文/李川、孔慶波 中交路橋華北工程有限公司 北京 101100

公路隧道滲漏水病害的養(yǎng)護處理

文/李川、孔慶波 中交路橋華北工程有限公司 北京 101100

我國地域廣闊，自然條件差異較大，隧道穿越的山體地質(zhì)、氣候、施工、運營等條件復(fù)雜多變，因此公路隧道的建設(shè)難度較大。公路隧道滲漏水病害是目前影響公路正常使用的常見問題。為了改善這一現(xiàn)狀，本文從多方面分析了引發(fā)公路隧道滲漏水病害的原因，并且給出了相關(guān)的養(yǎng)護處理建議，旨在為提升公路隧道施工水平提供借鑒。

公路隧道；滲漏水；養(yǎng)護處理

近幾年來，公路隧道的建設(shè)力度不斷加大，與此同時隧道滲漏水病害問題也在逐漸增加。我國國土遼闊，各個區(qū)域的地形地貌與環(huán)境都存在著較大的差異，隧道施工環(huán)境較為復(fù)雜，為了高效的解決隧道病害問題，應(yīng)當結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，制定經(jīng)濟合理的養(yǎng)護措施，保障交通運輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>

1、公路隧道滲漏水造成的危害

（1）腐蝕隧道結(jié)構(gòu)。地下水中存在著一些具有腐蝕性的物質(zhì)，隧道滲水會對隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生腐蝕作用，隧道結(jié)構(gòu)質(zhì)量會因此受到影響，不利于隧道的長期使用。

（2）降低交通安全設(shè)施的使用性能。在受到滲漏水的影響下，隧道內(nèi)部的通信、照明燈設(shè)備的使用功能會受到影響，在長期的影響下，還會縮短這些設(shè)備的使用年限。

（3）影響公路的正常運營。在寒冷的氣候條件下，特別是在嚴寒地區(qū)，滲漏水受到氣候的影響會反復(fù)凍融，這種情況會導(dǎo)致襯砌的混凝土出現(xiàn)裂縫，同時也會導(dǎo)致路面結(jié)冰，對來往車輛的行駛安全帶來嚴重的威脅。而且隧道滲漏水還會影響到路面的質(zhì)量，破壞路面結(jié)構(gòu)。除此之外，隧道內(nèi)的汽車尾氣、灰塵也會附著在濕潤的隧道內(nèi)表面，影響隧道美觀。

2、路隧道滲水的原因

（1）公路隧道位于巖石的內(nèi)部，在施工期間和建成使用后，始終要受到地下水的影響，特別是建成使用后的隧道，不僅有地下水的作用，而且還要遭受地表水的沖刷，處于水的包圍之中。地下水無孔不入，當水壓較大、防水工程質(zhì)量欠佳時，地下水便會通過一定的通道滲入或流入隧道內(nèi)部，對行車安全以及隧道整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性構(gòu)成威脅，有的甚至出現(xiàn)嚴重坍塌，造成巨大的損失。

（2）在修建隧道時，在地層內(nèi)挖出的坑道周圍修建支護結(jié)構(gòu)，稱之為“襯砌”。據(jù)統(tǒng)計，目前我國公路隧道絕大部分都存在不同程度的襯砌滲漏問題，特別是在寒冷地區(qū)，隧道滲漏問題更加突出，例如：新疆的天山二號隧道就因滲漏水和凍脹破壞而廢棄，所以，滲水問題尤其要解決好。要解決這一問題，必須加強事先防范，加強防排水結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工質(zhì)量管理。隧道襯砌滲漏易發(fā)生在襯砌施工縫處，這一般多是因為襯砌施工縫處的防水止漏設(shè)計存在不足，施工質(zhì)量不過關(guān)所致。在寒冷地區(qū)，隧道襯砌在溫度變化的情況下會出現(xiàn)低溫收縮，使隧道環(huán)節(jié)縫變寬，造成因防水板臨空，難于承受水壓而被刺破，出現(xiàn)漏水。

（3）在隧道開挖前對圍巖中的含水情況勘探不準確，或者未進行排水、防水處理，待隧道開挖后產(chǎn)生滲漏。

（4）在隧道開挖的過程中，由于爆破等方面振動，使排水和防水系統(tǒng)失效，圍巖中的水分順著裂縫滲入洞內(nèi)。

（5）在隧道洞內(nèi)施工中，很多施工機具和工序需要水，如果對施工廢水的排出未進行設(shè)置，會使施工廢水積存在洞內(nèi)，影響施工。

（6）在隧道洞內(nèi)施工過程中，遇到降雨量特大的天氣，原設(shè)置的排水和防水系統(tǒng)不能滿足要求，造成向洞內(nèi)滲漏，使隧道內(nèi)產(chǎn)生較多的積水。

隧道通常產(chǎn)生滲水的部位：①側(cè)墻與基礎(chǔ)的接茬處；②沉降縫；③施工縫；④變形縫；⑤不均勻沉降處。

3、公路隧道滲漏水病害的養(yǎng)護處理措施

3.1 防水設(shè)計優(yōu)化

想要使隧道滲漏水問題更好的解決，應(yīng)當從設(shè)計階段開展，應(yīng)當優(yōu)化防水設(shè)計，降低滲漏水問題的產(chǎn)生概率，才能夠避免滲漏水問題的出現(xiàn)。設(shè)計應(yīng)當對防水等級進行判斷，考慮工程細部結(jié)構(gòu)的防水措施，工程防排水系統(tǒng)，如地面擋水、截水系統(tǒng)及工程各種洞口的防倒灌措施等。設(shè)計需要依照標準要求并且確保方案的可行性，同時還應(yīng)當盡量簡化施工流程，提高施工效益。

3.2 點滲漏處理

點滲漏的處理有直接封堵、注漿堵漏劑埋管引排等方法。直接堵漏通常采用凝結(jié)速度快，高強微膨脹，抗?jié)B性能好，對基層粘接性能好的材料注漿堵漏適用于表面有濕漬，或滲漏輕微流淌的部位。埋管引排適用于漏水量大，出水點位于變形縫、施工縫或邊墻上。

3.3 縫滲漏處理

縫滲漏是隧道滲漏水處理中的重點工作，處理時應(yīng)當對裂縫的長度、深度、水量以及裂縫的位置進行分析探討，從而選擇最佳的處理方式，針對滲漏程度輕微的情況則可以采取直接堵塞或是注漿堵漏的方式，施工縫通常用都會采用鋁管或PVC管外排，沉降縫、伸縮縫則采取暗埋PVC管排水法進行治理。

3.4 面滲漏處理

（1）噴射涂層。噴射法、涂層法是在襯砌內(nèi)固上噴射或涂抹防水材料，能形成無接縫的面狀防水層而達到止水的效果，特別適用于襯砌的凹凸處的滲漏水治理。該項工作的操作重點是要確保防水層厚度均勻。

（2）噴射法。該方法多在地壓對策、襯砌劣化對策中采用，是變異隧道最為有效的整治措施之一。但是，這種方法在基底處理不好的情況下，容易促使襯砌表面風化而從既有襯砌與噴漿層隙間漏水。

（3）涂層法。涂層法主要是將防水材料均勻涂抹在滲漏基面，形成薄膜后能夠起到止水的作用。對于滲漏基面凹凸程度較大的基面，薄膜的厚度控制較難控制，如果厚度不足則無法達到良好的防水效果，而且從經(jīng)濟的方面考慮，這種方法的可行性較低。因此，通常涂層法更加適合滲漏水程度輕微并且基面凹凸程度較小的場合。

（4）初襯與二襯間注漿。該方法主要適用于隧道一、二層襯砌之間混凝土結(jié)合不密實造成的大量積水空洞，以及大面積的滲漏水情況。該施工工藝的重點在于注漿前通過無損檢測襯砌缺陷位置和裂縫的分布狀況，從而確定注漿的位置。

（5）二襯內(nèi)部注漿。二襯內(nèi)部注漿適用于本身存在質(zhì)量缺陷，密實度不夠的混凝土，這種情況主要針對于混凝土本身的缺陷來進行治理。

結(jié)語：

隧道滲漏水病害防治是當前公路建設(shè)中的重點工作，對于提升隧道質(zhì)量具有重要的作用。當前公路隧道施工力度不斷加大，為了更好的解決隧道滲漏水病害，應(yīng)當考察施工現(xiàn)場的地形地貌以及環(huán)境特征，從多方面進行處理，以確保滲漏水病害得到控制。施工方應(yīng)當掌握滲漏水病害的養(yǎng)護處理要點，提高隧道工程的施工質(zhì)量。

[1]李梓源,王海亮,王亞朋.淺埋公路隧道冒頂塌方施工處理技術(shù)[J].國防交通工程與技術(shù)，2016(06).

[2]姚建軍,馬召耳.淺議公路隧道滲漏水和水體腐蝕的防治與措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2013(06).