環(huán)球時報/2016-02-19/ 第11版面/環(huán)球財經(jīng) /作者：本報駐伊朗特約記者　周戎

中國企業(yè)參與承建的德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項目，近日舉行開工儀式，伊朗總統(tǒng)魯哈尼出席。幾天后，由中國浙江開出的首班“義烏—德黑蘭”列車，滿載中國貨物抵達德黑蘭。伊朗上下對此非常興奮，希望借助中國“絲綢之路”經(jīng)濟帶以及中企力量，擴展伊朗鐵路網(wǎng)絡。但據(jù)《環(huán)球時報》駐伊朗特約記者了解，伊朗鐵路項目建設任重而道遠，中企在伊朗修鐵路面臨不少困難。

《環(huán)球時報》特約記者從中國駐伊朗使館經(jīng)商處了解，目前德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項目建設尚未正式開始。承辦這條鐵路的中機公司，正在做施工可行性報告，大批中國鐵路建設員工尚未涉足伊朗。伊朗方面尚無任何金融機構(gòu)承諾要為這條鐵路融資。該項目預計能將德黑蘭至馬什哈德段的行程，從現(xiàn)有的12小時縮減為6個小時，并將年貨運能力增加至1000萬噸。

記者了解到，從德黑蘭到馬什哈德的鐵路是電氣化鐵路，不是高速鐵路。電氣化鐵路，是由電力機車或動車組行駛的鐵路。據(jù)悉，目前伊朗只有中鐵國際一家承接從伊斯法罕到德黑蘭的高鐵，總長度為400公里左右，也將是伊朗唯一的高鐵。因此中國公司在伊朗參與三個“鐵種”的建設，即地鐵、高鐵和電氣化鐵路。中信集團參建德黑蘭地鐵1、2號線，中國北方公司建設地鐵5號線。

魯哈尼在德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項目開工儀式上雄心勃勃地宣布，計劃在本屆政府屆滿之時，鐵路交通將占伊朗交通方式的20%。但這個計劃完成起來難度很大。目前伊朗全國鐵路總長度為1.3萬公里。伊朗本計劃到2015年實現(xiàn)鐵路總長度達到1.5萬公里，到2025年實現(xiàn)總長度2.5萬公里，然而第一個計劃未如期完成，人們對2025年能否完成第二個計劃也表示懷疑。

1979年伊朗伊斯蘭革命后，就不再有外國鐵路集團到伊朗投資。因此，雖然伊朗在革命后的37年修建不少鐵路，但鐵路科研人員知識和技術(shù)落后，科研設備陳舊，許多伊朗的鐵路建造仍沿用40年前的技術(shù)。

此外，由于西方制裁，一些鐵路建筑材料也很難更新?lián)Q代。目前伊朗大約300輛列車車廂都是40年前的老舊車廂?？傮w來看，伊朗鐵路建設水平比中國落后至少20年。好在伊朗鐵路工人和技術(shù)人員文化素質(zhì)不差，在中國工程技術(shù)人員的幫助下，伊朗普通鐵路員工的技術(shù)素質(zhì)有所提升。▲