得起重機(jī)車輪與軌道側(cè)面嚴(yán)重的摩擦，形成“啃軌”現(xiàn)象。（2）車輪的同位差較大。當(dāng)車輪的同位差大于15 mm時，車輪切線與軌道所在平面之間的角度會發(fā)生變化，導(dǎo)致起重機(jī)車輪與軌道之間形成摩擦，產(chǎn)生“啃軌”現(xiàn)象。（3）起重機(jī)車輪存在較為嚴(yán)重的水平偏斜。橋架變形造成車輪出現(xiàn)嚴(yán)重水平偏斜，造成車輪的發(fā)生同向偏斜，起重機(jī)車輪與軌道之間形成摩擦，產(chǎn)生“啃軌”現(xiàn)象。（4）起重機(jī)的車輪不在同一直線上。由于安裝原油或者橋架變形會引起起重機(jī)在跨度或?qū)蔷€方面的誤差，造成起重機(jī)的車輪不在同一直線上的現(xiàn)象，造成起重機(jī)車輪與軌道之間形成摩擦，產(chǎn)生“啃軌”現(xiàn)象。

2.3其它原因造成的啃軌

其它造成起重機(jī)“啃軌”現(xiàn)象的原因有：（1）起重機(jī)電機(jī)的不同步造成運(yùn)行的不穩(wěn)定性，造成“啃軌”現(xiàn)象的發(fā)生；（2）起重機(jī)制動力矩的差異造成“啃軌”現(xiàn)象的發(fā)生；（3）起重機(jī)的軸距過大導(dǎo)致齒輪的咬合困難，制動不穩(wěn)，造成“啃軌”現(xiàn)象的發(fā)生；（4）車輪更換后，不同使用程度的車輪摩擦系數(shù)不同，造成起重機(jī)不能在同一水平線上運(yùn)行，引起“啃軌”現(xiàn)象的發(fā)生。

3　起重機(jī)檢驗中“啃軌”現(xiàn)象的規(guī)避措施

3.1軌道的調(diào)整

軌道的調(diào)整重點解決由于軌道缺陷造成的“啃軌”現(xiàn)象。軌道的安裝本身具有一定的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，因此在進(jìn)行軌道調(diào)整時必須嚴(yán)格行業(yè)的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制軌道的跨度、直線性及標(biāo)高的數(shù)值，使相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)處于合理的范圍內(nèi)，安裝完成后需要進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確定軌道的幾何精度、螺栓的緊固程度符合規(guī)范要求。軌道的調(diào)整應(yīng)定期進(jìn)行，一般情況下起重機(jī)應(yīng)半年進(jìn)行1次軌道調(diào)整，以保證“啃軌”現(xiàn)象的有效規(guī)避。

3.2車輪的裝配與修理

車輪的裝配與修理主要針對車輪缺陷造成的“啃軌”現(xiàn)象，通常情況下，當(dāng)起重機(jī)的主動車輪和被動車輪的直徑差分別超過其直徑的0.2%和0.5%時，則應(yīng)當(dāng)重新加工為同一基本尺寸，并要求主動車輪和被動車輪的直徑差均不宜超過3 mm.同時，在車輪的制造、裝配與修理過程中，可采取以下措施減輕和避免啃軌現(xiàn)象的發(fā)生。車輪的裝配與修理主要做好以下幾項工作：（1）控制車輪的加工精度，保證車輪加工使用有效的制造材料。一般要求起重機(jī)車輪的加工精度不低于H9，車輪的加工材料一般選擇使用ZG340-640鋼，通過熱處理工藝提高車輪材料的耐磨性能。（2）調(diào)整好車輪水平偏斜和垂直偏斜。車輪水平偏斜一般要求在不高于l/800～l/1200的范圍內(nèi)調(diào)整。垂直偏斜調(diào)整需要保證兩個車輪均處于向外傾斜的狀態(tài)。（3）保證車輪對角線、跨度等處于技術(shù)規(guī)范的范圍內(nèi)。（4）車輪更換時盡量采取成對更換的模式，減輕由于車輪直徑不統(tǒng)一造成的“啃軌”現(xiàn)象。

3.3加強(qiáng)對起重機(jī)的檢查

起重機(jī)發(fā)生“啃軌”現(xiàn)象的原因復(fù)雜繁多，定期對起重機(jī)進(jìn)行檢查是有效規(guī)避起重機(jī)“啃軌”現(xiàn)象的重要手段之一。定期的起重機(jī)檢查工作需要找出發(fā)生“啃軌”現(xiàn)象或可能發(fā)生“啃軌”現(xiàn)象的目標(biāo)位置，研究分析造成軌道和車輪之間摩擦的原因，采取一定的措施進(jìn)行有效的規(guī)避，對已經(jīng)發(fā)生“啃軌”現(xiàn)象的目標(biāo)位置則需要制定修復(fù)方案，及時修復(fù)。

4　結(jié)束語

起重機(jī)檢驗中“啃軌”問題對起重機(jī)車輪、運(yùn)行軌道的使用壽命產(chǎn)生較大的影響，造成一定的安全隱患。軌道的缺陷、車輪的缺陷等原因均會造成起重機(jī)“啃軌”現(xiàn)象的發(fā)生，目前解決“啃軌”現(xiàn)象的主要手段有軌道的調(diào)整、車輪的裝配與維修以及定期檢查等。

［1］王冠.關(guān)于起重機(jī)檢驗中“啃軌”問題的探究［J］.科技風(fēng)，2013，（11）：25，29.

［2］劉愛國.解析起重機(jī)檢驗中“啃軌”問題［J］.機(jī)電技術(shù)，2014，（03）：119-121.

For Some Discussion on the Problem of Crane RailGnaw ing Test

LAIYun-hui
（Lai Yunhui Special Equipment Inspection Institute of Heyuan City，Heyuan Guangdong 517000，China）

The"chew rail"problem in crane inspection will directly affect the service life of the crane wheel and the running track，and increase the resistance of the crane operation，resulting in the horizontal lateral force，which is a safety hazard.Based on this，this papermakes a preliminary study on the"chew"problem in crane inspection.

crane；rail gnawing；measures

TH215

A

1672-545X（2016）06-0258-02

2016-03-07

賴蘊(yùn)輝（1983-），男，本科，助理工程師，主要研究方向：特種設(shè)備檢驗、機(jī)械行業(yè)檢驗，無損檢驗等。