本刊記者│魏慧

轉(zhuǎn)戰(zhàn)企業(yè)市場(chǎng)悄然變身的飛信能否借RCS起飛?

本刊記者│魏慧

專家認(rèn)為，以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的即時(shí)通訊要另辟蹊徑，與融合通信結(jié)合可能會(huì)走出一片新天地。

編者按沉寂數(shù)年的中國(guó)移動(dòng)飛信業(yè)務(wù)近日再次進(jìn)入人們視野，中國(guó)移動(dòng)宣布企業(yè)版飛信上線，開辟了飛信的第二戰(zhàn)場(chǎng)。轉(zhuǎn)戰(zhàn)新的市場(chǎng)能否為飛信業(yè)務(wù)帶來(lái)“第二春”？中國(guó)移動(dòng)如何與強(qiáng)大的OTT競(jìng)爭(zhēng)？本期雜志特組稿進(jìn)行深度剖析。

OTT異質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下，中國(guó)移動(dòng)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)軍的決心未曾動(dòng)搖。近段時(shí)間來(lái)備受質(zhì)疑的飛信低調(diào)宣布推出企業(yè)版，一度被遺忘的飛信再次進(jìn)入大家的視野，從而引起熱議。

飛信悄然變身轉(zhuǎn)戰(zhàn)企業(yè)市場(chǎng)

曾經(jīng)，中國(guó)移動(dòng)推出飛信、飛聊、Jego等產(chǎn)品以尋求自己在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上的立足點(diǎn)。但事實(shí)上這些都沒有起到預(yù)期的效果，Jego不幸“夭折”，飛聊業(yè)務(wù)被放棄，而飛信是僅存的一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。這也預(yù)示著中國(guó)移動(dòng)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型之路頗為艱辛。據(jù)了解，中國(guó)移動(dòng)于2007年推出飛信，比微信早了整整4年之久，巔峰時(shí)期注冊(cè)用戶接近5億。而現(xiàn)在，飛信活躍度早已不可與微信同日而語(yǔ)，據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，飛信目前日均覆蓋354萬(wàn)人，網(wǎng)民到達(dá)率僅為1．0%。

飛信走向沒落有諸多原因：運(yùn)營(yíng)商缺少互聯(lián)網(wǎng)基因、體制問(wèn)題、并沒有好好運(yùn)營(yíng)，以及對(duì)本身的短信業(yè)務(wù)有沖擊等，在此就不再一一贅述。

目前推出的企業(yè)級(jí)飛信，到底有什么新的功能呢？

據(jù)悉，飛信企業(yè)版具有獨(dú)享專線網(wǎng)絡(luò)的電話會(huì)議，專門為每一個(gè)企業(yè)用戶提供專線獨(dú)享的網(wǎng)絡(luò)。另外，飛信提出“工作圈”的概念，對(duì)員工來(lái)說(shuō)，有別于微信朋友圈，它是所有工作相關(guān)的動(dòng)態(tài)與內(nèi)容的載體。運(yùn)營(yíng)商獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，支持短信與消息的上下線互通，也就是不用裝APP也可以收到信息，完成企業(yè)內(nèi)部溝通。

融合通信能否為飛信另辟蹊徑

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的即時(shí)通訊要另辟蹊徑，需要與融合通信結(jié)合才能走出一片新天地。

所謂RCS（融合通信）就是把手機(jī)中原有的“通話”、“消息”、“聯(lián)系人”3個(gè)主要入口，從運(yùn)營(yíng)商的層面直接與手機(jī)整合，變?yōu)樾峦ㄔ?、新消息、新?lián)系，主要特色為“融合”與“通信”。“融合”可以將多種應(yīng)用統(tǒng)一到一個(gè)界面，包括政企辦公系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、政企資源管理（ERP）、客戶關(guān)系管理（CRM）、供應(yīng)鏈管理（SCM）等應(yīng)用系統(tǒng)；“通信”則包括電話、傳真、短消息、即時(shí)消息、語(yǔ)音郵箱、視頻會(huì)議、電子郵件、數(shù)據(jù)交互等各種業(yè)務(wù)。

近兩年來(lái)，中國(guó)移動(dòng)融合通信網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開建，目前這張網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步建成，今年5月宣布商用。融合通信也是運(yùn)營(yíng)商向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略，尤其中國(guó)移動(dòng)在這方面花了很大的功夫。

前不久，中國(guó)移動(dòng)提出了將融合通信業(yè)務(wù)與飛信業(yè)務(wù)進(jìn)行融合升級(jí)改造，形成“和飛信”的產(chǎn)品品牌。這樣一來(lái)，融合通信與飛信融合升級(jí)就可以將飛信已有的客戶規(guī)?？焖龠w移到融合通信之上，同時(shí)也有利于在融合通信融入通信能力升級(jí)的基礎(chǔ)上疊加飛信的社交屬性。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型道路上，并不是快速推出一個(gè)產(chǎn)品就能成功，不斷試錯(cuò)的過(guò)程也是一種積累，中國(guó)移動(dòng)需要依托自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力——網(wǎng)絡(luò)與能力去構(gòu)建生態(tài)圈。

無(wú)論是飛信轉(zhuǎn)戰(zhàn)企業(yè)市場(chǎng)，還是借助融合通信開辟新道路，中國(guó)移動(dòng)在向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的道路上努力著，轉(zhuǎn)型之路頗為艱辛，成功與否現(xiàn)在下結(jié)論都為時(shí)尚早，換了新面貌的飛信是否能再逆襲，讓我們拭目以待。

編輯｜舒文瓊 shuwenqiong@bjxintong.com.cn