徐慶軍

(黑龍江省牡丹江高速公路管理處，黑龍江 牡丹江 157000)

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林區(qū)運材道雙T形梁橋荷載試驗分析與研究

徐慶軍

(黑龍江省牡丹江高速公路管理處，黑龍江 牡丹江 157000)

針對位于大興安嶺地區(qū)松嶺區(qū)的雙T形梁橋結(jié)合寒區(qū)特點進行靜載試驗研究，為這一地區(qū)的同類型橋梁加固維修提供技術(shù)依據(jù)。

雙T形梁橋；靜載試驗；撓度；應(yīng)變

1 靜載試驗

1.1 測試截面

壯志大橋跨徑組合為5跨24.7 m簡支雙T形梁，從勁松鎮(zhèn)到鉬礦方向分別為1#跨～5#跨，選取1#跨為試驗跨，靜載試驗撓度測點、支座沉降測點布置在各跨跨中截面及支點附近截面，應(yīng)變測點布置在跨中斷面梁肋側(cè)面測點，主拉應(yīng)力測點布置在近梁端處。

1.2 測試項目

(1)跨中截面在試驗荷載下的應(yīng)變；

為了測定試驗梁跨中截面沿梁高方向正應(yīng)力的變化情況，現(xiàn)場試驗在跨中測試截面沿梁高布置了多個測點，借此驗證梁體工作狀況是否符合平截面假定和梁體承受荷載是否處于彈性工作狀態(tài)。

(2)試驗跨雙T形梁試驗荷載下的撓度；

(3)試驗跨雙T形梁試驗荷載下支點主拉應(yīng)力；

(4)觀察跨在試驗荷載作用下的裂縫情況。

1.3 試驗車輛

為了模擬最大彎矩效應(yīng)和保證試驗的有效性，本次試驗確定采用由1輛重車作為試驗荷載，試驗荷載分別為460.0 kN通過變換在橋面縱向的位置來模擬公路Ⅰ級荷載等級，以保證試驗荷載效率。試驗車輛車輪橫向輪距為1.8 m，見表1。

表1 加載車輛軸重軸距情況統(tǒng)計表

2 試驗數(shù)據(jù)

(1)撓度測試結(jié)果如表2～表3所示

表2 1#跨中載跨中截面各測點實測撓度與理論計算值對比表(單位：mm)

表3 1#跨偏載跨中截面各測點實測撓度與理論計算值對比表(單位：mm)

(2)應(yīng)變測試結(jié)果如表4～表7(其中以拉應(yīng)力為正)

表4 1#跨跨中中載沿梁高實測應(yīng)變與理論計算值對照表(L2～L7測點)(單位：με)

表5 1#跨跨中中載梁底實測應(yīng)變與理論計算值對照表(L1、L8測點)(單位：με)

表6 1#跨跨中偏載沿梁高實測應(yīng)變與理論計算值對照表(L2～L7測點)(單位：με)

表7 1#跨跨中偏載梁底實測應(yīng)變與理論計算值對照表(L1、L8測點)(單位：με)

3 試驗數(shù)據(jù)分析

3.1 撓度測試分析

從表1到表2可以看出：

(1)該橋在試驗荷載作用下，試驗跨跨中截面在中載、偏載情況下實測撓度均小于理論計算值，其撓度校驗系數(shù)在1.03～0.1.05范圍內(nèi)，不符合《公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程》(JTG/T J21-2011)中鋼筋混凝土梁橋校驗系數(shù)小于1的規(guī)定。

(2)試驗跨的殘余變形都在20%以內(nèi)，滿足《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/T J21-2011)規(guī)定的要求，表明結(jié)構(gòu)具有良好的彈性恢復(fù)性能。

3.2 應(yīng)變測試分析

(1)從表3～表6可以看出：第1#跨混凝土應(yīng)變校驗系數(shù)為0.88～1.18，不符合《公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程》(JTG/T J21-2011)中鋼筋混凝土梁橋校驗系數(shù)小于1的規(guī)定。

(2)從表3～表6可以看出：該橋在試驗荷載工況下各測點實測應(yīng)變在沿梁高方向基本呈線性分布，說明結(jié)構(gòu)在工作時基本符合平截面假定；試驗跨上下緣混凝土應(yīng)力實測值均大于理論計算值，試驗跨上下緣混凝土應(yīng)力校驗系數(shù)不符合《公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程》(JTG/T J21-2011)中鋼筋混凝土梁橋小于1的規(guī)定，說明結(jié)構(gòu)強度不能夠滿足使用要求。

(3)從表3～表6可以看出：試驗跨測點的殘余應(yīng)變小于20%，滿足《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/T J21-2011)規(guī)定的要求，表明結(jié)構(gòu)具有良好的彈性恢復(fù)性能。

4 結(jié) 語

本文針對位于大興安嶺地區(qū)松嶺區(qū)的雙T形梁橋結(jié)合寒區(qū)特點進行靜載試驗，實測數(shù)據(jù)表明由于該橋建設(shè)年代較早，日常養(yǎng)護不及時導致雙T形梁橋不能滿足當前公路Ⅰ級荷載的使用要求。實驗數(shù)據(jù)也表明雙T形梁橋整體性好，結(jié)構(gòu)具有良好的彈性回復(fù)能力，加固維修后可繼續(xù)使用。

[1] 印廷杰.金振倫林區(qū)汽車運材道路縱坡的調(diào)查研究[J].福建林學院學報，1980.

2015-12-11

U442

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1008-3383(2016)12-0162-02