陳治軍

【摘 要】本文以某核電裝備的TA1100-78型核能汽輪發(fā)電機(jī)為對(duì)象，分析總結(jié)該型發(fā)電機(jī)配套密封油系統(tǒng)各類(lèi)失電情形下的運(yùn)行工況。

【關(guān)鍵詞】核電；發(fā)電機(jī)；密封油；失電

某核電項(xiàng)目一期工程安裝有4臺(tái)1000MW汽輪發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)采用東方電氣制造的TA1100-78型四極半速同步半速發(fā)電機(jī)，額定功率1150MW，額定轉(zhuǎn)速1500r/min，采用水-氫-氫冷卻方式，定、轉(zhuǎn)子鐵心及轉(zhuǎn)子繞組為氫氣冷卻。配套密封油系統(tǒng)采用單流環(huán)式密封瓦結(jié)構(gòu)，正常運(yùn)行工況機(jī)內(nèi)氫壓力0.3Mpa，油氫壓差0.05Mpa，密封油入口溫度45℃，出口溫度65℃流量7.2m3/h，本文以該密封油系統(tǒng)為對(duì)象，分析總結(jié)該型發(fā)電機(jī)配套密封油系統(tǒng)各類(lèi)失電情形下的運(yùn)行工況。

1 系統(tǒng)設(shè)備

系統(tǒng)內(nèi)有密封油泵、油箱、差壓調(diào)節(jié)閥以及真空泵，排煙風(fēng)機(jī)等設(shè)備，主要設(shè)備及參數(shù)如下（表1）：

表1

（a）

（b）

2 正常運(yùn)行工況

正常工況下從潤(rùn)滑油系統(tǒng)向密封油系統(tǒng)的來(lái)油經(jīng)過(guò)濾器進(jìn)入真空油箱，經(jīng)密封油泵升壓后經(jīng)過(guò)壓差調(diào)節(jié)閥和過(guò)濾器進(jìn)入密封瓦，通過(guò)密封瓦空側(cè)的密封油與潤(rùn)滑油匯流通過(guò)潤(rùn)滑油回油管道回到潤(rùn)滑油系統(tǒng)，通過(guò)密封瓦氫側(cè)的密封油進(jìn)入浮子油箱，然后進(jìn)入高位油箱，回到高位油箱的油通過(guò)過(guò)濾器后再回到真空油箱，連續(xù)循環(huán)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能（圖1）。

圖1 正常工況流程框圖

3 動(dòng)力電失電工況

系統(tǒng)采用多路冗余供電方案（如表2）：

表2

LKG失電，主密封油泵停機(jī)，主密封油泵停機(jī)時(shí)，交流油泵和直流油泵同時(shí)啟動(dòng)，如系統(tǒng)檢測(cè)到交流油泵正常運(yùn)行，直流油泵隨即自動(dòng)退出運(yùn)行備用。

LKF失電，真空泵將停運(yùn)，系統(tǒng)切換到真空破壞工況，1#排煙風(fēng)機(jī)停運(yùn)，2#排煙風(fēng)機(jī)啟動(dòng)。

LLP失電，交流油泵不可用，2#排煙風(fēng)機(jī)不可用。

LAB失電，直流油泵不可用。

如果發(fā)生LKG、LLP、LAB同時(shí)失電，密封油泵全部不可用，此時(shí)系統(tǒng)循環(huán)將通過(guò)潤(rùn)滑油系統(tǒng)應(yīng)急實(shí)現(xiàn)，這種極限工況只能保持較短的時(shí)間，并且要求發(fā)電機(jī)機(jī)內(nèi)壓力要小于潤(rùn)滑油壓力。

4 控制電失電工況

125V控制電路失電時(shí)，會(huì)導(dǎo)致交流油泵無(wú)法啟動(dòng)，但是不會(huì)導(dǎo)致在運(yùn)的交流油泵停運(yùn)。

125V控制電路設(shè)置了兩套不同的供電回路，兩回路同時(shí)失電的可能性不大，一旦發(fā)生一路失電，另一路將自動(dòng)啟用。

48V控制電路失電時(shí)，密封油油泵的運(yùn)行狀態(tài)不會(huì)受到影響，但會(huì)導(dǎo)致泵的遠(yuǎn)程操作失效。這種情況一般不會(huì)和泵的失效同時(shí)發(fā)生。

5 結(jié)論

綜上所述，該型汽輪發(fā)電機(jī)配套密封油系統(tǒng)采用多回路多冗余的供電方案，在單一回路失電情況下能夠保證系統(tǒng)功能的完整性，即使是在多回路失電的極限工況下，也能在一定時(shí)間內(nèi)維持系統(tǒng)功能，為故障處理爭(zhēng)取時(shí)間，系統(tǒng)安全性高。

[責(zé)任編輯：王楠]