崔杰
(新疆呼圖壁縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局,新疆 呼圖壁 831200)
電子汽車衡常見故障的診斷與維修
崔杰
(新疆呼圖壁縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局,新疆 呼圖壁 831200)
伴隨著我國(guó)現(xiàn)代化的步伐,人們對(duì)于計(jì)量準(zhǔn)確性的重視度在不斷提升,同時(shí)計(jì)量設(shè)備也在不斷更新,由笨重的機(jī)械秤更新為輕便的電子秤,隨著市場(chǎng)上電子秤種類的增加,各種故障也越來越多。
電子汽車衡;常見故障診斷;維修
根據(jù)近年來的工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)電子汽車衡常見的故障進(jìn)行了診斷和分析:第一,汽車衡的基礎(chǔ)。是保證汽車衡正常使用及整體品質(zhì)的重要組成部分,它需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。第二,傳感器。重視傳感器的防雷能力,一般閃電強(qiáng)度在4~500萬(wàn)A左右。在雷電易發(fā)區(qū)需要采取防雷措施。第三,稱重機(jī)構(gòu)本身。注意考慮稱體本身重量,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是1/800,因?yàn)橛休S向載荷等。
電子汽車衡由秤體、稱重儀表和稱重傳感器三大部分組成,是由稱重儀表通過測(cè)量傳感器的變化測(cè)量出秤臺(tái)上物體的重量,并以數(shù)字形式顯示出來。對(duì)于一臺(tái)有故障的秤,如果有顯示則根據(jù)儀器提示的誤差(通常儀器將有一個(gè)錯(cuò)誤信息)來確定故障。若無(wú)法顯示數(shù)字,需要檢測(cè)保險(xiǎn)和電源部分。若測(cè)試模擬器是正常的,那么就是規(guī)模或傳感器存在故障,由此需要每步都仔細(xì)檢測(cè),最終確定故障所處位置。
第一,外觀檢查。首先查看力傳感器是否均勻,基礎(chǔ)部分是否存在下沉或裂紋,這些因素都會(huì)緩慢影響測(cè)量誤差,可以根據(jù)傾斜情況選取輕度鋼板或重做基礎(chǔ)來對(duì)儀器進(jìn)行校正。
第二,觀察秤臺(tái)下面。觀察是否有垃圾雜物或石頭,由于汽車在行駛或制動(dòng)時(shí)容易把貨物拋灑或遺漏到上面,時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)積聚在稱臺(tái)下面,特別是冬天,積雪融化后流到下面又凍成冰疙瘩,冰疙瘩頂住了稱體,導(dǎo)致不準(zhǔn)確的稱量,在車離開后平衡儀不歸零。因此,保持臺(tái)面下面的清潔,是平衡的一種保養(yǎng)。
第三,檢查限位器。檢查限位是看間隙(限于頂絲)是不是合適,如間隙過大,會(huì)隨著使用時(shí)汽車的推動(dòng)而移位,會(huì)對(duì)傳感器部分損壞嚴(yán)重,如果間隙太小,將限位卡死,導(dǎo)致稱量不準(zhǔn)確。如果有一個(gè)平臺(tái),下午太陽(yáng)落山到第二天早上,準(zhǔn)確稱重,但中午太陽(yáng)高照,稱量就會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。檢查傳感器、儀表均為正常,就是因?yàn)橄尬婚g隙太小造成的,由于受熱膨脹造成限位卡死,將限位的位置調(diào)整后故障解除。
第四,檢查接地系統(tǒng)。檢查連接系統(tǒng)接地是否可靠,接地電阻是否正常(應(yīng)小于4Ω),由于有眾多因素影響雷電故障傳感器,如儀表或計(jì)算機(jī)泄漏、靜電,都會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差。
第五,檢查聯(lián)線部分。檢查部分線路連接件包括各傳感器接線盒和接線盒到儀表信號(hào)線,包括檢查連接是否破皮、短路、故障等原因造成接觸線破裂,插頭焊接(如是否牢固),如腐蝕、咬壞或被接遙控器等,這些情況輕的會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)(示值)亂跳,重的會(huì)引起傳感器或儀器短路。遇到這種情況應(yīng)仔細(xì)檢測(cè),對(duì)破皮的地方用防水膠帶包好,破線必須用烙鐵焊接和良好的防水、防潮處理,如處理不當(dāng),會(huì)造成數(shù)據(jù)不穩(wěn)定、數(shù)字亂跳。
第六,檢查接線盒。檢查接線盒與連接箱之間的緊固頭確定密封性能,如密封較差,或長(zhǎng)期在潮濕的環(huán)境中工作,接線盒中就會(huì)有水蒸氣滲入,損壞構(gòu)成的部件。潮濕的空氣或不穩(wěn)定的電壓會(huì)導(dǎo)致線路板上的元器件損壞,一旦發(fā)現(xiàn)需要立即更換。
第七,檢查傳感器。如果接線盒檢查后,不存在故障問題,那么就需要對(duì)傳感器進(jìn)行檢測(cè),通常利用排除法對(duì)傳感器進(jìn)行檢測(cè):首先斷開傳感器的連接線,查看儀表是否可以正常顯示,若顯示有誤,將與傳感器連接的另一個(gè)聯(lián)線斷開,隨后再查看儀表顯示,利用逐一排除的方法確定問題所在,(可以用萬(wàn)用表電阻傳感器檢測(cè)是否經(jīng)常),一些衡器廠家的衡器制造設(shè)計(jì)不合理(如傳感器放置不合理),秤體跨度大,強(qiáng)度不達(dá)標(biāo),都可能會(huì)導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)確。
電子汽車衡故障不能工作,應(yīng)根據(jù)具體情況,找到故障原因。最方便的方法是使用傳感器模擬器,以確定發(fā)生故障的是稱重傳感器還是稱重顯示儀表。電子汽車衡常見故障的基本原理可以概括為:熟悉結(jié)構(gòu)、緊密相連的原理、觀察現(xiàn)象,從外部到內(nèi)部,從易到難,減少拆檢。在分析各種現(xiàn)象的基礎(chǔ)上,分析了結(jié)構(gòu)和原理,首先對(duì)故障進(jìn)行全面采集,然后在使用過程中出現(xiàn)故障,突然出現(xiàn)了,檢修后出現(xiàn)的故障,檢修后出現(xiàn)幾個(gè)方面進(jìn)行檢查,弄清了在什么情況下,故障現(xiàn)象最為明顯。在條件允許的情況下,汽車的工作條件可以改變,以觀察各種變化的現(xiàn)象,從而掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)。
根據(jù)電阻應(yīng)變式稱重傳感器的工作原理,稱重傳感器可模擬各種負(fù)載狀態(tài)的電阻應(yīng)變式稱重傳感器。該模擬器類似一個(gè)直流標(biāo)準(zhǔn)電壓源,它可以提供不同規(guī)模
的模擬電壓信號(hào)的稱重顯示儀表。該傳感器模擬器的激勵(lì)電壓源于稱重顯示儀表的供應(yīng)橋電壓,它是一種無(wú)源信號(hào)發(fā)生器。傳感器不僅能在實(shí)驗(yàn)室稱重顯示儀表的設(shè)置和校準(zhǔn),也可在現(xiàn)場(chǎng)搜索,發(fā)現(xiàn)故障原因,從而消除故障,這是一個(gè)重要的電子卡車的規(guī)模測(cè)試和維護(hù)設(shè)備。
接線盒和稱重顯示儀表信號(hào)電纜斷開連接,傳感器模擬器插座插入稱重顯示儀表接口,連接電源,看儀表工作是否正常。如果儀表工作正常,故障發(fā)生在秤部,這是由稱重傳感器或軍用線盒的負(fù)載引起的。如果儀器不能正常工作,則該故障發(fā)生在稱重顯示儀表。
第一,小噸位加載顯示正常,接近1/2的規(guī)模,負(fù)載的值突然增大。這種現(xiàn)象是垂直螺栓和頂板之間的間隙太小。當(dāng)荷載增大時(shí),縱向螺栓被抵抗頂板,而方向的結(jié)果則使顯示值突然變大。
第二,小噸位加載正常。當(dāng)負(fù)載增大時(shí),顯示值明顯減小,這種現(xiàn)象可能是稱重傳感器的保護(hù)罩與稱重傳感器的稱重傳感器或負(fù)載限制裝置的負(fù)載限制裝置接觸,使重量不能完全應(yīng)用于稱重傳感器。
第三,稱重平臺(tái),有重物體,且顯示仍為“零”,可能的原因是:稱重顯示控制器的功能關(guān)鍵是使用誤差,而不是在稱重顯示器的狀態(tài)??赡苁强傒敵鼍€的稱重傳感器和稱重顯示傳感器接頭沒有接觸。
第四,振動(dòng)不靈活,且壓力負(fù)荷和顯示器不匹配。之間的差距的規(guī)模和斜坡保護(hù)(或之間的規(guī)模坑)充滿了填充材料,這是與斜坡(或坑),和規(guī)模受影響的規(guī)模。
第五,加載后的顯示值遠(yuǎn)低于負(fù)載值。在一般情況下,稱重傳感器的激勵(lì)電源供應(yīng)是錯(cuò)誤的。
第六,電源顯示閃爍后固定字體,不測(cè)。一般是稱重傳感器輸出信號(hào)和屏蔽層短路,稱重顯示控制器輸入一個(gè)大信號(hào)和過載,萬(wàn)用表可檢測(cè)傳感器和屏蔽層之間的電阻,找出并排除短路。
根據(jù)本文論述可以清晰看出電子汽車衡在使用的過程中出現(xiàn)的常見故障,并且對(duì)于這些常見故障進(jìn)行診斷分析,將導(dǎo)致故障的原因,以及如何維修這樣的故障進(jìn)行簡(jiǎn)單的描述。本文的敘述有一定的技術(shù)支持,對(duì)于一些出現(xiàn)這樣現(xiàn)象的使用者來說,具有一定的參考價(jià)值。
[1] 曹桂青. 電子汽車衡常見故障的診斷與維修[J]. 計(jì)量與測(cè)試技術(shù),2012, 39(8):55.
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TH715.1
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1671-0711(2016)07(上)-0047-02