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吸附天然氣儲罐用于NGV車隊的首輛貨車

天然氣汽車（NGV）相對燃油汽車更為清潔，推廣應用天然氣汽車有利于保護環(huán)境和石油替代。全球輕型、中型和重型天然氣汽車銷量預計將從2015年的240萬輛增長至2025年的390萬輛，增幅達62.5%。天然氣汽車有三種類型：壓縮天然氣（CNG）汽車、液化天然氣（LNG）汽車和吸附天然氣（ANG）汽車。CNG車最多，LNG車次之，而ANG汽車尚未大規(guī)模商業(yè)化推廣應用，但CNG、LNG的高成本、潛在的不安全性等因素又限制了天然氣汽車的發(fā)展。為克服CNG、LNG的不足，20世紀80年代中期出現(xiàn)的ANG技術引起各國研究人員的興趣，該技術利用吸附劑使天然氣在常溫、中低壓(5.0MPa)下實現(xiàn)高密度儲存，與CNG相比，ANG具有儲罐自重輕、安全性好、操作費用低等優(yōu)點，具有經(jīng)濟優(yōu)勢，但幾個技術挑戰(zhàn)使其迄今仍未能商業(yè)化應用。

日前，位于美國加利福尼亞的Cenergy Solutions公司的商業(yè)化車隊的一輛貨車通過改造安裝了ANG燃料罐，這輛車原是克萊斯勒公司制造的使用CNG燃料的8L、V-8引擎的2001 Dodge Ram B2500，改裝的目的是為了評估ANG汽車的性能和天然氣向引擎的流動。各種條件（包括陡峭的山區(qū)等級公路）下的得到的測試結果令人滿意，與CNG沒有差別。

Cenergy公司擁有的一個正在申請專利的技術，可使其ANG系統(tǒng)用低壓CNG儲罐一次充裝更多的燃料。

另一種值得留意的從天然氣汽車儲罐系統(tǒng)擠出更多天然氣的方法，是2015年11月Nature雜志報道的加利福尼亞大學的化學家開發(fā)的金屬有機骨架材料（MOF），有可能可以簡化天然氣汽車和增加行駛里程。Jeffrey Long教授領導的團隊開發(fā)的多孔柔性MOF材料，可以允許CNG加氣系統(tǒng)制造商在較低的溫度和壓力將更多的甲烷充入儲罐，允許更長的行駛距離和減少泵方面的麻煩。

除了開發(fā)更高效的吸附劑以外，混合ANG和CNG技術以達到更高的天然氣儲存能力也是有可能的，該技術被稱為高壓ANG，在CNG儲罐中裝填入吸附劑在相同壓力下可儲存更多天然氣。（王熙庭）