曾義

中國將在未來全球液化天然氣市場占據(jù)極其重要的地位，我們需要把握機(jī)會(huì)，全力進(jìn)軍LNG市場，掌握液化天然氣主動(dòng)權(quán)。

航運(yùn)分析師認(rèn)為，近來天然氣持續(xù)下跌，運(yùn)輸需求大增，—旦運(yùn)輸需求集中出現(xiàn)，LNG運(yùn)價(jià)將瞬間暴漲。但是我們需要嚴(yán)格控制運(yùn)力投放，LNG運(yùn)力不應(yīng)集中下水，目前LNG船單日運(yùn)價(jià)約92000美元。

LNG船市場火爆船東紛紛擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模

日本天然氣進(jìn)口來源地橫跨美洲、中東、亞太、歐洲、非洲等全球五大區(qū)域。2012年日本三大船東商船三井、日本郵船和川崎汽船宣布：擴(kuò)大LNG船隊(duì)規(guī)模。三家船東現(xiàn)有LNG船數(shù)量188艘，到2019年預(yù)計(jì)增至至少281艘，漲幅達(dá)到49.5%。

其中商船三井旗下LNG船總數(shù)將從75艘增至120艘，漲幅達(dá)到60%。日本郵船旗下LNG船總數(shù)將從70艘增至超過100艘，川崎汽船LNG船總數(shù)將從43艘增至61艘。此外美國ExcelerateEnergy考慮在短期內(nèi)擴(kuò)張其LNG再氣化船船隊(duì)。荷蘭皇家殼牌以700億美元收購英國天然氣集團(tuán)，合并LNG船近70艘，豪賭LNG船市場。

這一系列的動(dòng)作預(yù)示市場對(duì)于LNG運(yùn)輸船市場長期看好。清潔能源長期穩(wěn)定增長的市場需求，LNG運(yùn)輸船運(yùn)力供需或現(xiàn)緊張，擴(kuò)大LNG船對(duì)規(guī)模將占據(jù)LNG戰(zhàn)場話語權(quán)。世界各國爭相跳躍性擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，以搶占LNG運(yùn)輸市場先機(jī)。

液化天然氣據(jù)有廣泛用途

使用燃油的工業(yè)企業(yè)，油改氣項(xiàng)目用氣量大，用氣穩(wěn)定，也是天然氣利用市場開拓初期主要的支撐項(xiàng)目；城市氣化城市燃?xì)庵饕ň用裆钣脷?、商業(yè)、公用事業(yè)等行業(yè)用氣；中小型工業(yè)用氣；機(jī)動(dòng)車替代燃油用氣等。城市燃?xì)馐浅鞘兄匾幕A(chǔ)設(shè)施，也是衡量城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。為了優(yōu)化城市燃?xì)饨Y(jié)構(gòu)，提高供氣質(zhì)量，改善環(huán)境，天然氣作為清潔能源必將成為我國現(xiàn)代化城市的首選燃料，到目前已經(jīng)成為我國大中城市燃?xì)獾闹鲗?dǎo)氣源。以氣發(fā)電天然氣發(fā)電用氣量大，是世界上燃?xì)庑枨笤鲩L最快的領(lǐng)域，也是我國開拓天然氣市場的主攻方向，同時(shí)，電力工業(yè)清潔化和大型化已成為發(fā)展的必然。

國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：3月份天然氣產(chǎn)量112億立方米，同比增長2.75%；天然氣進(jìn)口量46億立方米，增長15.0%；天然氣表觀消費(fèi)量156億立方米，增長5.40%推進(jìn)能源價(jià)格、石油天然氣體制等改革，有利于天然氣價(jià)格機(jī)制逐步市場化，并與可替代能源價(jià)格保持合理比價(jià)關(guān)系，促進(jìn)天然氣消費(fèi)增長。“十二五”期間，我國逐步調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展天然氣，天然氣消費(fèi)量快速增長，未來發(fā)展空間較大。

IEA預(yù)計(jì)：未來五年全球天然氣需求年均增長率將達(dá)到2.7%，與過去10年的增長速度一致。到2017年，全球天然氣需求將較目前水平增長5760億立方米，達(dá)到3.937萬億立方米。其中，來自中國的需求將從2011年的1300億立方米增至2730億立方米，占據(jù)全球需求增量的1/4。這將使得中國成為排在美國和俄羅斯之后的全球第三大天然氣消費(fèi)國。

天然氣分布廣泛，海上運(yùn)輸是主要途徑

對(duì)中國的啟示為：進(jìn)一步加強(qiáng)從中東獲取的天然氣進(jìn)口；積極爭取從美洲、非洲的天然氣豐沛國進(jìn)口天然氣；在與各個(gè)天然氣進(jìn)口目標(biāo)國建立良好國際關(guān)系的同時(shí)，通過在全球進(jìn)行天然氣資源戰(zhàn)略布局，獲取當(dāng)?shù)氐奶烊粴鈾?quán)益，并與當(dāng)?shù)厝骈_展整條天然氣產(chǎn)業(yè)鏈以及其他能源領(lǐng)域的國際合作。

LNG加注站全國網(wǎng)絡(luò)布局完善

加注站建設(shè)以能源資源和水運(yùn)資源綜合高效利用為著力點(diǎn)，發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，引導(dǎo)市場主體合理選址、按需設(shè)計(jì)、按標(biāo)建設(shè)。適應(yīng)船舶LNG天然氣燃料加注需求，全國形成“兩橫兩縱兩網(wǎng)十八線”（即：長江干線、西江干線；京杭運(yùn)河、全國沿海；長三角高等級(jí)航道網(wǎng)、珠三角高等級(jí)航道網(wǎng)；岷江等18個(gè)支線河流）的船舶LNG加注布局網(wǎng)絡(luò)。

隨著亞太經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，清潔能源（液化天然氣）需求在不斷攀升。亞太市場被普遍認(rèn)為是未來引領(lǐng)全球液化天然氣需求增長的主要引擎。中國將在未來全球液化天然氣市場占據(jù)極其重要的地位，我們需要把握機(jī)會(huì)，全力進(jìn)軍LNG戰(zhàn)場，掌握液化天然氣主動(dòng)權(quán)。

LNG運(yùn)輸船是國際公認(rèn)的“三高”產(chǎn)品：建造附加值高，一艘船的造價(jià)高達(dá)1.6億元美元；其次是技術(shù)難度高，天然氣需要零下163℃下運(yùn)輸，揮發(fā)率低于0.5%；可靠性要求高，該船建成后將常年穿梭于世界各大航線上，需要適應(yīng)各種惡劣天氣的影響。

目前中國LNG船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀良好，迅速擴(kuò)大LNG船市場需求量為LNG船行業(yè)提供了基礎(chǔ)。韓國目前是全球LNG船建造設(shè)備能力和實(shí)際建造能力最強(qiáng)的國家，但他的LNG船的核心技術(shù)來源于法國GTT公司。因此中國船企需要聯(lián)手合作，攻破技術(shù)難關(guān)，開發(fā)屬于中國自己的LNG船關(guān)鍵技術(shù)。

2014年將降至每天92000美元，2015年降為每天69000美元。即期費(fèi)率將低于收支平衡水平。由于供應(yīng)緊張新船增加，LNG船運(yùn)費(fèi)率未來受到一定壓力。但在后五年中，隨著更多LNG輸出項(xiàng)目投入使用，這一情況也會(huì)慢慢改變。

航運(yùn)分析師認(rèn)為，近來天然氣持續(xù)下跌，運(yùn)輸需求大增，一旦運(yùn)輸需求集中出現(xiàn)，LNG運(yùn)價(jià)將瞬間暴漲。但是我們需要嚴(yán)格控制運(yùn)力投放，LNG運(yùn)力不應(yīng)集中下水，目前LNG船單日運(yùn)價(jià)約92000美元。

隨著未來運(yùn)輸需求的增多，運(yùn)價(jià)有望跟隨市場繼續(xù)上漲。在液化天然氣進(jìn)口國不斷增加進(jìn)口量的帶動(dòng)下，國際LNG船市場現(xiàn)繁忙景象，運(yùn)價(jià)持續(xù)堅(jiān)挺，進(jìn)而推動(dòng)新造船市場出現(xiàn)了“暴風(fēng)雨”。我們預(yù)計(jì)LNG船市場將會(huì)是繼油輪運(yùn)輸業(yè)后航運(yùn)業(yè)的“引領(lǐng)者”。