范久順

（北京鐵路局 信息技術(shù)所，北京 100860）

信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)綜合管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

范久順

（北京鐵路局 信息技術(shù)所，北京 100860）

針對(duì)信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)，提出以設(shè)備、項(xiàng)目和人員管理為主線，建立信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)綜合管理平臺(tái)，通過(guò)對(duì)運(yùn)行維護(hù)組織全過(guò)程管理標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程閉合控制。

運(yùn)維；信息系統(tǒng)；管理；平臺(tái)

經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)、應(yīng)用與發(fā)展，北京鐵路局信息技術(shù)系統(tǒng)已經(jīng)形成了布局優(yōu)化、裝備完善、技術(shù)先進(jìn)、高度集中與資源共享的新體系格局，在運(yùn)輸生產(chǎn)、客貨營(yíng)銷與經(jīng)營(yíng)管理等各項(xiàng)工作中，發(fā)揮著先進(jìn)生產(chǎn)力的重要作用。

信息技術(shù)所是北京鐵路局運(yùn)維安全、工程建設(shè)與創(chuàng)新研發(fā)的專業(yè)支持與保障部門，承擔(dān)著保障北京鐵路局信息中心設(shè)施、核心關(guān)鍵設(shè)備和運(yùn)輸生產(chǎn)平臺(tái)等重要信息系統(tǒng)“全天候”穩(wěn)定運(yùn)行的重要責(zé)任，運(yùn)維安全要求日益增強(qiáng)。

在新的形勢(shì)條件下，本文以“大運(yùn)維”理念、“狀態(tài)修”標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，研發(fā)了信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)綜合管理平臺(tái)（簡(jiǎn)稱：綜合管理平臺(tái)），實(shí)現(xiàn)了用信息技術(shù)手段強(qiáng)化運(yùn)維安全管理，保證信息系統(tǒng)運(yùn)行安全的目標(biāo)。

1 問(wèn)題提出與解決方案

較長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，運(yùn)維安全管理主要以機(jī)房值班巡視、階段安全檢查和故障應(yīng)急處理為手段措施，存在著專業(yè)協(xié)同不力、牽頭作用不足、風(fēng)險(xiǎn)防范被動(dòng)、解決問(wèn)題滯后及規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、常態(tài)化安全管理機(jī)制不完善等問(wèn)題。

解決好這些問(wèn)題，需要應(yīng)用信息技術(shù)手段建立一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)維安全管理系統(tǒng)平臺(tái)—信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)綜合管理平臺(tái)，并通過(guò)綜合管理平臺(tái)應(yīng)用，達(dá)到以下目的：

（1）形成細(xì)化規(guī)范的運(yùn)維安全管理工作流程和標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)運(yùn)維安全管理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和常態(tài)化。（2）強(qiáng)化運(yùn)維管理專業(yè)的牽頭作用，協(xié)調(diào)跟進(jìn)各專業(yè)的日常巡檢工作，增強(qiáng)安全隱患問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)與解決。（3）加強(qiáng)保修公司的質(zhì)量、維保管理工作，落實(shí)巡檢計(jì)劃、組織巡檢分析、評(píng)估巡檢質(zhì)量，督導(dǎo)設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題的及時(shí)處理。（4）規(guī)范施工安全管理，凡涉及系統(tǒng)應(yīng)用的軟硬件維護(hù)，均按施工對(duì)待，進(jìn)行方案論證、計(jì)劃提報(bào)、過(guò)程盯控和事后保障。（5）統(tǒng)籌技術(shù)支持力量，加強(qiáng)各專業(yè)應(yīng)急響應(yīng)、故障處理和技術(shù)支持工作的協(xié)調(diào)配合，發(fā)揮專業(yè)協(xié)同的整體作用。（6）嚴(yán)格故障問(wèn)題分析，對(duì)發(fā)生的故障要件件有分析、借鑒有措施、整改有落實(shí)，形成閉環(huán)管理。

2 設(shè)計(jì)目標(biāo)

（1）對(duì)設(shè)備生命周期全程跟蹤。從設(shè)備投入運(yùn)營(yíng)開(kāi)始，由專業(yè)管理部門負(fù)責(zé)，對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)信息、應(yīng)用項(xiàng)目等進(jìn)行定制錄入維護(hù)。同時(shí)根據(jù)需要對(duì)維修維護(hù)等信息進(jìn)行提煉加工，生成設(shè)備維修履歷。

（2）對(duì)保修合同履行進(jìn)行全過(guò)程管理。按照“計(jì)劃管理、過(guò)程控制、結(jié)果考核”原則，對(duì)保修公司設(shè)備巡檢結(jié)果進(jìn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)和考核，提高巡檢質(zhì)量。

（3）構(gòu)建運(yùn)維安全管理開(kāi)放統(tǒng)一平臺(tái)。通過(guò)綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)值班巡視、專業(yè)巡視、故障處理、等運(yùn)維安全管理公開(kāi)透明、統(tǒng)一規(guī)范管理目標(biāo)。

（4）制定定時(shí)提醒策略，在流程的每個(gè)節(jié)點(diǎn)設(shè)置提醒功能，跟蹤每個(gè)流程環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行有反饋、執(zhí)行見(jiàn)效果。

3 總體框架

綜合管理平臺(tái)總體架構(gòu)如圖1所示。

（1）數(shù)據(jù)層：提供標(biāo)準(zhǔn)化的開(kāi)放訪問(wèn)接口，將《鐵路信息技術(shù)裝備資產(chǎn)管理系統(tǒng)》（ITEM）中設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集到綜合管理平臺(tái)管理信息系統(tǒng)中，保證設(shè)備數(shù)據(jù)規(guī)范統(tǒng)一。

（2）中間層：定義系統(tǒng)中的流程控制、業(yè)務(wù)邏輯，制定數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，利用XML文件將數(shù)據(jù)層中數(shù)據(jù)模型中的字段映射成Java語(yǔ)言中的對(duì)象屬性，供應(yīng)用層調(diào)用。

（3）應(yīng)用層：是運(yùn)維管理信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)核心層，包括設(shè)備管理、運(yùn)維管理、項(xiàng)目管理、故障管理等子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯和業(yè)務(wù)流程。

（4）表現(xiàn)層：提供用戶與系統(tǒng)的訪問(wèn)界面，不同級(jí)別的用戶實(shí)行分級(jí)管理，用戶進(jìn)入會(huì)看到不同的界面，無(wú)權(quán)限訪問(wèn)的功能自動(dòng)屏蔽。

圖1 總體框架

4 系統(tǒng)功能

系統(tǒng)功能如圖2所示。

圖2 系統(tǒng)功能

4.1 設(shè)備管理

設(shè)備管理子系統(tǒng)功能是規(guī)范設(shè)備流程，維護(hù)設(shè)備的各項(xiàng)信息、維護(hù)保修公司信息、對(duì)設(shè)備合同進(jìn)行登記、制定巡檢計(jì)劃、下達(dá)巡檢計(jì)劃通知，對(duì)保修質(zhì)量進(jìn)行分析，動(dòng)態(tài)生成設(shè)備履歷表等，如圖3所示。

4.2 運(yùn)維管理

運(yùn)維管理包括值班巡視、問(wèn)題統(tǒng)計(jì)、施工管理、統(tǒng)計(jì)圖表、輔助管理、運(yùn)維主頁(yè)6個(gè)子模塊，主要功能：（1）對(duì)值班人員在一定時(shí)間段主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，記錄值班人員對(duì)各個(gè)機(jī)房的巡視過(guò)程。（2）對(duì)全局信息生產(chǎn)中發(fā)生的故障問(wèn)題進(jìn)行采集，并根據(jù)需要導(dǎo)出生成統(tǒng)計(jì)分析表。（3）對(duì)施工申請(qǐng)、施工批復(fù)、施工銷點(diǎn)進(jìn)行全過(guò)程管理，并具備施工方案流轉(zhuǎn)與施工查詢功能。（4）對(duì)指定人員可發(fā)布消息，接受人通過(guò)消息查詢界面查看、確認(rèn)和回復(fù)。（5）對(duì)各級(jí)運(yùn)維人員，可通過(guò)運(yùn)維主頁(yè)“一屏式”顯示，掌握調(diào)度值班、專業(yè)值班、故障問(wèn)題處理、施工進(jìn)度情況等信息，體現(xiàn)大運(yùn)維理念。

圖3 設(shè)備管理子系統(tǒng)

4.3 項(xiàng)目管理

項(xiàng)目管理子系統(tǒng)遵循“計(jì)劃管理、過(guò)程控制、結(jié)果考核”的設(shè)計(jì)原則，由信息技術(shù)所制定全局運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。項(xiàng)目主體是軟件應(yīng)用系統(tǒng)及與之關(guān)聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施、系統(tǒng)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等，通過(guò)規(guī)范項(xiàng)目升級(jí)和巡視流程，確定各專業(yè)在每個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目閉合管理。項(xiàng)目管理子系統(tǒng)內(nèi)部管理流程如圖4所示。

圖4 項(xiàng)目管理子系統(tǒng)內(nèi)部管理流程

（1）項(xiàng)目名稱管理：定義項(xiàng)目名稱，確定項(xiàng)目管理員和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。對(duì)定義為“全局”項(xiàng)目，可以依次定義下級(jí)使用單位和專業(yè)負(fù)責(zé)人。

（2）項(xiàng)目信息管理：由項(xiàng)目管理員或項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)維護(hù)項(xiàng)目信息，包括項(xiàng)目基礎(chǔ)信息(研制單位、系統(tǒng)架構(gòu)、技術(shù)人員等)、本單位項(xiàng)目設(shè)備等。

（3）項(xiàng)目升級(jí)管理：由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人發(fā)起項(xiàng)目升級(jí)，同時(shí)通知相關(guān)下級(jí)單位，升級(jí)任務(wù)步調(diào)一致、統(tǒng)一實(shí)施，系統(tǒng)根據(jù)所有單位升級(jí)完成情況提醒上級(jí)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人確認(rèn)升級(jí)結(jié)束，形成升級(jí)結(jié)果報(bào)告。

（4）項(xiàng)目巡視管理：由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人制定項(xiàng)目巡視計(jì)劃(日巡視、周巡視、月巡視等)，根據(jù)需要編制巡視節(jié)點(diǎn)和線路圖。巡視發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，啟動(dòng)處理流程，由相關(guān)人員填寫處理過(guò)程，最后由項(xiàng)目審核巡視處理結(jié)果。

4.4 專業(yè)巡視

專業(yè)巡視包括：領(lǐng)導(dǎo)帶班、客票、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、調(diào)度、現(xiàn)車等，巡視專業(yè)可靈活定義，巡視內(nèi)容通過(guò)項(xiàng)目巡視管理制定。根據(jù)各項(xiàng)目專業(yè)大運(yùn)維細(xì)化措施要求，填記本專業(yè)具體巡視日期、巡視類型、巡視周期、巡視發(fā)現(xiàn)問(wèn)題簡(jiǎn)述及巡視的詳細(xì)檢查記錄。如在巡視中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題在“標(biāo)記故障或一般問(wèn)題”的選擇框中進(jìn)行選擇，以進(jìn)入到故障處理流程。

4.5 系統(tǒng)維護(hù)

（1）單位管理：采用自上而下的多級(jí)管理模式，每個(gè)單位可自行定義下級(jí)單位、部門及人員。

（2）權(quán)限管理：在權(quán)限分配上嚴(yán)格依照從單位到人員自上而下原則進(jìn)行授權(quán)管理。依據(jù)用戶層級(jí)和業(yè)務(wù)邏輯，決定是否被允許執(zhí)行某種操作。權(quán)限邏輯和業(yè)務(wù)邏輯分離，實(shí)現(xiàn)流程和數(shù)據(jù)的安全管理。

（3）參數(shù)管理：將程序開(kāi)發(fā)中大量應(yīng)用到參數(shù)（字典）進(jìn)行規(guī)范管理，不但便于對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)，同時(shí)做到對(duì)數(shù)據(jù)的合法性的有效控制，增強(qiáng)了程序的通用性。

4.6 即時(shí)提醒

對(duì)設(shè)備、合同與巡檢3大部分進(jìn)行即時(shí)提醒。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)參數(shù)配置自動(dòng)提示相關(guān)人員。即時(shí)提醒包括兩種：通知管理人員查看工作進(jìn)度；提醒專業(yè)人員按照流程進(jìn)一步處理相關(guān)信息。

（1）設(shè)備提醒：當(dāng)新設(shè)備錄入、設(shè)備技術(shù)參數(shù)發(fā)生變化或設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)通知相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行處理。

（2）合同提醒：向電子所設(shè)備管理員通知新合同信息以及向合同負(fù)責(zé)人通知合同到期信息等。

（3）巡檢提醒：設(shè)備巡檢提醒包括提示制定下月計(jì)劃、提示月計(jì)劃未按時(shí)下達(dá)、月計(jì)劃確認(rèn)以及巡檢結(jié)果確認(rèn)等。

5 關(guān)鍵技術(shù)及實(shí)現(xiàn)方法

“信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)綜合管理平臺(tái)”根據(jù)體系結(jié)構(gòu)和跨體系的機(jī)制建設(shè)特點(diǎn)，建立專用ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，關(guān)聯(lián)《鐵路信息技術(shù)裝備資產(chǎn)管理系統(tǒng)》，結(jié)合少量設(shè)備數(shù)據(jù)的手工錄入，形成設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表信息。采用J2EE技術(shù)下MVC三層開(kāi)發(fā)模式、XML的統(tǒng)計(jì)圖表顯示技術(shù)，形成以JSP技術(shù)開(kāi)發(fā)的B/S模式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能模塊的組織管理，并利用消息機(jī)制管理實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)之間即時(shí)提醒功能。

5.1 采用“精確執(zhí)行”解決方案

從設(shè)備巡檢、值班巡視、專業(yè)巡視等模塊中啟動(dòng)狀態(tài)修處理程序，同時(shí)觸發(fā)響應(yīng)作業(yè)程序，通知各專業(yè)技術(shù)人員，按照分工責(zé)任進(jìn)行全程監(jiān)控記錄和異常處理記錄，使?fàn)顟B(tài)修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行體現(xiàn)在過(guò)程控制、環(huán)節(jié)把握、情況反饋、結(jié)果考核，形成閉環(huán)管理。

5.2 研究消息機(jī)制管理和自動(dòng)提醒功能

當(dāng)作業(yè)被處理或業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)生改變時(shí)，自動(dòng)提示上一流程發(fā)起人和相關(guān)人員，主界面上實(shí)時(shí)消息分類統(tǒng)計(jì)、動(dòng)態(tài)刷新，在任一操作界面上，以彈出小窗口形式通知消息的詳細(xì)信息。

5.3 實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)設(shè)備的全程管理

通過(guò)軟件接口，共享《鐵路信息技術(shù)裝備資產(chǎn)管理系統(tǒng)》設(shè)備基礎(chǔ)信息，結(jié)合設(shè)備更改、硬件擴(kuò)能、物理位移、用途調(diào)整和巡檢維修等動(dòng)態(tài)信息錄入采集，為設(shè)備管理部門和專業(yè)人員提供動(dòng)態(tài)軌跡和狀態(tài)的管理手段，保證設(shè)備運(yùn)行期內(nèi)安全管控。

6 結(jié)束語(yǔ)

信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)綜合管理平臺(tái)體現(xiàn)了“大運(yùn)維”理念、“狀態(tài)修”標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)維安全管理思路和要求的技術(shù)實(shí)現(xiàn)與深化落實(shí)，增強(qiáng)了全員的“安全第一”意識(shí)、強(qiáng)化了各專業(yè)安全管理責(zé)任、統(tǒng)籌了維保資源的技術(shù)支持力量、提高了“狀態(tài)修”安全風(fēng)險(xiǎn)防范能力，促進(jìn)運(yùn)維安全管理機(jī)制和制度不斷健全完善，信息技術(shù)系統(tǒng)運(yùn)維安全管理水平進(jìn)一步加強(qiáng)提升，為北京鐵路局適應(yīng)“新常態(tài)”深化落實(shí)和信息化建設(shè)發(fā)展，提供了有力的技術(shù)支撐和堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

[1]于正水.鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理研究[D].北京：清華大學(xué)，2007.

[2]高明星.鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)知識(shí)管理研究[D].北京：清華大學(xué)，2011.

責(zé)任編輯 陳 蓉

Integrated management platform for operation and maintenance of Information System

FAN Jiushun
( Institute of Information Technology,Beijing Railway Administration,Beijing 100860,China)

In order to maintain the operation of Information System,this article put forward the establishment of integrated management platform for operation and maintenance of Information System which taken equipment,projects and personnel management as the main line.The closed control for work flow was implemented by standardization and fne management of the whole process of operation and maintenance organization.

operation and maintenance;Information System;management;platform

U29-39

A

1005-8451（2016）10-0041-04

2016-04-14

范久順，高級(jí)工程師。